Prueba de manejo Ford Focus CC: un nuevo miembro del club
La avalancha de convertibles cupé en la clase compacta está ganando impulso. Tras el VW Eos y el Opel Astra Twin Top, Ford se suma ahora a la carrera en este tipo de modelo con su nuevo Focus SS.
Pininfarina puede producir hasta 20 unidades al año, de las cuales se espera que aproximadamente la mitad encuentre compradores en el mercado alemán. El objetivo suena bastante realista, porque este Focus con el nombre oficial extremadamente irrazonable Coupe-Cabriolet es más barato que sus competidores de Opel y VW, independientemente del nivel de equipamiento.
Un orgullo especial de los diseñadores del automóvil es la cajuela, que tiene un volumen de 248 litros con techo abierto y 534 litros con techo cerrado. Esto significa que incluso si viaja al aire libre, podrá llevar consigo dos bolsas de viaje de tamaño completo, una hazaña impresionante para un convertible de las mismas dimensiones. Y aunque el modelo no cuenta con la función Easy-Load, como el Astra, el acceso al maletero es bastante sencillo.
Un diésel de dos litros es una adición adecuada al modelo.
A pesar de pesar casi 1,6 toneladas, tiene 136 CV. Con., la versión diésel no ha perdido la excelente maniobrabilidad característica de la marca en carretera. El vehículo pesado se maneja con precisión sin causar irritación por una rigidez excesiva de la suspensión, aunque el chasis es significativamente más ajustado que la versión cerrada estándar. Por eso el diésel de dos litros es muy adecuado para este coche, a pesar de su debilidad en la salida, ganando puntos adicionales con su suave funcionamiento y moderado consumo de combustible.
El motor de gasolina Duratec de dos litros (145 CV) sin duda encaja en la imagen incomparablemente mejor que el motor básico de 1,6 litros. Una de las grandes ventajas del modelo es también el hecho de que cuando se baja el techo detrás del gran parabrisas, los pasajeros se sienten lo suficientemente cómodos.
2020-08-29
