Prueba de manejo Hyundai Sonata vs Mazda6 y Ford Mondeo
Tres sedanes, tres países, tres escuelas: Corea con su pasión por todo lo brillante, Japón con un amor infinito por los deportes o Estados Unidos con gran respeto por el conductor y los pasajeros.
Tan pronto como el mercado ruso comenzó a crecer, los retornos comenzaron inmediatamente. No hace mucho, Hyundai reanudó las ventas del sedán Sonata, que dejaron de vender en 2012. Entonces no tuvo tiempo para demostrar su valía, pero ¿tenía Hyundai alguna oportunidad ahora, en el segmento donde reina el Toyota Camry? Y donde hay jugadores muy serios como Mazda6 y Ford Mondeo.
La séptima generación de Hyundai Sonata se introdujo en el mercado mundial en 2014. Antes de regresar a Rusia, pasó por un rediseño, y ahora brilla como un árbol de Navidad: faros de lujo, lámparas con patrón LED "Lamborghini", molduras cromadas que recorren toda la pared lateral. ¿Parece un Solaris grande? Probablemente, los propietarios del sedán económico tengan un sueño.
El Mazda6 entró en el mercado ruso hace cuatro años y sus elegantes líneas aún evocan emociones. Las actualizaciones no afectaron el exterior, pero encarecieron el interior. El automóvil se ve especialmente ventajoso en rojo y en llantas gigantes de 19 pulgadas.
En el espejo retrovisor, el Ford Mondeo parece un superdeportivo: el parecido con el Aston Martin es obvio. Y el brillo frío de los faros LED recuerda el casco de Iron Man. Pero detrás de una espectacular máscara se esconde un enorme cuerpo. El Mondeo es el automóvil más grande en la prueba y supera a Hyundai y Mazda en distancia entre ejes. Por otro lado, el espacio para las piernas de los pasajeros traseros es quizás el más modesto en esta empresa, y la caída del techo es más apremiante que en Mazda.
El sedán japonés es el más apretado en las piernas y el más bajo de los tres: el respaldo del sofá trasero está fuertemente inclinado, lo que permitió ganar centímetros adicionales por encima de las cabezas. El Sonata lidera el camino en la amplitud de la segunda fila a pesar de la modesta distancia entre ejes del trío de 2805 milímetros. Los deflectores de aire y los asientos traseros con calefacción están equipados con los tres sedán. Por otro lado, los pasajeros del Mondeo están mejor protegidos en caso de accidente, solo que tiene cinturones de seguridad inflables.
El maletero más grande y profundo está en el Mondeo (516 l), pero si hay un polizón bajo tierra. Si paga más por una llanta de repuesto de tamaño completo, el volumen del maletero se reducirá a los 429 litros de Mazda. Mazda solo tiene un polizón debajo del piso, y no sacrifica nada con el Sonata: un baúl de 510 litros completo con una rueda de tamaño completo.
El sedán coreano tiene una distancia más amplia entre los pasos de rueda traseros, pero las bisagras de la tapa del equipaje no están cubiertas con cubiertas y pueden pellizcar el equipaje. El botón de liberación del maletero del Sonata está oculto en la placa de identificación, además, la cerradura se desbloquea de forma remota si te acercas al coche por detrás con la llave en el bolsillo. Es conveniente, pero a veces ocurren falsos positivos en una gasolinera.
El interior del Sonata resultó ser colorido: detalles asimétricos, inserciones a rayas, filas de botones plateados con una retroiluminación azul venenosa. Está cuidadosamente ensamblado, la parte superior del panel es suave y la visera del instrumento en niveles de acabado costosos está forrada con cuero sintético con costuras. La pantalla central de Hyundai se ha insertado en un bisel plateado para darle una sensación de tableta. Pero el sistema multimedia parecía estar atascado ayer. Los elementos del menú principal se cambian no a través de la pantalla táctil, sino mediante teclas físicas. Los gráficos son simples y la navegación rusa Navitel no puede leer los atascos. Al mismo tiempo, Apple CarPlay y Android Auto están disponibles aquí, lo que le permite mostrar mapas de Google.
