Transmisión de coche
Embrague de tracción total Haldex
Los fabricantes de automóviles están agregando cada vez más componentes electrónicos al dispositivo de un automóvil moderno. Tal modernización y transmisión del automóvil no pasó por alto. La electrónica permite que los mecanismos y los sistemas completos funcionen con mayor precisión y respondan mucho más rápido a las condiciones de funcionamiento cambiantes. Un automóvil equipado con tracción total necesariamente tendrá un mecanismo encargado de transferir parte del par motor al eje secundario, convirtiéndolo en el primero. Según el tipo de vehículo y cómo los ingenieros resuelven el problema de conectar todas las ruedas, la transmisión puede equiparse con un diferencial de deslizamiento limitado (lo que es un diferencial y cómo funciona se describe en una revisión separada) o un embrague multidisco. , sobre el que puede leer por separado. En la descripción del modelo de tracción total, puede estar presente el concepto de acoplamiento Haldex. Ella…
El dispositivo y el principio de funcionamiento de un convertidor de par moderno.
El primer convertidor de par apareció hace más de cien años. Habiendo sufrido muchas modificaciones y mejoras, este eficaz método de transmisión suave del par ahora se usa en muchas áreas de la ingeniería mecánica, y la industria automotriz no es una excepción. Conducir un automóvil se ha vuelto mucho más fácil y cómodo, ya que ahora no es necesario usar el pedal del embrague. El dispositivo y el principio de funcionamiento del convertidor de par, como todo lo ingenioso, son muy simples. La historia del origen El principio de transmisión de par mediante recirculación de fluidos entre dos impulsores sin conexión rígida fue patentado por primera vez por el ingeniero alemán Hermann Fettinger en 1905. Los dispositivos que funcionan sobre la base de este principio se denominan acoplamiento de fluidos. En ese momento, el desarrollo de la construcción naval requería que los diseñadores encontraran una manera de transferir gradualmente el par motor de una máquina de vapor a un barco enorme...
Automático o mecánico: cuál es mejor
Al elegir un automóvil nuevo, el tipo de caja de cambios instalada en él juega un papel importante. Hasta la fecha, todas las transmisiones usadas se pueden dividir en transmisiones automáticas y manuales. ¿Qué es cada tipo de caja de cambios, cuáles son las características positivas y negativas? ¿Cuál de estas transmisiones terminará siendo mejor? Analizaremos estos temas en el artículo. Mecánica: fiable y económica La transmisión manual es uno de los tipos de transmisión más antiguos. Aquí, el conductor está directamente involucrado en la elección de la transmisión. El cambio de marchas lo realiza el conductor utilizando el mecanismo de selección de marchas y los sincronizadores, por lo que la transmisión se denomina transmisión manual. El movimiento generalmente comienza con la primera marcha, y las marchas posteriores se seleccionan teniendo en cuenta la velocidad actual, la velocidad del motor y la carretera ...
Robot o máquina automática: qué caja es mejor
Si hasta hace relativamente poco tiempo, los automovilistas, al elegir un automóvil, solo podían confiar en automático o mecánico, hoy el rango de elección se ha ampliado significativamente. Con el desarrollo de la industria automotriz, se han comenzado a utilizar transmisiones de nueva generación, como una caja de cambios robótica y un variador. Cuál es la diferencia entre una caja de cambios robótica y una transmisión automática, y qué transmisión es mejor (automática o robótica) es algo que todos los compradores de automóviles deben saber. La elección que eventualmente hará el conductor depende de esto. Transmisión automática La base de una transmisión automática es un convertidor de par, un sistema de control y la propia caja de cambios planetaria con un conjunto de embragues y engranajes. Este diseño de la máquina le permite cambiar de velocidad de forma independiente según la velocidad del motor, la carga y el modo de conducción. Aquí no se requiere la participación del conductor. La máquina se instala en automóviles y camiones ...
Tipos de transmisiones automáticas
La industria del automóvil está mejorando rápidamente el diseño de los principales componentes y conjuntos, facilitando la vida de los conductores y mejorando las características técnicas de los vehículos. Cada vez más automóviles modernos se alejan de las transmisiones manuales en favor de transmisiones nuevas y más avanzadas: automática, robótica y CVT. En el artículo, consideraremos los tipos de cajas de cambios, en qué se diferencian entre sí, cómo funcionan, el principio de funcionamiento y el grado de confiabilidad. Hidráulica "automática": un clásico en estado puro La transmisión automática hidráulica es el antepasado del mundo de la transmisión automática, así como su derivado. Las primeras transmisiones automáticas eran hidromecánicas, no tenían “cerebros”, no tenían más de cuatro pasos, pero no tenían confiabilidad. A continuación, los ingenieros introducen una transmisión automática hidráulica más avanzada, que también es famosa por su fiabilidad, pero su funcionamiento se basa en la lectura de muchos...
La estructura y el principio de funcionamiento de la caja de cambios Multitronic.
