Prueba de manejo Lada 4 × 4. ¿Actualizado exactamente?
Retroiluminación LED, ventanas y espejos eléctricos, asientos nuevos y otros cambios que no solucionaron los problemas principales, pero ciertamente no empeoraron el legendario automóvil.El sonido metálico de la cerradura de la puerta y la brillante luz LED de la lámpara del salón. El sonido de arranque familiar de la infancia y el suave zumbido de los espejos eléctricos, el sonido ligeramente amortiguado del motor Zhiguli y el susurro del compresor del aire acondicionado. Desde el interior, Lada 4 × 4 parece, aunque barato, pero bastante moderno, y los primeros metros detrás del volante regresan, si no a 1977, exactamente a fines de la década de 1990. Sin embargo, la ergonomía arcaica y un terrible aullido de transmisión se desvanecen instantáneamente en el fondo: durante 40 años de producción, esta máquina no ha perdido ni una gota de su carisma. ¿Por qué ella todavía se ve igual? La última vez que apareció un SUV ...
Prueba de manejo del legendario Lada de la URSS VFTS
Estos Zhiguli fueron un superéxito en Occidente y un sueño inalcanzable en la URSS, y hoy inspiran a nuevas generaciones de corredores. Contamos la historia de VFTS y probamos el auto, reconocido por el mismo Stasis Brundza Contra toda lógica, el “clásico” de Togliatti no pudre su edad en la inmensidad de su cruel patria, sino que está experimentando un renacimiento. Cada año aparecen más y más coches en las carreteras con carrocerías curadas y reforzadas, motores potenciados, chasis modificados, pintura de guerra y gente terriblemente satisfecha al volante. En torno al modelo, que siempre ha sido antónimo de velocidad y manejo, se está formando un auténtico culto deportivo. De hecho, hay suficientes razones objetivas para ello. Derivabilidad incorporada genéticamente, diseño simple familiar de memoria y, por supuesto, precios de centavo tanto de las máquinas como de la mayoría de las piezas de repuesto. Los actuales entusiastas del "combate...
Test drive Lada Niva Travel: primeras impresiones al volante
El debut del Lada Niva actualizado es otro hecho que confirma la victoria final del marketing sobre las ideas de diseño. Después de todo, recibió el prefijo de viaje en el nombre por una razón: el buen viejo "shniva" seguirá siendo para siempre un recuerdo cálido y brillante (o no tanto). El apodo que una vez recibió la segunda generación del Niva con el índice de fábrica VAZ-2123 se hizo realmente popular cuando el automóvil quedó bajo el ala de la empresa conjunta GM-AvtoVAZ y comenzó a venderse bajo la marca Chevrolet. Al mismo tiempo, la cruz del fabricante estadounidense ocupó su lugar en la parrilla del radiador del VAZ SUV sin ningún lavado de cara. Y el auto se fabricó durante casi 18 años con la cara de Lada, pero bajo la marca Chevrolet. En el verano, Niva regresó "a la familia", convirtiéndose una vez más en un modelo de pleno derecho en la línea AvtoVAZ. Sin embargo, ahora el juego parece estar al revés.…
Prueba de manejo de Lada Vesta con CVT
¿Por qué Tolyatti decidió cambiar su "robot" a un CVT japonés, cómo se conduce el automóvil actualizado y cuánto más caro se vende ahora "Aliens"? - Un empleado del radiotelescopio más grande del mundo RATAN-600 en Karachay-Cherkessia solo sonrió. - Dicen que fue en la época soviética. El oficial de servicio notó algo inusual, hizo un escándalo, por lo que casi los despiden. Habiéndonos reído del planeta Shelezyak de los mundos de Kira Bulychev y sus habitantes robot en apuros, seguimos adelante. RATAN con un diámetro de 600 m ayuda a explorar regiones muy distantes del espacio, pero los robots alienígenas aún no han llegado hasta aquí. Suena irónico, pero el "robot" tampoco funcionó en Tolyatti, por lo que pasamos frente al telescopio en un Lada Vesta con un motor de gasolina de 113 caballos de fuerza y una CVT. El trabajo no es tan difícil como el de los astrónomos, ...
Pruebe el mejor automóvil casero de la URSS
El trabajo en este automóvil comenzó hace medio siglo, salió a las carreteras de la Unión dos años antes de la aparición del VAZ-2108 y desde entonces ha recorrido más de un millón de kilómetros JNA: la creación de toda la vida de Yuri Ivanovich Algebraistov, y logramos viajar en este cupé único, ensamblado con manos doradas literalmente en el garaje. “Sí, me invitaron a trabajar en Estados Unidos, fui, busqué y no acepté. No soy diseñador, así que puedo hacer algo con mis manos, y eso es todo. La modestia de Yuri Ivanovich no cabe en la mente cuando miras este mismo "algo". En cuanto a mano de obra, la JNA no es inferior a las máquinas de fábrica de la Unión, si no superior a ellas, pero lo que más llama la atención es el nivel de elaboración de los pequeños detalles. Deflectores de ventilación, revestimientos decorativos, placas de identificación, carcasas de espejos: todo esto ...
Prueba de manejo Lada todoterreno
Características de apariencia y acabado, diferentes tipos de cajas de cambios, problemas con la capacidad geométrica de campo traviesa y otros puntos que debe tener en cuenta al elegir un modelo con el prefijo Cross y los automóviles más caros tienen una transmisión continuamente variable. Manejamos todas las opciones posibles y tratamos de comprender si estas máquinas están realmente mejor preparadas para todoterreno y cuánto debe pagar por las funciones adicionales. Son más atractivos externos Todos los modelos con el prefijo Cross apuestan por una mayor distancia al suelo y una apariencia más todoterreno con un kit protector de carrocería de plástico en todo el perímetro, protección de puertas, paragolpes y rieles de techo originales. Coches de aspecto especialmente brillante pintados con la marca ...