El dispositivo y el principio de funcionamiento del embrague doble.
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El embrague doble se utiliza principalmente en vehículos equipados con una caja de cambios robótica. Este híbrido de mecánica con transmisión automática combina todas las ventajas de ambas transmisiones: buena dinámica, economía, comodidad y cambio de marchas suave. A partir del artículo, descubriremos en qué se diferencia el embrague doble del habitual, y también nos familiarizaremos con sus variedades, ventajas y desventajas.
Embrague doble y cómo funciona
El embrague doble fue diseñado originalmente para autos de carreras equipados con transmisión manual. La caja de cambios manual no permitía tomar rápidamente la velocidad requerida debido a las pérdidas que se producen durante el cambio de marcha, que se forman debido a la interrupción del flujo de potencia que va del motor a las ruedas motrices. El uso de un embrague doble eliminó casi por completo esta desventaja para los automovilistas. La velocidad de cambio de marcha es de solo ocho milisegundos.
Una caja de cambios preselectiva (también llamada caja de cambios de doble embrague) es esencialmente una combinación de dos cajas de cambios en una carcasa. Con la marcha actual ya acoplada, la caja de cambios preselectiva proporciona la siguiente selección de marcha debido a la acción alterna de los dos embragues de fricción.
La caja de cambios preselectiva se controla electrónicamente y el cambio de marchas es suave y oportuno. Mientras un embrague está funcionando, el segundo está en modo de espera y comenzará a realizar sus funciones inmediatamente después del comando correspondiente desde la centralita.
Tipos de embrague doble
Hay dos tipos de embrague, según el entorno de trabajo: seco y húmedo.
Diseño y principio de funcionamiento de un embrague doble en seco.
Un embrague seco de doble disco se utiliza en cajas de cambios con un número impar de marchas (por ejemplo, DSG 7) y consta de:
- unidad maestra;
- volante bimasa;
- dos discos de embrague secos;
- dos discos de presión;
- dos resortes de diafragma;
- dos cojinetes de liberación;
- dos palancas de embrague.
El principio de funcionamiento de una caja de cambios seca preseleccionada es transferir el par del motor a la transmisión a través de la fricción en seco resultante de la interacción de los discos de embrague de accionamiento y accionamiento.
La ventaja de un embrague seco sobre un embrague húmedo es que no requiere mucho aceite. Además, un embrague seco utiliza de manera más eficiente la potencia del motor destinada a impulsar la bomba de aceite. La desventaja de un embrague seco es que se desgasta más rápido que un embrague húmedo. Esto se debe al hecho de que cada uno de los embragues se encuentra alternativamente en estado acoplado. Además, el mayor desgaste se explica no solo por el diseño y el principio de funcionamiento del dispositivo, sino también por las peculiaridades de conducir un automóvil.
Diseño y principio de funcionamiento de un embrague doble húmedo.
Un embrague multidisco húmedo se utiliza en transmisiones con un número par de marchas (DSG 6) y requiere la presencia obligatoria de una bomba hidráulica y un depósito de aceite en el que se encuentran los discos. Además, el embrague húmedo también incluye:
- dos paquetes de discos de fricción;
- cuatro ejes;
- pistones y resortes.
El embrague multidisco funciona con aceite. La transmisión de par desde el motor a la caja de cambios se lleva a cabo como resultado de la compresión de los discos impulsados y propulsores. La principal desventaja de un embrague húmedo es la complejidad de su diseño y el alto costo de mantenimiento y reparación. Y se requiere mucho más aceite para un embrague húmedo.
Por otro lado, el embrague multidisco se enfría mejor, se puede utilizar para transmitir más par y es más fiable.
Sacar conclusiones
Cuando decida comprar un vehículo de doble embrague, examine todos los pros y los contras y decida qué aspectos son prioritarios para usted. ¿Son tan importantes para usted la dinámica, la comodidad y la suavidad de conducción, la ausencia de sacudidas al cambiar de marcha y el ahorro de combustible? O no está listo para pagar costosas reparaciones y mantenimiento debido a la complejidad del diseño y al modo de funcionamiento específico. Además, no hay tantos talleres de reparación de automóviles profesionales que presten servicio a transmisiones de este tipo.
Con respecto al embrague seco y húmedo, la respuesta aquí, cuál es mejor, tampoco será inequívoca. Todo depende de las características individuales del vehículo, así como de la potencia de su motor.