Para que cualquier automóvil comience a moverse, es necesario transferir adecuadamente el par que genera el motor a las ruedas motrices del vehículo. Para este propósito, hay una transmisión. El dispositivo general, así como el principio de funcionamiento de este sistema de máquina, se analizan en otro artículo. Hace un par de décadas, la mayoría de los automovilistas no tenían tantas opciones: los fabricantes de automóviles les ofrecían manuales o automáticos. Hoy en día existe una gran variedad de transmisiones. El elemento clave del sistema es la caja de cambios. Esta unidad proporciona la correcta toma de fuerza del motor y transmite los movimientos de rotación a las ruedas motrices. Dependiendo de la modificación de la caja de cambios, puede funcionar sin interrumpir el flujo de energía o con la desconexión / conexión periódica de la caja de cambios y el motor para el cambio de marchas. La modificación más común...
La estructura y el principio de funcionamiento de la transmisión Easytronic.
Con el lanzamiento de cada nueva generación de vehículos, los fabricantes están introduciendo cada vez más tecnologías innovadoras en sus productos. Algunos de ellos aumentan la confiabilidad de ciertos sistemas automáticos, otros están diseñados para aumentar la comodidad en el proceso de conducción de un vehículo. Y aún otros se mejoran para proporcionar la máxima seguridad activa y pasiva para todos los que están en el automóvil mientras conducen. La transmisión del automóvil también está sujeta a actualizaciones constantes. Los fabricantes de automóviles están tratando de mejorar el cambio de marchas, la confiabilidad del mecanismo y también aumentar su vida útil. Entre las diversas modificaciones de la caja de cambios, hay mecánicas y automáticas (la diferencia entre los tipos de transmisiones automáticas se analiza en detalle en un artículo separado). El tipo automático de cajas de cambios se desarrolló principalmente como un elemento del sistema de confort, ya que la contraparte mecánica todavía hace un excelente trabajo con ...
El dispositivo y el principio de funcionamiento del embrague de rueda libre.
El dispositivo de algunos mecanismos del automóvil incluye un embrague de sobrerrevolucionado. En particular, es un elemento integral del generador. Ahora concentrémonos en qué tipo de mecanismo es, en qué principio funcionará, qué tipo de averías tiene y también cómo elegir un nuevo embrague. Qué es un generador de rueda libre Antes de averiguar por qué esta pieza de repuesto está en el generador, debe profundizar un poco en la terminología. Como explica el conocido servicio de Wikipedia, una rueda libre es un mecanismo que te permite transferir par de un eje a otro. Pero si el eje impulsado comienza a girar más rápido que el impulsor, la fuerza no fluye en la dirección opuesta. La modificación más simple de tales mecanismos se usa en bicicletas (cinco montados en el diseño de la rueda trasera o ...
La estructura y el principio de funcionamiento de la transmisión Powershift.
Para mejorar la comodidad de conducción, los fabricantes de automóviles están desarrollando diferentes sistemas. Entre otras cosas, se presta mucha atención a la transmisión. Hoy, varias preocupaciones han desarrollado una gran cantidad de transmisiones automáticas. La lista incluye un variador, un robot y una máquina automática (más sobre las modificaciones que puede tener una transmisión se describen en otro artículo). En 2010, Ford introdujo en el mercado una nueva unidad de transmisión automática, a la que llamaron Powershift. Apenas dos años después del inicio de la producción de esta caja de cambios, los compradores de nuevos modelos de automóviles comenzaron a recibir quejas por el inadecuado funcionamiento del mecanismo. Sin entrar en detalles, el comentario negativo de muchos usuarios fue que el funcionamiento de la caja de cambios a menudo iba acompañado de deslizamientos, cambios de marcha lentos, tirones, sobrecalentamiento y desgaste rápido de los elementos...
¿Cuál es el backstage en la caja de cambios, dónde está
Cuando el automóvil está en movimiento, el conductor controla el funcionamiento del motor y la caja de cambios. Los automóviles con transmisión manual utilizan un enlace a través del cual el conductor controla las marchas. A continuación, considere el dispositivo de backstage, las características de reparación y operación. ¿Qué es un balancín en una caja de cambios? El backstage implica un mecanismo que, a través del pomo de la palanca de cambios, conecta la varilla que mueve la horquilla del cambio. Si el automóvil tiene tracción delantera, entonces el balancín está ubicado debajo del capó, en la parte superior o al costado de la caja de cambios. Si el automóvil tiene tracción trasera, solo se puede acceder al backstage desde la parte inferior. El mecanismo de selección de marchas se ve constantemente afectado por la carga: vibraciones, a través de las horquillas de cambio de marchas y la fuerza del impacto de la mano...
Mantenimiento de la caja de cambios
Para el correcto funcionamiento de cualquier automóvil, el propietario de cada vehículo no solo debe controlar la aparición de fallas en los mecanismos, sino también repararlos a tiempo. Para facilitar la tarea de determinar el momento de cada procedimiento, el fabricante de automóviles establece un programa de mantenimiento. Durante el mantenimiento programado, todos los componentes y ensamblajes se verifican en busca de mal funcionamiento. Este procedimiento está diseñado para evitar averías de emergencia del automóvil en la carretera. En el caso de algunos mecanismos, esto puede provocar un accidente. Considere las acciones asociadas al mantenimiento de las cajas de cambios. Por lo general, el mantenimiento del vehículo se divide en tres categorías: Primer mantenimiento. En este punto, se reemplazan la mayoría de los fluidos y filtros técnicos. Se verifica el apriete de los sujetadores en todos los mecanismos en los que se forman fuertes vibraciones. Esta categoría también incluye puntos de control.…
Objeto y principio de funcionamiento de los principales sensores de transmisión automática.
