Resumen del Abarth 595 2018
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 4/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 4/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 5/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 5/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
- ĀæPodrĆas ignorar las deficiencias del Abarth 595? HĆ”ganos saber en los comentarios a continuaciĆ³n.
Desde 1949, Abarth le ha dado a la venerable marca italiana Fiat un toque de rendimiento basado en gran medida en las hazaƱas de los asesinos de gigantes en pequeƱos autos modificados como el Fiat 600 de la dƩcada de 1960.
MƔs recientemente, la marca ha revivido para aumentar la riqueza del Fiat mƔs pequeƱo vendido en Australia. Oficialmente conocido como Abarth 595, el diminuto hatchback esconde una pequeƱa sorpresa bajo su distintivo frente.
| Abarth 595 2018: (base) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.4 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 5.8 l / 100 km |
| Aterrizaje | 4 Lugares |
| Precio de | $16,800 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
A pesar de basarse en diseƱos que tienen diez aƱos, los Abarth siguen destacando. Basado en la forma clĆ”sica del Fiat 500 de las dĆ©cadas de 1950 y 60, es mĆ”s bonito que despiadado, con una vĆa estrecha y un techo alto que le dan un aspecto de juguete.
Abarth estĆ” tratando de subir la apuesta con divisores de parachoques delantero y trasero profundos, franjas de conducciĆ³n rĆ”pida, faros nuevos y espejos laterales multicolores.
Abarth tiene franjas para conducciĆ³n rĆ”pida y espejos laterales en diferentes colores.
El 595 estĆ” equipado con llantas de 16 pulgadas, mientras que el Competizione estĆ” equipado con llantas de 17 pulgadas.
En el interior, definitivamente se diferencia de la mayorĆa de los automĆ³viles convencionales con paneles de plĆ”stico codificados por colores en el tablero y una posiciĆ³n de asiento muy erguida, asĆ como un volante de dos tonos.
Es una oraciĆ³n del tipo "lo amas o lo odias". No hay tĆ©rmino medio aquĆ.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 4/10
Esta es otra Ɣrea donde Abarth se cae. En primer lugar, el asiento del conductor en ambos autos estƔ completamente comprometido.
El asiento en sĆ estĆ” colocado muy, muy lejos, demasiado alto y tiene poco ajuste en cualquier direcciĆ³n, y no hay ajuste de alcance en la columna de direcciĆ³n para permitir que un conductor mĆ”s alto (o incluso de estatura promedio) se sienta cĆ³modo.
El Competizione mĆ”s caro que probamos estaba equipado con asientos deportivos de cubo opcionales de la compaƱĆa de carreras Sabelt, pero incluso esos son literalmente 10 cm mĆ”s altos. TambiĆ©n son muy duraderos y, aunque parecen de apoyo, carecen de un soporte lateral decente.
Los asientos de cubo deportivos opcionales se instalan 10 cm mƔs altos.
La pequeƱa pantalla multimedia es cĆ³moda de usar, pero los botones son pequeƱos y no hay espacio de almacenamiento en el frente.
Hay dos portavasos debajo de la consola central y dos mƔs entre los asientos delanteros para los pasajeros de los asientos traseros. No hay portabotellas en las puertas ni espacio de almacenamiento para los pasajeros traseros.
Hablando de los asientos traseros, son estrechos por sĆ solos, con poco espacio para la cabeza para adultos de tamaƱo promedio y muy poco espacio para las rodillas o los dedos de los pies. Sin embargo, hay dos juegos de puntos de fijaciĆ³n de asientos para niƱos ISOFIX si desea luchar contra sus niƱos pequeƱos que se retuercen a travĆ©s de una abertura estrecha.
Hay dos portavasos debajo de la consola central.
