Prueba de conducción Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: vector deportivo
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio promete impresionar no solo a los alfaístas acérrimos 0-100 km/h en 3,8 segundos, velocidad máxima de 283 km/h, sistema inteligente de tracción total, vectorización de par en el eje trasero, suspensión adaptativa controlada electrónicamente. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio promete impresionar no solo a los alfiistas jurados. Para la presentación de este modelo, los italianos eligieron un lugar extremadamente interesante e inusual. Lejos del ajetreo y el bullicio de Dubái, en lo profundo de las montañas del desierto de los Emiratos Árabes Unidos, nos esperaba un paso cerrado con magníficas serpentinas, largas curvas arqueadas y una increíble serie de curvas. Suena prometedor, especialmente cuando conduces un Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. La potencia del V2,9 Biturbo de 6 litros, como en el sedán Giulia, alcanza unos impresionantes 510 CV…
Test Drive Alfa Romeo Giulia: Modelos, Precios, Especificaciones y Fotos – Guía de Compra
Todo sobre el Alfa Romeo Giulia: precios, motores, fortalezas y debilidades de la segunda generación del sedán Alfa La segunda generación del Alfa Romeo Giulia –nacida en 2016 y sometida a un cambio de imagen muy ligero en 2019– así es la Berlina Italian four -puerta disponible en tracción trasera o integral. En esta guía de compra, el 'Alfa Romeo Giulia' es una de las mejores ofertas en la categoría: analizaremos en detalle todas las versiones que aparecen en la lista "corte D" de la cola de Biccione (aparte del exagerado GTA e Variantes de GTAM, hablaremos de estos dos modelos más adelante) R: Precios, motori, accesorios, prestaciones, puntos fuertes, defectos y cuanto más lo expresaste. Fotos de Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: características clave Segunda serieAlfa Romeo Giulia es una Berlina construida con cuidado, que se distingue por un exterior sin exagerar...
La prueba de conducción MultiAir reduce el consumo de combustible en un 25%
Fiat ha presentado una tecnología que, mediante el control selectivo de válvulas en cada cilindro, reduce el consumo de combustible y las emisiones hasta en un 25 %. Su estreno debería tener lugar este año en Alfa Mito. El uso de esta tecnología en vehículos con cuatro válvulas por cilindro elimina el árbol de levas de admisión convencional. Se reemplaza por un actuador de válvula electrohidráulico. 25% menos de consumo y 10% más de potencia La ventaja es que las válvulas de aspiración se accionan independientemente del cigüeñal. En el sistema MultiAir, las válvulas de aspiración se pueden abrir y cerrar en cualquier momento. Así, el llenado del cilindro se puede ajustar en cualquier momento a la carga de la unidad. Esto permite que el motor funcione con una eficiencia óptima en cualquier situación.…
Prueba de conducción Alfa Romeo Giulia, 75 y 156: Directo al corazón
El Giulia clásico se encuentra con sus herederos en la clase media El Alfa Romeo Giulia se considera un ejemplo de libro de texto del sedán deportivo clásico: carismático, potente y compacto. Para Alfists, ella es la cara de la marca. Ahora la conocemos con Alfa Romeo 75 y Alfa Romeo 156, que intentarán demostrar su valía con ella. Por supuesto, la estrella del trío es el Giulia Super 1.6 en el raro color Faggio (haya roja). Pero los ojos de quienes presenciaron la sesión de fotos ya no están clavados solo en su hermosa ropa de chapa. El Alfa Romeo 75 con nervaduras, lanzado en 1989, parece estar convirtiéndose lentamente en el favorito de la multitud, provocando una respuesta emocional principalmente entre los jóvenes entusiastas de los automóviles. “Hace diez años, casi…
Prueba de manejo Alfa Romeo Spider: Apertura
Gracias a su techo blando convertible, el nuevo Alfa Romeo Spider ofrece mucho aire fresco en una receta clásica. El automóvil salió a la venta solo en otoño, pero las primeras impresiones muestran que la espera valió la pena ... Parado frente a un automóvil así, sería bueno olvidar absolutamente todo lo relacionado con dimensiones exactas, datos técnicos y pragmatismo en general, al menos por un tiempo ... New Spider: no solo es una continuación natural de la tradición italiana de modelos abiertos, sino que, además, se ha vuelto tan hermoso que incluso los alfaístas más acérrimos literalmente corren el riesgo de tener problemas cardíacos. contacto con una modelo de aspecto irresistible. El techo plegable extremadamente compacto se pliega casi en silencio y de forma totalmente automática en solo 25 segundos, pero esto...
