Nuevo Mercedes Clase S: Huéspedes del futuro (TEST DRIVE)
Como siempre, este coche nos muestra la tecnología que se utilizará en los coches convencionales en 10-15 años.
En 1903, Wilhelm Maybach creó un automóvil para Daimler que nunca antes se había visto. Se llama Mercedes Simplex 60 y es mucho más rápido, inteligente y cómodo que cualquier otro en el mercado. De hecho, este es el primer coche premium de la historia. 117 años después, conducimos su descendiente directo, la séptima generación de la Clase S.
NATURALMENTE SIMPLEX MIRA LA NUEVA SONDERKLASSE como una locomotora de vapor parece un moderno tren maglev. Pero en la larga serie de modelos intermedios, podemos rastrear fácilmente la evolución gradual del lujo en Mercedes. Por ejemplo, en el poco común 300SE Lang de principios de los 60.
Este es un automóvil de la época en que los modelos de lujo de Mercedes se anunciaban así: diseñado por ingenieros sin preocuparse por los costos.
Por supuesto, esto no ha sucedido en mucho tiempo. En esta empresa, como en otras partes, los contables tienen la palabra principal. Pero la Clase S sigue siendo lo que Daimler muestra en su futuro. Nos muestra qué tecnología habrá en los coches de masas en 5, 10 o 15 años.
EXACTAMENTE S-CLASS TIME introdujo por primera vez ABS, control electrónico de estabilidad, control de crucero por radar, luces LED. Pero, ¿qué agregará la nueva generación, designada W223, a esta lista?
En primer lugar, esta Clase S ha logrado algo que sus predecesores no han tenido desde los años 70: su apariencia es modesta. Las formas de Rubens de generaciones anteriores ya no existen. Los faros son notablemente más pequeños, los contornos más elegantes que impresionantes. En general, el coche parece más delgado, aunque en realidad es más grande que el anterior.
EL EFECTO DE ESTE DISEÑO se expresa en un coeficiente de resistencia al aire bajo récord: solo 0,22, completamente inaudito en este segmento. Por supuesto, esto reduce el costo, pero en este caso, lo que es más importante, reduce el nivel de ruido. Y en una medida asombrosa. Por supuesto, en este segmento, todo es bastante silencioso, tanto el Audi A8 como el BMW 7. La Clase S anterior también fue bastante impresionante. Pero este es un nivel completamente diferente.
Una de las razones es la aerodinámica, en nombre de la cual los diseñadores incluso reemplazaron las viejas manijas de las puertas con manijas retráctiles, como en Tesla. El segundo está en el número de elementos de cancelación de ruido. En el futuro, la espuma absorbente de sonido no se agrega aquí, sino que se integra en los paneles del automóvil durante su fabricación. Como resultado, realmente puede disfrutar al máximo del sistema de audio Burmester de 31 bocinas.
La desventaja es que no se escuchan muchos motores y valen la pena. En Bulgaria, se ofrecerán tres versiones de la Clase S para comenzar, todas con tracción total y una transmisión automática de 9 velocidades. Dos de ellos son variantes del diésel de seis cilindros: el 350d, con 286 caballos de fuerza y un precio inicial de alrededor de BGN 215 000, y el 400d, con 330 caballos de fuerza, por BGN 229 000.
Por encima de ellos está el clásico S500 con un motor de gasolina de seis cilindros combinado con un sistema híbrido de 48 voltios. Aquí, la potencia es de 435 caballos de fuerza, y otros 22, a los que, de ser necesario, se le puede agregar un arrancador-generador.
La aceleración desde el punto muerto hasta los 100 km / h tarda solo 4,9 segundos. Para conseguirlo, solo tiene que ponerse en contacto con un distribuidor con un cuarto de millón de levas. E incluso volverán ... cien.
EL PRÓXIMO AÑO SERÁ UN HÍBRIDO CONECTADO con un rendimiento aún mejor. Pero para ser honesto, no creemos que lo necesites. La nueva Clase S es muy agradable de conducir, ágil y sorprendentemente ágil. Pero su propósito no es utilizar sus habilidades de conducción, sino todo lo contrario. Esta máquina quiere relajarte.
Hablando de agilidad, aquí hay otra gran noticia: las ruedas traseras giratorias. Los hemos visto en muchos otros modelos, desde Renault hasta Audi. Pero aquí pueden desviarse un récord de 10 grados. El efecto es asombroso: esta gema gigante tiene el mismo radio de giro que la pequeña Clase A.