Los asientos se reclinan hacia adelante para revelar mĆ”s espacio de carga (185 litros con los asientos levantados y 550 litros con los asientos abatidos), pero los respaldos de los asientos no se pliegan hasta el piso. Hay una lata de sellador y una bomba debajo del piso del maletero, pero no hay llanta de refacciĆ³n para ahorrar espacio.
A decir verdad, fue un largo dĆa probando este coche... Con 187 cm de altura, no cabĆa en Ć©l.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 4/10
El rango se ha reducido a dos autos y el costo se ha reducido ligeramente, con el 595 ahora a partir de $26,990 mƔs gastos de viaje.
El nuevo sistema multimedia con pantalla tĆ”ctil de 5.0 pulgadas (con radio digital), volante forrado en cuero, pantalla TFT en el grupo de instrumentos, sensores de estacionamiento traseros, pedales de aleaciĆ³n, llantas de aleaciĆ³n de 16 pulgadas y amortiguadores adaptables (solo en la parte delantera) son estĆ”ndar. 595.
Nuevo en el Abarth es un sistema multimedia con una pantalla tƔctil de 5.0 pulgadas.
Un convertible, o mĆ”s especĆficamente, una versiĆ³n descapotable (descapotable) del 595 tambiĆ©n estĆ” disponible por $29,990.
El 595 Competizione ahora es $8010 mĆ”s barato a $31,990 con transmisiĆ³n manual, asientos de cuero (los cubos deportivos de la marca Sabelt son opcionales), ruedas de aleaciĆ³n de 17 pulgadas, un escape Monza mĆ”s ruidoso y amortiguadores adaptativos Koni y Eibach delanteros y traseros. muelles.
El 595 Competizione viene con llantas de aleaciĆ³n de 17 pulgadas.
Desafortunadamente, lo que mĆ”s se destaca en Abarths es lo que no vienen con. Luces y limpiaparabrisas automĆ”ticos, cualquier control de crucero, asistencia al conductor que incluya AEB y crucero adaptativoā¦ ni siquiera una cĆ”mara de visiĆ³n trasera.
Lo que es mƔs desconcertante es que la arquitectura del Abarth, aunque tiene una dƩcada, tiene la capacidad de aceptar al menos una cƔmara retrovisora.
La explicaciĆ³n de Abarth de que el mercado automovilĆstico nacional no considera importantes estas inclusiones tampoco resiste el escrutinio.
En tĆ©rminos de valor, la falta de contenido central envĆa a Abarth al final de la competencia, que incluye tanto al Ford Fiesta ST como al Volkswagen Polo GTI.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
Un par de Abarth 595 usan el mismo motor turbo MultiJet de cuatro cilindros y 1.4 litros con diversos grados de ajuste. El auto base entrega 107kW/206Nm y el Competizione 132kW/250Nm gracias a un escape mĆ”s libre, un turbocargador Garrett mĆ”s grande y una reconfiguraciĆ³n de ECU.
El coche base acelera de 0 km/h en 100 segundos, mientras que el Competizione es 7.8 segundos mĆ”s rĆ”pido; la transmisiĆ³n automĆ”tica "Dualogic" opcional es 1.2 segundos mĆ”s lenta en ambos autos.
El motor turbo de 1.4 litros tiene dos configuraciones diferentes: 107 kW/206 Nm y 132 kW/250 Nm en el acabado Competizione.
Una transmisiĆ³n manual de cinco velocidades es estĆ”ndar y ninguno de los autos estĆ” equipado con un diferencial de deslizamiento limitado.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
Durante 150 km de prueba, el Competizione consumiĆ³ 8.7 litros cada 100 km, indicado en el tablero, con una economĆa de combustible combinada declarada de 6.0 l/100 km. Nuestra breve prueba del 595 mostrĆ³ una puntuaciĆ³n similar en comparaciĆ³n con la misma puntuaciĆ³n reclamada.
El Abarth solo acepta combustible de 95 octanos o superior, y su pequeƱo depĆ³sito de 35 litros es suficiente para una autonomĆa teĆ³rica de 583 km entre repostajes.
