¿Qué es el eje trasero y cómo funciona?

El eje trasero a menudo se denomina viga o bastidor auxiliar, o caja de cambios de transmisión. Qué es, cómo se ve y cómo funciona: sigue leyendo.

 ¿Qué es el eje trasero?

Un eje trasero es un vehículo que combina dos ruedas en un eje, ruedas con suspensión y una suspensión con carrocería. En el caso de una tracción trasera, el conjunto de caja de cambios de transmisión se denomina puente. 

Funciones del eje trasero

La unidad sirve para realizar varias funciones:

• transmisión de par. El eje trasero diferencial aumenta el par debido al cambio descendente. Además, el puente puede cambiar el plano de rotación de las ruedas motrices, lo que le permite girar las ruedas perpendiculares al cuerpo cuando el cigüeñal gira a lo largo del eje del automóvil;
• rotación de ruedas motrices con diferentes velocidades angulares. Este efecto se logra mediante el uso de un diferencial (satélites auxiliares), que redistribuye el par dependiendo de la carga en la rueda. Esto permite tomar turnos de manera segura, especialmente a altas velocidades, y la presencia de un bloqueo de diferencial le permite superar áreas difíciles al deslizar una rueda;
• Soporte para ruedas y carrocería. Por ejemplo, para los automóviles VAZ 2101-2123 y GAZ Volga, el eje trasero es de tipo cerrado, en cuyo cuerpo hay una caja de cambios del eje y el eje del eje, así como tambores de freno. En este caso, la suspensión es dependiente.

En los automóviles más modernos, el eje clásico ofrece una alta capacidad de cross-country debido a un largo recorrido de suspensión, rigidez a la torsión y una conducción suave, por ejemplo, como en el Toyota Land Cruiser 200 SUV.

El dispositivo y el diseño del eje trasero en un automóvil.

Elementos del eje trasero clásico:

• un cárter (media), generalmente de una pieza, con una tapa en el medio para acceder al diferencial en la parte trasera. En los vehículos UAZ, la carcasa consta de dos partes;
• impulsión y engranaje conducido del par principal;
• caja diferencial (la caja de engranajes del eje está montada en ella);
• engranajes semiaxiales (satélites);
• un conjunto de rodamientos (piñón y diferencial) con un espaciador;
• Conjunto de cuñas y juntas.

El principio de funcionamiento del eje trasero. Cuando el automóvil se mueve en línea recta, el par se transmite a través del eje de transmisión al engranaje de transmisión de la caja de cambios. El engranaje impulsado gira a expensas del líder, y los satélites giran de manera uniforme (pero no alrededor de su eje), distribuyendo el momento a las ruedas 50:50. 

Al girar un automóvil en un eje, es necesario rotar a una velocidad más baja, debido a la rotación de los satélites alrededor de su eje, en menor medida, el par se suministra a la rueda descargada. Esto garantiza la seguridad y la ausencia de rollos al girar, salir de la pista de movimiento y menos desgaste del caucho.

Los diferenciales se dividen en varios tipos, cada uno de los cuales realiza el mismo trabajo, pero lo lleva a cabo de diferentes maneras. Hay disco, tornillo, diferenciales de deslizamiento limitado, con bloqueo duro. Todo esto proporciona una gran cruz, por lo tanto, se utiliza en crossovers y SUV. 

Cómo reparar el eje trasero. El mantenimiento del eje requiere el reemplazo periódico de aceite para engranajes. Debido al uso de la transmisión hipoide, el aceite vertido en la caja de engranajes debe cumplir con la clasificación GL-5. Una vez cada 200-250 mil, deberá ajustar el punto de contacto entre los engranajes impulsados ​​y de piñón, así como los cojinetes. Con el cuidado adecuado de los rodamientos, los satélites y el limpiador de distancia, al menos 300 km son suficientes. 

Tipos de ensamblaje de ejes traseros

Hoy en día, hay tres tipos de ensamblaje del eje trasero, que difieren en el tipo de rueda y soporte del eje:

• ejes semi-descargados;
• ejes completamente descargados;
• Suspensión independiente.

Eje de medio eje ejelos asegura con abrazaderas en C en el cárter. El eje del eje se fija con una parte estriada en la caja del diferencial, y en el lado de la rueda está soportado por un rodamiento de rodillos. Para asegurar la estanqueidad del puente, se instala un sello de aceite frente al rodamiento.

Eje trasero con ejes descargados difiere en que transmite torque a la rueda, pero no acepta cargas laterales en forma de masa del automóvil. Tales semiejes a menudo se usan en camiones y SUV, se caracterizan por una alta capacidad de carga, sin embargo, tienen la desventaja de una masa más grande y un diseño complejo.

Eje independiente eje trasero - aquí el eje del eje tiene una bisagra externa e interna de velocidades angulares iguales, mientras que el papel de tope para el cuerpo lo realiza una unidad de suspensión independiente, que consta de al menos 3 palancas en un lado. Dichos ejes tienen varillas de ajuste de inclinación y convergencia, tienen un amplio rango de recorrido de suspensión, así como facilidad de reparación de la caja de cambios del eje trasero debido al diseño simple de su unión al bastidor auxiliar.

Preguntas y respuestas

¿Qué son los puentes en coche? Hay un puente continuo (utilizado en automóviles con suspensión dependiente), dividido (las ruedas están montadas en una suspensión independiente) y portal (utilizado en automóviles con suspensión multibrazo con mayor distancia al suelo).

¿Para qué se utilizan los puentes de coche? Esta unidad conecta las ruedas motrices y las asegura a la suspensión. Recibe y transmite par a las ruedas.

¿Para qué sirve el eje trasero? Se utiliza en vehículos con tracción trasera y en las cuatro ruedas. Conecta las ruedas del eje. Proporciona la transmisión de par a las ruedas mediante un eje de hélice (proviene de la caja de transferencia) y un diferencial (permite que las ruedas giren independientemente en las vueltas).