Prueba de manejo Mazda CX 9 2017 nuevo modelo
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Después de un descanso de dos años, el crossover Mazda CX-9 de segunda generación regresa a Rusia. Recibió nuevos motores, una plataforma y tres filas de asientos. La apariencia del crossover también ha cambiado.
Descripción general del interior y exterior, novedades
El automóvil recibió un diseño de carrocería llamativo: una parrilla del radiador prominente y contornos suaves son típicos de la marca Mazda. Los elegantes faros LED y las pequeñas bombillas de luz diurna contrastan entre sí. La parte trasera del automóvil con luces inclinadas se ve armoniosa. De perfil, el automóvil parece depredador y dinámico.
Los elementos exteriores cromados no distraen la atención. Los contornos subrayados de las gafas parecen apropiados y las manijas de las puertas no son vulgares. Los pasos de rueda están equipados con plástico con una superficie mate.
No hay quejas sobre la óptica del automóvil: si evalúa su trabajo a una distancia promedio, los LED no son peores que el xenón.
El interior del Mazda CX-9 tiene muchas piezas de plástico cubiertas con un revestimiento metalizado. Otras características de acabado interior:
- La pantalla de la consola no abandona el tablero. La pantalla táctil se bloquea mientras conduce. Para controlar los sistemas del automóvil, en este caso, se proporciona un bloque cerca de la manija de la caja de cambios. Incluye una perilla giratoria, una perilla de control de volumen de audio independiente y varios botones.
- El panel de instrumentos está hecho de tipo flecha.
- A lo largo del camino, las indicaciones se muestran en la pantalla LCD redonda a la derecha.
- El clima se puede controlar mediante un pequeño bloque detrás de la palanca selectora.
La transición de la moldura de la puerta interior al marco de ventilación del deflector se ve hermosa.
Hay un mínimo de edemas y nichos en el interior. La manija exterior de la puerta no difiere en su apariencia original, pero su perfil se ha modificado especialmente para facilitar la apertura. La posición del asa en la cabina también está calibrada con precisión. Su ángulo y forma se ajustan de tal manera que la palma encaja perfectamente en ella.
El asiento ha sido diseñado teniendo en cuenta los resultados de la investigación sobre fatiga de conducción. Los pedales se colocan estrictamente a lo largo del eje del cuerpo. Esto se debe al hecho de que incluso con un ligero desplazamiento del nodo, las piernas y el cuello se tensan más.
En el sofá trasero, los pasajeros están lo más cómodos posible. Las personas con una constitución promedio pueden sentarse libremente incluso con los asientos delanteros echados hacia atrás lo más posible. Los pasajeros de la segunda fila pueden controlar el clima de forma independiente ajustando la dirección del flujo de aire. Hay un compartimento con conectores USB en la parte trasera.
Se puede acceder al sofá trasero empujando hacia atrás los asientos de la segunda fila. Los pasajeros traseros solo tienen apoyabrazos en ambos lados. También hay pequeños altavoces aquí.
La capacidad del maletero depende de la ubicación de los asientos de la tercera fila. Se pueden bajar o subir. Para aumentar el volumen del compartimento de carga, los asientos de la segunda fila se pueden bajar. El subwoofer se encuentra en la base debajo del piso elevado.
Se han realizado varios cambios en la suspensión: los amortiguadores traseros están ubicados un poco más lejos que en el "cinco", y los bloques silenciosos están reforzados. En la carretera, el chasis se comporta a la perfección y se adapta fácilmente a las curvas. Se puede sentir el efecto mínimo del cuerpo alto.
El crossover no está diseñado para conducción todoterreno. Sin embargo, el coche avanza con confianza por el camino de tierra y por el campo. Toma barrancos con dificultad, pero para los obstáculos de la dacha y la ciudad "traga" silenciosamente.
características técnicas
Mazda CX-9 recibió un motor SkyActive de 2,5L. La vuelta a los motores turbo no implica la instalación de otras unidades diésel o gasolina. Podemos notar un impulso seguro: a 5 rpm, el motor produce 000 CV. A 231 rpm, el motor muestra 2 Nm. El momento es muy parejo, la tracción se nota incluso a bajas revoluciones. No hay retraso del turbo. Debido a la importante complicación del diseño, el motor tiene un consumo de combustible moderado.
Otras especificaciones:
- El motor tiene una relación de compresión de 10,5. Esto permite que el combustible se queme de manera más eficiente. Sin embargo, la temperatura en la cámara también aumenta. Esto aumenta el riesgo de detonación. Sin embargo, el problema se resolvió instalando el sistema EGR y limpiando los cilindros por eyección.
- Debido al intrincado diseño del colector, los cilindros operan en un orden 1-3-4-2.
- La sofisticada turbina proporciona retroceso lineal sin caídas. Cuando el motor está funcionando a bajas revoluciones, el canal principal está cerrado y el aire fluye a través del canal auxiliar. Cuando las revoluciones aumentan, el canal más ancho se abre automáticamente.
- La clásica caja de cambios de 6 velocidades cambia suavemente, como un variador. La aceleración resulta ser suave.
- En las pruebas de manejo, el retraso en la respuesta del pedal fue mínimo debido a su tipo electrónico.
- Por cada cien, el motor consume 12,7 litros en condiciones de conducción en ciudad, 7,2 litros en la carretera y 9,2 litros en la mezcla. Con adelantamientos frecuentes y aceleraciones bruscas, el consumo aumenta a 16 litros.
El Mazda CX-9 es uno de los crossovers más silenciosos que existen. A cualquier velocidad, hablar en la cabina es cómodo sin levantar la voz. Esto se debe a las numerosas medidas para insonorizar la cabina. El nivel de ruido es de 67 dB.
La distancia entre ejes es de 2930 mm. El crossover tiene 129 mm de ancho y 525 mm más largo que los "cinco". El número de asientos de pasajeros - 7. El volumen del maletero es de 810 litros.
Paquetes y precios
El automóvil se ofrece en el mercado ruso en dos niveles de equipamiento: Supremo y Exclusivo. El primer precio es de 2 rublos. El segundo cuesta 890 rublos. Cada versión está equipada con un interior de cuero y faros LED. Los discos tienen un diámetro de 000 pulgadas. El automóvil está equipado con un volante con calefacción, un sistema de entrada sin llave y estabilización dinámica.
La configuración "exclusiva" asume la presencia de frenado automático. También incluye un sistema para reconocer a los peatones y los obstáculos en el camino del movimiento, tanto delante como detrás.
Prueba de manejo en video del Mazda CX 9 2017