Prueba de manejo Alfa Spider, Mazda MX-5 y MGB: bienvenidos al club
Tres Roadsters con un 5% de diversión en la carretera garantizado Pequeño, ligero, abierto al viento, el MX-5 encarna el ideal de un roadster: razón suficiente para llevar un modelo japonés de dos asientos en un viaje por carretera con dos modelos bien establecidos. del genero Según algunos, este modelo debería aguantar unos años más hasta ocupar el lugar que le corresponde en el mundo de los clásicos del automóvil a la altura de sus modelos históricos. Sin embargo, creemos que el Mazda MX-80 requiere una actitud muy seria, y aún hoy. Al mismo tiempo, es imposible no reconocer los méritos de sus diseñadores. Porque el desarrollo de un automóvil en los años 5, cuya raza se considera casi extinta en esta década, es un testimonio de gran valentía. Mazda MX-60 compite con diseños de los años XNUMX…
VW Arteon 2.0 TSI y Alfa Romeo Giulia Veloce: carácter deportivo
Dos hermosos sedán de gama media con una demanda de rendimiento Tan diferentes pero tan similares: el Alfa Romeo Giulia Veloce se encuentra con el Arteon, el último modelo de VW construido con el sistema modular MQB. Ambas máquinas tienen 280 caballos de fuerza, ambas tienen transmisiones duales y pequeños motores de cuatro cilindros. ¿Y son divertidos en el camino? ¡Si y no! Sabemos con certeza que no está leyendo esta prueba porque se ve obligado a elegir solo entre Alfa Romeo y VW. Cualquiera que quiera comprar un Alfa simplemente lo hará. Y no decidirá repentinamente que Volkswagen seguirá siendo la mejor opción, sin importar cuál sea el resultado del partido...
Prueba de manejo Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Tres cupés deportivos que reflejan la diversidad automotriz de los años 60 y 70. Cuando Alfa Romeo presentó el 46 GT Veloce hace 2000 años, el Ford Capri 2600 GT y el MGB GT ya eran estándares en los cupés deportivos. Hoy volvimos a invitar a tres modelos a dar un paseo. Ahora se miran de nuevo. Se esconden, todavía mirándose desafiantes a los ojos (perdón, faros) como lo hicieron una vez a principios de los años 70. Luego, cuando Alfa Romeo era una empresa con una sólida reputación en la clase de autos de turismo, Ford lanzó por primera vez la sensación de los autos de aceite en las carreteras alemanas, y en su reino lluvioso, la gente de MG implementó las ventajas de una carrocería cupé sobre los ágiles roadster en su modelo B. Incluso hoy…
Prueba de conducción Alfa Romeo 147 Q2: Mr.Q
Alfa Romeo 147 JTD se ha vuelto aún más dinámico y estable en la carretera gracias al sistema Q2, en el que el diferencial Torsen en el eje motriz delantero juega un papel importante. Primeras impresiones del modelo. A partir de ahora, las modificaciones más potentes de los compactos representantes de la línea Alfa Romeo llevarán la incorporación de Q2 a sus nombres. Dado que la designación Q4, utilizada tradicionalmente en los modelos Alfa Romeo con tracción total, obviamente se dibuja intencionalmente, en este caso es claramente algo así como una transmisión doble "media". En principio, esto es más o menos lo mismo: en el Q2, la tracción delantera se complementa con un diferencial tipo Torsen con bloqueo mecánico automático. Así que la idea es conseguir un mejor agarre, un mejor comportamiento en las curvas…
Prueba de conducción Alfa Romeo Giulia: Misión (Imposible)
El mito de Alfa Romeo vive en Italia desde la fundación de ALFA en Milán (24 de junio de 1910, anónimo Lombarada Fabrica Automobili). Pero en los últimos años, Alpha ha vivido principalmente de los mitos de una marca deportiva exitosa del pasado, excepto para vender su mito. Desde que el Alfa de Milán se hizo cargo del Fiat de Turín, a pesar de todas las promesas, parecía más probable que iría cuesta abajo. Luego vino el 1997 en 156, que incluso elegimos como Coche Europeo del Año para el año siguiente. Justo. Pero en Milán y Turín no supieron hacer de él un sucesor suficientemente exitoso. Incluso desde que Sergio Marchionne se hizo cargo de Fiat, el público...
Continental presenta el sistema de frenos para Alfa Romeo Giulia
Por primera vez en el mundo, un sistema innovador se lanza a la producción en serie. Frenado más rápido y distancias de frenado más cortas: el desarrollador internacional de tecnología automotriz y fabricante de neumáticos Continental está proporcionando a Alfa Romeo un innovador sistema de frenado integrado MK C1 para el nuevo Giulia. Esta es la primera vez que un sistema electrohidráulico entra en producción en masa en el mundo. Es más dinámico, más ligero, con distancias de frenado más cortas y más cómodo que los sistemas de frenado convencionales. El MK C1 combina funciones de frenado, frenos auxiliares y sistemas de control como ABS y ESC en un módulo de frenado compacto y liviano. El sistema pesa hasta 3-4 kg menos que los sistemas tradicionales. El MK C1 electrohidráulico puede acumular presión de frenado mucho más rápido que los sistemas hidráulicos estándar,...