ĀæCĆ³mo es conducir? 5/10
Dejando a un lado la ergonomĆa, la combinaciĆ³n de un motor potente y un automĆ³vil liviano siempre es buena, y el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.4 litros combina bien con el Abarth de tracciĆ³n delantera.
Siempre hay suficiente tracciĆ³n a rango medio para darle un empujĆ³n al Abarth, y la caja de cambios de cinco velocidades de patas mĆ”s largas combina bien con el motor.
TambiĆ©n se mantiene firme en la carretera y gira sorprendentemente bien, a pesar de que el botĆ³n Sport aƱade demasiado peso artificial a la sensaciĆ³n del manillar del Abarth.
El mismo botĆ³n tambiĆ©n endurece los amortiguadores delanteros del 595 y los cuatro del Competizione, lo que funciona bien en terrenos mĆ”s llanos pero lo hace demasiado rĆgido en superficies onduladas.
El Abarth 595 tambiƩn se maneja y gira sorprendentemente bien.
En la ciudad puede ser difĆcil encontrar un equilibrio entre andar y comodidad. La diferencia entre suavidad y dureza es mucho mĆ”s notable en Competizione, pero sigue siendo agotador si conduces sobre baches.
Por cierto, el radio de giro es ridĆculamente grande para un automĆ³vil tan pequeƱo, lo que hace que los giros, ya comprometidos por el parachoques delantero inferior, sean innecesariamente complicados.
El escape Monza en el Competizione le da un poco mĆ”s de presencia, pero fĆ”cilmente podrĆa volverse mĆ”s fuerte (o al menos mĆ”s crepitante); despuĆ©s de todo, no estĆ”s comprando este auto para estar tranquilo.
El escape Monza del Competizione le da mĆ”s presencia al automĆ³vil.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / 150,000 km
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 5/10
A pesar de la falta de elementos de seguridad electrĆ³nicos y, algo sorprendente en estos tiempos, de una cĆ”mara de visiĆ³n trasera, el Fiat 500 que forma la columna vertebral del Abarth todavĆa tiene la calificaciĆ³n mĆ”xima de cinco estrellas de ANCAP que recibiĆ³ en 2008 gracias a su siete airbags y carrocerĆa de fuerza.
Sin embargo, no tendrĆa suerte si fuera juzgado bajo las nuevas reglas de ANCAP que entrarĆ”n en vigor en 2018.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Se ofrece una garantĆa estĆ”ndar de tres aƱos o 150,000 595 km en la gama Abarth 12 con un intervalo de mantenimiento recomendado de 15,000 XNUMX meses o XNUMX km.
El importador Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia ofrece tres servicios de precio fijo para el modelo 595 con un kilometraje de 15,000 30,000, 45,000 275.06, 721.03 275.06, XNUMX y XNUMX, XNUMX km, el primero con un costo de $XNUMX, el segundo con un costo de $XNUMX y el tercero con un costo de $XNUMX.
Veredicto
Es difĆcil ser amable con el Abarth 595. Basado en una plataforma que tiene mĆ”s de una dĆ©cada, el automĆ³vil ha superado a sus competidores en muchos aspectos, incluida la ergonomĆa bĆ”sica y la relaciĆ³n calidad-precio.
El motor mĆ”s grande funciona bien en este paquete mĆ”s pequeƱo, y su capacidad de agarre a la carretera desmiente su tamaƱo. Sin embargo, solo los fanĆ”ticos acĆ©rrimos de Abarth podrĆ”n soportar la posiciĆ³n incĆ³moda del asiento y la ausencia total de incluso las caracterĆsticas mĆ”s formales que puede ofrecer un automĆ³vil de $ 10,000 menos.
ĀæPodrĆas ignorar las deficiencias del Abarth 595? HĆ”ganos saber en los comentarios a continuaciĆ³n.