La SUSPENSIÓN ADAPTATIVA MAPEDES se ha mejorado y ahora se puede autoajustar hasta 1000 veces por segundo. La comodidad de conducción es tan buena que dejas de notarlo. La suspensión puede levantar el automóvil lateralmente 8 centímetros para protegerlo de un impacto lateral. También hay un nuevo airbag para los pasajeros traseros.
Entre otras cosas, la nueva Clase S se puede conducir sola. Tiene un piloto automático de tercer nivel, como Tesla, pero aquí no solo se basa en cámaras, sino también en radares y lidars. Y no requiere necesariamente un etiquetado claro, lo que permite su uso incluso en Bulgaria. Solo hay un problema: el sistema no se activará en un país donde la ley no lo permita. Pero si este es el caso, entonces puede dejar que este automóvil conduzca solo. Camina por la carretera, gira sola, puede detenerse si es necesario, volver a empezar sola, puede adelantar sola... De hecho, lo único que quiere de ti es que sigas la carretera con la mirada. Dos cámaras en el salpicadero te vigilan todo el tiempo y, si miras hacia otro lado durante mucho tiempo, te reprenderán.
También se muestran en la pantalla de visualización frontal.
De lo contrario, el automóvil seguirá no solo la carretera que tiene por delante, sino también a todos los demás vehículos, peatones y ciclistas que lo rodean. Y puede realizar maniobras evasivas de forma independiente. Sin embargo, no le recomendamos que confíe ciegamente en este sistema, porque, como dice uno de nuestros escritores favoritos, la estupidez natural vence a la inteligencia artificial nueve de cada diez veces.
Hay tantas innovaciones en el interior que hay que enumerarlas por telégrafo. En honor a los compradores chinos, tiene la pantalla más grande jamás instalada en un Mercedes. Los compradores de lo antiguo probablemente no tendrán suficientes botones fáciles de usar. Pero el consuelo es que el asistente de voz sabe controlar todas las funciones, conoce 27 idiomas y, cuando está conectado, entiende casi todo lo que dices. Si pierde su conexión a Internet, sea un poco más tonto y luego deberá articular sus comandos con mayor claridad.
La PANTALLA DIRECCIONAL SE PERSONALIZA AUTOMÁTICAMENTE gracias a las cámaras integradas y siempre está a la altura de los ojos. También se agregó "realidad aumentada". Parece que el departamento de publicidad ha ideado algo para confundir a los clientes. Pero en la práctica, esta es la nueva navegación más útil de la historia. Las flechas que se mueven dinámicamente señalan el camino con más claridad que si tuviera un navegador profesional a su lado. Siempre sabrá exactamente en qué carril construir. Y tienes que ser un idiota para no desviarte. Aunque lo hemos logrado.
Las nuevas luces LED tienen un total de 2,6 millones de píxeles, más que una pantalla FullHD en una computadora portátil, y teóricamente podrían proyectar una película en el pavimento frente a usted.
Los materiales son de primera categoría y están bien hechos, el espacio es incluso un poco más grande que en la Clase S anterior y el maletero ha crecido hasta los 550 litros.
En cuanto a los asientos, merecen un artículo aparte o incluso un poema. Cada uno de ellos tiene 19 motores: 8 para ajustes, 4 para masaje, 5 para ventilación y uno para soportes laterales y una luneta trasera. Hay diez modos de masaje.
Encontrará 17 motores paso a paso más en el aire acondicionado aquí llamado "termotrónico".
Por cierto, la ventilación y la calefacción de los asientos son estándar.
Por el cuarto de millón de levas antes mencionado, también obtendrá un volante e interior de cuero, sensores de estacionamiento con cámara, limpiaparabrisas con calefacción, un escáner de huellas dactilares para desbloquear su perfil multimedia personal, aire acondicionado automático y múltiples puertos USB-C para una carga rápida. ... Las ruedas de 19 pulgadas, el piloto automático y los propios medios también son estándar. Pero no se preocupe, Mercedes puede quitarle la oportunidad de gastar su dinero.
PRECIO EXTRA para líderes totalitarios: se pagan 2400 levas por el metal. Si desea cuero de napa en la cabina, otros 4500. Los bonitos elementos de nogal y aluminio en el tablero cuestan 7700 leva. La pantalla 2400D frente al conductor, otra novedad de esta generación, agrega BGN 16. El sistema de audio Burmester completo cuesta $XNUMX, lo mismo que un Dacia Sandero bien equipado.
Pero esa es la forma en que debe ser. Porque 117 años después, la Clase S es lo que una vez fue la Simplex: una máquina que te recompensa si tienes éxito en la vida.
