Kratek prueba el Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Esto ya no es un gran problema. En un momento, estos autos se parecían más a una camioneta con asientos que a autos familiares muy prácticos, pero con los años y el desarrollo, las cosas resultaron ser mucho más a favor del uso familiar. El Citroën Berlingo actualizado es una gran prueba de lo lejos que hemos llegado.

Eso sí, el plástico es duro, y aquí y allá encontrarás aristas más afiladas en la parte trasera de alguna pieza de plástico, pero si miramos la esencia, es decir, la comodidad y la seguridad, Berlingo es una variedad muy personal. Durante la última actualización, recibió algunos accesorios de seguridad, entre ellos un sistema de frenado automático a velocidades de ciudad (hasta 30 km/h), y sobre todo, una gran pantalla LCD (por supuesto, táctil), que facilita el control del vehículo. sistema de infoentretenimiento. las funciones son mucho más agradables Además, la conexión con los teléfonos inteligentes es mejor.

En este sentido, un Berlingo de este tipo es completamente equivalente a los automóviles de pasajeros en el mismo rango de precios, pero los supera con creces en términos de usabilidad. El respaldo cuadrado significa un baúl enorme que ya se come todo el equipaje familiar festivo debajo del estante (y no hay más espacio allí), pero si instala una partición detrás del respaldo del banco (que es una tarea que toma 30 segundos para XNUMX segundos). por minuto), puede ir al mar no solo el contenido del refrigerador, sino también el refrigerador en sí. A veces dijimos que este es un coche para los checos. Por supuesto, Berlingo no puede ocultar completamente sus raíces de entrega (o el hecho de que está estrechamente relacionado con la versión de entrega). Ya hemos mencionado los materiales en el interior, lo mismo se aplica (cuando se trata de conductores más altos) para el puesto de conducción, y también en términos de aislamiento acústico, no es exactamente el mejor de su clase.

El conductor también puede molestarse por una palanca de cambios descuidada y ruidosa (esta es una enfermedad de transmisión bien conocida en el grupo PSA, pero que ya ha sido domesticada con éxito en modelos más personales), pero hay que admitir que el de seis velocidades La transmisión manual está bien diseñada, por lo tanto, es el motor diesel más potente de 120 caballos de fuerza, capaz de mover rápidamente el Berlingo incluso cuando es más pesado, sin dejar de consumir bastante bien. La designación XTR significa que este Berlingo se ve un poco más todoterreno después de levantar la panza del suelo, lo que también significa molduras de plástico en los lados y el frente. Que este no es un Berlingo ordinario también lo confirma el botón Grip Control, que controla el control de deslizamiento de las ruedas (y el control de estabilidad) y permite al conductor elegir entre los ajustes para asfalto, nieve, grava (arena) o barro.

O el sistema está deshabilitado (pero solo hasta una velocidad de 50 kilómetros por hora). Cuando lo probamos (en el C5) en condiciones más extremas hace algún tiempo, resultó ser bastante utilizado en la prueba Berlingo, pero en caminos de tierra (incluso malos), con toda honestidad, no lo necesitábamos. Es de esperar que el volante también sea de tipo indirecto y que el chasis permita una considerable inclinación de la carrocería (pero por tanto esto, sobre todo si la Berlingo no va completamente vacía, cómoda) tampoco sorprende (y no molesta). . Tales cosas solo tienen que estar en un automóvil como este, y aquellos que desean un automóvil que pueda llevar fácilmente a una familia con equipaje o que se convierta instantáneamente en un automóvil que pueda barrer fácilmente bicicletas (o incluso una motocicleta) u otro equipo deportivo más grande sabrán . ¿Por qué se necesitan compromisos? Podría haber menos de ellos, pero no por 23 mil.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič.

Citroën Berlingo Multiespacio BlueHDi 120 XTR

datos básicos

Precio del modelo base:	14.910 €
Costo del modelo de prueba:	14.910 €
Poder:	88 kW (120 KM)

Costo (hasta 100.000 km o cinco años)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 cv) a 3.500 rpm - par máximo 300 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Capacidad:	velocidad máxima 176 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,4 s - consumo de combustible (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, emisiones de CO2 115 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.398 kg - peso bruto autorizado 2.085 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.384 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.862 mm - distancia entre ejes 2.728 mm
Caja:	maletero 675–3.000 l – depósito de combustible de 60 l.

Alabamos y reprochamos

motor

consumo

utilidad

maletero

Equipo

Desplazamiento longitudinal demasiado corto de los asientos delanteros

las ventanas del segundo par de puertas se abren solo a la puerta

palanca de cambio