El enorme panel de Mondeo parece haber sido tallado en un bloque de granito. Después del derroche de texturas y colores de la Sonata, el interior de "Ford" está decorado con mucho estilo, y el bloque de botones de la consola se ve muy original. Las designaciones son un poco pequeñas, pero las teclas estrechas de temperatura y flujo de aire, así como la perilla de volumen grande, son fáciles de encontrar al tacto. En cualquier caso, puedes controlar el climatizador desde la pantalla táctil. La pantalla del Mondeo es la más grande del trío y le permite mostrar varias pantallas al mismo tiempo: mapa, música, información sobre el teléfono inteligente conectado. Multimedia SYNC 3 es compatible con teléfonos inteligentes en iOS y Android, comprende bien los comandos de voz y sabe cómo aprender sobre los atascos de tráfico a través de RDS.
Mazda sigue las tendencias premium: con el rediseño, la calidad de los materiales ha aumentado, hay más costuras con costuras. La pantalla multimedia está diseñada como una tableta separada. A alta velocidad, deja de ser sensible al tacto y el control del menú pasa a una combinación de arandela y botones, casi como BMW y Audi. La pantalla en sí es bastante pequeña, pero el menú "seis" es el más hermoso. La navegación aquí puede leer los atascos, y esto es muy importante, ya que la integración de teléfonos inteligentes para Mazda aún no está disponible. El sistema de audio Bose es el más avanzado aquí, con 11 altavoces, aunque subjetivamente es inferior a la acústica del Mondeo.
Ford ofrece el asiento del conductor más avanzado de todos los tiempos, con ventilación, masaje y soporte lumbar ajustable y soporte lateral. Mondeo tiene el panel de control más "espacial": semi-virtual, con digitalización real y flechas digitales. El Mondeo es una berlina masiva, por lo que las dificultades durante las maniobras se compensan parcialmente con sistemas de frenado automático, monitorización de puntos ciegos y un asistente de aparcamiento, que, aunque gira el volante con demasiada confianza en sí mismo, permite aparcar el coche en un espacio muy estrecho. bolsillo.
El asiento Hyundai Sonata atraerá a los conductores grandes debido a su discreto soporte lateral, la longitud del cojín y los amplios rangos de ajuste. Además de calefacción, se puede equipar con ventilación. El ordenado es el más simple aquí, pero también es más fácil de leer que otros, principalmente debido a los diales grandes.
Aterrizar en el Mazda6 es lo más deportivo: buen apoyo lateral, un asiento con un acolchado denso. El instrumento extremo se da bajo la pantalla, casi como en un Porsche Macan. Además de los diales, Mazda tiene una pantalla de visualización frontal, donde se muestran sugerencias de navegación y señales de velocidad. Los soportes gruesos también afectan la vista, pero los espejos no están mal aquí. Además de la cámara de visión trasera, se ofrece un sistema de monitoreo de punto ciego, que también funciona cuando se sale de un estacionamiento en reversa.
Haga doble clic en el llavero del Mondeo y un automóvil caliente me estará esperando en el estacionamiento. Ford es más adecuado para el invierno que cualquier otro sedán de su clase: además de un calefactor con control remoto, también calienta el volante, el parabrisas e incluso las boquillas del lavaparabrisas.
El Mondeo con motor turbo de dos litros es el más potente de la prueba (199 CV), y debido a un par de 345 Nm va mucho más alegre que los coches con aspiración. Aquí están sólo la aceleración declarada es sólo un poco menor que la del "Sonata": 8,7 frente a 9 segundos. Quizás la configuración de la "máquina" impida que "Ford" se dé cuenta de la ventaja. Sin embargo, puede pedir una versión más potente con el mismo motor turbo, pero con 240 CV. y aceleración a "cientos" en 7,9 segundos.
El Mazda6 sigue siendo más rápido con 7,8 segundos, aunque no se siente como el coche más dinámico de la empresa. Su "máquina automática" con una fuerte adición de "gas" vacila, y después de una pausa se apresura a recuperar el tiempo perdido. En el modo deportivo, es más rápido, pero más nítido al mismo tiempo. Hyundai Sonata, el automóvil más pesado y lento de la prueba, arranca más rápido que Mazda y su transmisión automática es más suave y predecible.
Ford, a pesar de su peso aparente, conduce imprudentemente y se esfuerza por ajustar la popa en las curvas. El sistema de estabilización no permite libertades, tirando brusca y bruscamente del coche. El amplificador eléctrico del Mondeo está ubicado en un riel, por lo que la respuesta es la más pura aquí. En la configuración de la suspensión, la raza también se siente: es densa, pero al mismo tiempo proporciona una buena suavidad. Y el sedán Ford es el más silencioso de los tres autos.