La transmisión automática del automóvil está controlada por un sistema electrohidráulico. El proceso de cambio de marchas en una transmisión automática ocurre debido a la presión del fluido de trabajo, y el control de los modos de operación y la regulación del flujo del fluido de trabajo con la ayuda de válvulas se lleva a cabo mediante una unidad de control electrónico. Durante la operación, este último recibe la información necesaria de los sensores que leen los comandos del conductor, la velocidad actual del vehículo, la carga de trabajo en el motor, así como la temperatura y la presión del fluido de trabajo. Tipos y principio de funcionamiento de los sensores de transmisión automática El objetivo principal del sistema de control de transmisión automática puede llamarse la determinación del momento óptimo en el que debe ocurrir el cambio de marcha. Para ello, hay que tener en cuenta muchos parámetros. Los diseños modernos están equipados con un programa de control dinámico que le permite seleccionar el modo apropiado según las condiciones de operación y el modo de conducción actual del automóvil, determinado ...
Sistema de tracción total 4Matic
El manejo del vehículo es uno de los factores más importantes de los que depende la seguridad vial. La mayoría de los vehículos modernos están equipados con una transmisión que transmite par a un par de ruedas (tracción delantera o trasera). Pero la alta potencia de algunos sistemas de propulsión está obligando a los fabricantes de automóviles a producir modificaciones de tracción total. Si transfiere par de un motor productivo a un eje, las ruedas motrices inevitablemente patinarán. Para estabilizar el coche en la carretera y hacerlo más fiable y seguro en un estilo de conducción deportivo, es necesario garantizar la distribución del par a todas las ruedas. Esto mejora la estabilidad y la capacidad de control de los vehículos en superficies de carreteras inestables, como hielo, barro o arena. Si repartes correctamente el esfuerzo en cada rueda, el coche ni siquiera tiene miedo...
Qué elegir: un robot o un variador
CVT y robot son dos desarrollos nuevos y bastante prometedores en el campo de las transmisiones automáticas. Una es una especie de ametralladora, la otra es mecánica. ¿Qué es mejor variador o robot? Realizaremos una descripción comparativa de ambas transmisiones, determinaremos sus ventajas y desventajas y tomaremos la decisión correcta. Todo sobre el dispositivo variador El variador es una especie de transmisión automática. Está diseñado para transferir suavemente el par del motor a las ruedas y cambiar la relación de transmisión en un rango fijo. A menudo, en la documentación técnica del automóvil, puede encontrar la abreviatura CVT como designación de la caja de cambios. Este es el variador, traducido del inglés: "relación de transmisión variable constante" (Transmisión variable continua). La tarea principal del variador es garantizar un cambio suave en el par del motor, ...
El dispositivo y el principio de funcionamiento del accionamiento del embrague.
Un componente importante de un automóvil equipado con transmisión manual es el embrague. Consiste directamente en el embrague (cesta) embrague y accionamiento. Detengámonos con más detalle en un elemento como el actuador del embrague, que juega un papel importante en el conjunto general del embrague. Es cuando falla que el embrague pierde su funcionalidad. Analizaremos el dispositivo de accionamiento, sus tipos, así como las ventajas y desventajas de cada uno. Accionamiento del embrague y sus tipos El accionamiento está diseñado para el control remoto del embrague directamente por parte del conductor desde el habitáculo. Al pisar el pedal del embrague actúa directamente sobre el plato de presión. Se conocen los siguientes tipos de accionamiento: mecánico; hidráulico; electrohidráulico; neumohidráulico. Los dos primeros tipos son los más extendidos. Los camiones y autobuses utilizan un accionamiento neumático-hidráulico. La electrohidráulica se instala en máquinas con caja de cambios robotizada. En algunos vehículos, para facilitar...
El dispositivo y el principio de funcionamiento del embrague de fricción multidisco.
En la descripción de las características técnicas de muchos SUV y algunos automóviles con diferentes modificaciones de la transmisión de tracción total, a menudo se puede encontrar el concepto de embrague multidisco. Este elemento de fricción forma parte de la llamada tracción total enchufable. El funcionamiento de este elemento permite, si es necesario, convertir un eje inactivo en el principal. Esta construcción se usa, por ejemplo, en el sistema xDrive, que se describe en un artículo separado. Además de los automóviles, los embragues multidisco se utilizan con éxito en varios dispositivos mecánicos en los que la potencia se toma entre dos mecanismos diferentes. Este dispositivo se instala como elemento de transición, nivelando y sincronizando los accionamientos de dos mecanismos. Considere el principio de funcionamiento de este dispositivo, cuáles son las variedades, así como sus ventajas y desventajas. El principio de funcionamiento del embrague Los embragues de fricción multidisco son dispositivos que…