Prueba de parrilla: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +
Entre los SUV, el Mitsubishi Outlander está ciertamente a la vanguardia, pero el SUV Mitsubishi ASX más pequeño respira pesadamente alrededor del cuello. Según el importador AC Mobil, logran un tercio de sus ventas con él, y cada vez más clientes optan por una versión con tracción delantera y propulsión a gasolina, como la que usamos en nuestras pruebas.
Uroš Modlič
El Mitsubishi ASX ha sido recientemente renovado en gran medida, sobre todo en la parte delantera, que es mucho más atractiva con una nueva parrilla y más cromo añadido.
En el interior, a excepción de un volante ligeramente diferente y un sistema de información y entretenimiento muy mejorado, que también se debe a que manejamos la versión más equipada con un motor de gasolina, se ha mantenido más o menos igual, lo que de ninguna manera. significa malo. Mitsubishi ASX es un automóvil bastante espacioso, que se acerca a un sedán con comodidad. Lo único que le preocupa un poco son los movimientos bastante cortos del asiento delantero, de lo contrario, no podemos culparlo. Con un volumen base de 442 litros, el maletero también es ideal para su uso, y si pliegas la banqueta trasera, se puede aumentar significativamente.
La comodidad del sonido es menos favorable, ya que la cabina transmite muchos sonidos del chasis y ráfagas de viento en la carrocería alta, y el motor también es bastante ruidoso en la carretera, lo que se beneficiará de la falta de sexta marcha, especialmente al conducir. en la autopista.
Desafortunadamente, el motor, a pesar de los prometedores 117 "caballos" sobre el papel, que con una buena máquina de 1,3 toneladas no debería tener demasiado trabajo, no tiene mucha potencia. En la ciudad, esto no es tan obvio, ya que en una corriente de la ciudad concurrida puedes moverte con bastante soberanía, lo que también se asocia con un chasis fuerte, lo que lo hace más difícil en la pista.
Aquí es donde surgen los inconvenientes, principalmente debido a la poca flexibilidad debido al bajo par "atmosférico" de 154 Newton metros, que solo está disponible a 4.000 rpm. La aceleración de 50 a 90 kilómetros por hora en cuarta velocidad tarda más de 16 segundos, y de 80 a 120 kilómetros por hora en quinta velocidad incluso más de 26 segundos. Si queremos aumentar la velocidad más rápido, tenemos que cambiar a una marcha más baja, de la que ya nos deshicimos en la era de los motores de gasolina turboalimentados.
Desafortunadamente, la debilidad del motor se refleja en el consumo de combustible relativamente desfavorable, que en la prueba fue de 8,2 litros por cien kilómetros, y no bajó de 6,2 litros por cien kilómetros, incluso en un círculo estándar más suave. Así que definitivamente recomiendo que agregue miles de dólares cuando compre el Mitsubishi ASX, que cuesta una versión turbo diesel de tracción delantera un poco peor, pero no tan mal equipada.
Pero incluso con un motor de gasolina, el Mitsubishi ASX es un vehículo completamente útil, práctico y cómodo si simplemente soportas las deficiencias de la transmisión, o si simplemente se adapta a tus necesidades. Especialmente cuando mencionas que puedes conseguirlo por un precio bastante bueno.
texto: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
ASX 1.6 MIVEC 2WD Intenso + (2017)
datos básicos
| Precio del modelo base: | 18.990 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 19.540 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.590 cm3 - potencia máxima 86 kW (117 hp) a 6.000 rpm - par máximo 154 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Capacidad: | 183 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 11,5 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,7 l/100 km, emisiones de CO2 132 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.285 kg - peso bruto autorizado 1.870 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.355 mm – ancho 1.810 mm – alto 1.630 mm – distancia entre ejes 2.670 mm – maletero 442–1.193 63 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| Condiciones de medición: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / estado del cuentakilómetros: 3.538 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,4s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18 años ( 126 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 16,7s (IV.) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 26,5s (V.) |
| consumo de prueba: | 8,2 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,2 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,0m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
Alabamos y reprochamos
sistema de infoentretenimiento
consumo
asientos delanteros
materiales
metros
