Finalidad y principio de funcionamiento de los ejes equilibradores del motor.

Otro término que se puede encontrar en la enciclopedia técnica de un automovilista es el eje de equilibrio. Consideremos cuál es la peculiaridad de esta parte del motor, por qué principio funciona y también qué tipo de mal funcionamiento son.

Para que son los balanceadores

Durante el funcionamiento del motor de combustión interna, el mecanismo de manivela crea vibraciones dentro del bloque de cilindros. El diseño de los cigüeñales estándar incluye elementos especiales: contrapesos. Su propósito es extinguir las fuerzas de inercia que surgen como resultado de la rotación del cigüeñal.

No todos los motores tienen suficientes de estas partes para minimizar las fuerzas de inercia, debido a que los rodamientos y otros elementos importantes de la unidad de potencia fallan más rápidamente. Como elemento adicional, se instalan ejes de equilibrio.

Como el nombre de la parte implica, está diseñado para un equilibrio más eficiente en el motor. Absorben la inercia y la vibración excesivas. Dichos ejes se han vuelto particularmente relevantes desde la llegada de motores más potentes con un volumen de dos litros o más.

Dependiendo de la modificación, se requiere su propio eje de equilibrio. Para motores en línea, boxer y en forma de V, se utilizan diferentes modelos de eje. Aunque cada tipo de motor tiene sus propias ventajas, ninguno puede eliminar por completo la vibración.

Principio de funcionamiento de los ejes equilibradores del motor.

Los ejes de equilibrio son varillas metálicas cilíndricas sólidas. Se instalan en dos en un lado del cigüeñal. Están interconectados por engranajes. Cuando el cigüeñal gira, los ejes también giran, solo en direcciones opuestas y con mayor velocidad.

Hay excéntricos en los ejes equilibrados, y se instalan resortes en los engranajes de transmisión. Estos elementos están diseñados para compensar la inercia que ocurre en el CABG. Los equilibradores son impulsados ​​por un cigüeñal. Un par de ejes siempre gira en la dirección opuesta entre sí.

Estas piezas se instalan en el cárter del motor para una mejor lubricación. Giran sobre rodamientos (aguja o deslizamiento). Gracias al funcionamiento de este mecanismo, las piezas del motor no se desgastan tanto debido a las cargas de vibración adicionales.

Tipos de unidades

Dado que los ejes de equilibrio están diseñados para equilibrar el cigüeñal, su trabajo debe estar sincronizado con esta parte de la unidad. Por esta razón, están conectados a la unidad de tiempo.

Para amortiguar las vibraciones rotacionales, el engranaje impulsor del eje equilibrador tiene resortes. Permiten que la unidad gire ligeramente alrededor de su eje, lo que proporciona un inicio suave al movimiento del dispositivo.

La correa o cadena de transmisión común más comúnmente utilizada montada en un motor. Los engranajes son mucho menos comunes. También hay modificaciones combinadas. En ellos, los ejes son impulsados ​​por una correa dentada y una caja de cambios.

¿Qué motores usan ejes de equilibrio?

Por primera vez, Mitsubishi comenzó a instalar ejes de equilibrado en motores. Desde 1976 esta tecnología se llama Silent Shaft. Este desarrollo está equipado principalmente con unidades de potencia en línea (las modificaciones de 4 cilindros son más susceptibles a las fuerzas de inercia).

Los motores de alta velocidad con alta potencia también necesitan tales elementos. A menudo se utilizan en ICE diesel.

Si los fabricantes japoneses usaban esta tecnología antes, en este momento a menudo se encuentran automóviles europeos con un sistema de ejes silenciosos.

Reparación del eje de equilibrio

Como cualquier otro mecanismo complejo, el accionamiento del eje equilibrado también puede fallar. La mayoría de las veces esto ocurre como resultado del desgaste natural de los cojinetes y las piezas del engranaje, ya que experimentan cargas bastante grandes.

Cuando el bloque del eje queda inutilizable, esto se acompaña de la aparición de vibraciones y ruido. A veces, el engranaje impulsor se bloquea debido a una rotura del rodamiento y rompe la correa (o cadena). Si se detecta un mal funcionamiento de los ejes de equilibrio, el método de eliminación es uno: la sustitución de los elementos dañados.

El mecanismo tiene una estructura compleja, por lo tanto, deberá pagarse una cantidad decente por su reparación (el trabajo debe realizarse exclusivamente en el centro de servicio, incluso si simplemente está reemplazando una pieza obsoleta por una nueva). Por esta razón, cuando el bloque del eje falla, simplemente se retira del motor y los agujeros se cierran con los tapones adecuados.

Esto, por supuesto, debería ser una medida extrema, ya que la ausencia de compensadores de vibración conduce al desequilibrio del motor. Como aseguran algunos automovilistas que han utilizado este método, la vibración sin el bloque de ejes no es tan grave como para aceptar una reparación costosa. A pesar de esto, la unidad de potencia se vuelve ligeramente más débil (la potencia puede caer a 15 caballos de fuerza).

Al decidir desmontar la unidad, el automovilista debe comprender claramente que una interferencia significativa en el diseño del motor puede afectar en gran medida su rendimiento. Y esto en el futuro puede conducir a una revisión del motor de combustión interna.

Operación de eje de equilibrio

Como se mencionó anteriormente, la causa principal de la rotura de los ejes equilibradores es el desgaste natural. Pero un automovilista puede tomar varios pasos que prolongarán la vida de este mecanismo.

1. El primer paso es no usar un estilo de conducción agresivo. Cuanto más afilada funcione la unidad de potencia, más rápido fallarán los engranajes del eje. Por cierto, esto también se aplica a la masa de otras partes del automóvil.
2. El segundo paso es el servicio oportuno. Cambiar el aceite y el filtro de aceite proporcionará una lubricación de alta calidad de todos los elementos de contacto, y la instalación de una nueva correa (o cadena) del variador permitirá que los engranajes giren sin cargas adicionales.

Preguntas y respuestas

¿Qué es un eje de equilibrio? Se trata de varillas metálicas cilíndricas que se instalan a ambos lados del cigüeñal y están interconectadas por engranajes. Giran en dirección opuesta a la rotación del cigüeñal.

¿Cómo quitar el eje de equilibrio? Se quita la correa de distribución, la correa equilibradora. Luego se desenroscan todas las poleas, se retira la paleta, la bomba de aceite. Después de eso, los equilibradores se desmontan.

¿Para qué es el eje? Absorbe el exceso de inercia en el cigüeñal. Esto reduce la vibración en el motor. Este elemento se instala en unidades potentes con un volumen de dos litros o más.