Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Hace tres años, Peugeot abandonó la versión furgoneta del Peugeot 208, que sus dos predecesores daban por sentado, y ofreció un crossover en su lugar. La decisión fue obviamente la correcta, ya que Peugeot 2008 convenció a medio millón de conductores en tres años y tuvo un buen desempeño en la industria automotriz. Este año está disponible con un diseño renovado y, sobre todo, más atrevido.

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Sasha Kapetanovich

No hay muchos cambios externos, por lo que son aún más obvios. Las luces LED con gráficos en 2008D brindan una mejor visibilidad y atractivo en la parte trasera, mientras que en la parte delantera es donde la frescura es más notable, y la parrilla del radiador vertical en el lado izquierdo del Peugeot, el capó y el parachoques correspondientemente elevados aseguran que el Peugeot XNUMX tenga un Vista exterior más decisiva así como cierta orientación al campo. El color rojo brillante del coche de prueba ciertamente contribuye a su atractivo aspecto.

La orientación de campo sobre esto también termina más o menos. Peugeot ofrece un sistema Grip Control en este automóvil que ayuda al conductor a navegar por terrenos más difíciles con control electrónico de frenos en las ruedas delanteras, pero el Peugeot de prueba de 2008 no estaba equipado con él. Su verdadera naturaleza, a pesar de su apariencia todoterreno, radica en su capacidad para adaptarse al entorno urbano que le conviene -también debido a las expectativas de Euroncap- del cada vez más obligatorio sistema de prevención de colisiones Active City Brake, que en este caso, por desgracia, es solo disponible por un recargo, así como, también por un recargo, un sistema de estacionamiento automático que facilita efectivamente el estacionamiento lateral para conductores desprotegidos. El interior está más o menos igual que antes, lo que no está nada mal.

La distancia del piso al suelo ligeramente mayor permite sentarse cómodamente en asientos relativamente altos, y la posición de asiento más alta también proporciona una excelente visibilidad hacia adelante, obstaculizada por pilares bastante voluminosos en la dirección opuesta. Por lo tanto, la cámara de visión trasera con pantalla en la pantalla central realmente ayuda al conductor al dar marcha atrás. La pantalla táctil también sigue siendo una parte central del control de dispositivos. Por supuesto, los diseñadores no tocaron el diseño del i-Cockpit con un volante recto pequeño, pero liviano y sensores ubicados en él, lo que aún causa diferentes reacciones de los usuarios.

Alguien se acostumbra a tal arreglo de inmediato, alguien un poco más tarde, y finalmente todos logran encontrar el lugar correcto detrás del volante. Sin duda, los conductores deberían quedar impresionados con el motor 1.2 THP PureTech, que con 130 caballos de fuerza y ​​230 Nm de par se comporta bien en áreas urbanas y en rutas de larga distancia, así como cuando el conductor está negociando serpentinas de montaña o perezoso en la carretera. ... Cuando se combina con una caja de cambios precisa de seis velocidades, responde, rebota y es silencioso, aunque con un tinte bastante duro de tres cilindros. Acelera soberanamente todo desde las rpm más bajas y puede ser lo suficientemente económico como para no tener que visitar las bombas con demasiada frecuencia. Al menos a juzgar por el consumo normal de combustible. Por lo tanto, el Peugeot 2008 sigue siendo un pequeño crossover incluso después de la actualización, lo que debe ser considerado por aquellos que están cerca de las ventajas de un automóvil de esta clase a la hora de comprar.

Foto de Matija Janezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

datos básicos

Precio del modelo base:	18.830 €
Costo del modelo de prueba:	20.981 €
Poder:	96 kW (130 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.119 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 hp) a 5.500 rpm - par máximo 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	ruedas delanteras con motor - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Capacidad:	200 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 9,3 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,8 l/100 km, emisiones de CO2 110 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.160 kg - peso bruto autorizado 1.675 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.159 mm – ancho 1.739 mm – alto 1.556 mm – distancia entre ejes 2.537 mm – maletero 350–1.172 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 1.252 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,5s
402m de la ciudad:	17,4 años ( 130 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	14,8 / 12,5s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,4 / 14,0 ss (W./VI.)
Distancia de frenado a 100 km / h:	35,8m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	60dB

оценка

• Con el lavado de cara de Peugeot 2008, tiene aún más confianza que antes, pero a pesar de su aspecto todoterreno, prefiere más un entorno urbano. Particularmente impresionante es su motor afilado y relativamente económico.

Alabamos y reprochamos

Motor vivo

Comodidad

Atractiva combinación de colores

Espectacular parrilla del radiador

Control de marcha atrás

La organización del lugar de trabajo del conductor no es obvia para todos.