El Mazda6 con rines de 19 pulgadas es un sedán resistente. Si coloca los discos dos pulgadas más pequeños que los otros participantes de la prueba, es poco probable que los baches de velocidad vayan acompañados de baches tangibles. Pero Mazda maneja con precisión, sin deslizarse, prescribiendo curvas. Gracias al sistema patentado G-Vectoring, que juega imperceptiblemente con el "gas", cargando las ruedas delanteras, el sedán se puede atornillar fácilmente incluso en los giros más cerrados. Para encontrar el límite, puede apagar completamente el sistema de estabilización. Para un personaje así, se le puede perdonar mucho, aunque para un sedán de masas, el Mazda6 probablemente sea demasiado deportivo.
El Hyundai Sonata está en algún punto intermedio: el andar no es malo, pero la suspensión transmite demasiada frivolidad en la carretera y no le gustan los hoyos agudos. En una esquina, golpeando baches, el auto merodea. El volante es liviano y no se carga con la retroalimentación, y el sistema de estabilización funciona de manera suave e imperceptible: el Sonata se controla sin emoción, pero fácilmente y de alguna manera sin peso. El silencio en la cabina se rompe con un motor inesperadamente ruidoso y el zumbido de neumáticos sin clavos.
El Ford Mondeo es el automóvil más subestimado del mercado. Solo él ofrece un motor turbo y tantas opciones únicas. Solo las versiones sobrealimentadas comienzan en $ 21.
El Mazda6 tiene que ver con líneas llamativas y dureza deportiva. Habla tolerablemente el lenguaje de la prima y bien puede ser considerada como una alternativa al Infiniti más caro. "Six" se puede comprar con dos litros y un equipo modesto, pero de alguna manera es extraño ahorrar dinero con una máquina así. El precio de entrada para un automóvil con motor de 2,5 litros es de $ 19, y con todos los paquetes de opciones, navegación y recargos por color, habrá otros $ 352.
El Sonata es inferior al Mondeo en términos de opciones, y en los deportes no llega al Mazda6. También tiene ventajas obvias: es un automóvil elegante, espacioso y, sorprendentemente para un modelo importado, económico. En cualquier caso, el precio inicial del "Sonata" es más bajo que el de "Mazda" y "Ford" ensamblados en Rusia - $ 16. Un automóvil con un motor de 116 litros cuesta al menos $ 2,4, y esto también está al nivel de los competidores cuando se comparan sedanes con equipos similares. Parece que tocar Sonata para un bis resultó ser una buena idea.
| tipo | ||
| Sedan | Sedan | Sedan |
| Dimensiones: (largo / ancho / alto), mm | ||
| 4855/1865/1475 | 4865/1840/1450 | 4871/1852/1490 |
| Distancia entre ejes, mm | ||
| 2805 | 2830 | 2850 |
| Distancia al suelo, mm | ||
| 155 | 165 | 145 |
| Volumen del tronco, l | ||
| 510 | 429 | 516 (429 con repuesto de tamaño completo) |
| Peso en vacío, kg | ||
| 1680 | 1400 | 1550 |
| Peso bruto, kg | ||
| 2070 | 2000 | 2210 |
| Tipo del motor | ||
| Gasolina 4 cilindros | Gasolina de cuatro cilindros | Gasolina de cuatro cilindros, turboalimentado |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | ||
| 2359 | 2488 | 1999 |
| Max. potencia, h.p. (a rpm) | ||
| 188/6000 | 192/5700 | 199/5400 |
| Max. fresco. momento, Nm (a rpm) | ||
| 241/4000 | 256/3250 | 345 / 2700-3500 |
| Tipo de unidad, transmisión | ||
| Delantero, 6АКП | Delantero, AKP6 | Delantero, AKP6 |
| Max. Velocidad km / h | ||
| 210 | 223 | 218 |
| Aceleración de 0 a 100 km / h, s | ||
| 9 | 7,8 | 8,7 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | ||
| 8,3 | 6,5 | 8 |
| Precio desde, $. | ||
| 20 647 | 19 352 | 21 540 |
