Test drive Lada Niva Travel: primeras impresiones al volante

El debut del Lada Niva actualizado es otro hecho que confirma la victoria final del marketing sobre el pensamiento del diseño. Después de todo, recibió el prefijo de viaje al nombre por una razón.

El buen y viejo "shniva" seguirá siendo para siempre un recuerdo cálido y brillante (o no tanto). El apodo, que una vez recibió la segunda generación de Niva con el índice de fábrica VAZ-2123, se hizo realmente popular cuando el automóvil pasó a estar bajo el ala de la empresa conjunta GM-AvtoVAZ y comenzó a venderse bajo la marca Chevrolet.

Al mismo tiempo, la cruz del fabricante estadounidense ocupó su lugar en la parrilla del radiador del VAZ SUV sin ningún lavado de cara. Y el coche se produjo durante casi 18 años con la cara de Lada, pero bajo la marca Chevrolet.

 

En el verano, Niva volvió "a la familia", convirtiéndose una vez más en un modelo completo en la línea AvtoVAZ. Ahora, sin embargo, el juego parece estar al revés. Comenzaron a preparar una renovación tan profunda incluso durante el lanzamiento del automóvil bajo la marca Chevrolet, y es posible que la "nueva cara", generosamente salpicada de plástico, haya llevado solo la cruz estadounidense, y no el barco ruso. No es de extrañar que se parezca más a la apariencia del prototipo Chevrolet Niva 2, creado por el diseñador checo Ondrej Koromhaza y mostrado en el Salón del Automóvil de Moscú de 2014, que con la cara X de Steve Mattin.

Sin embargo, hay quienes han notado las características de la nueva generación de Toyota RAV4 en el rediseñado Niva. Sea como fuere, el resultado es impresionante: el coche se ve fresco. Pero aquí debo decir que una renovación seria de la apariencia no se dio con poca sangre. Además del parachoques y la rejilla del radiador, el automóvil tiene un capó modificado con nervaduras de refuerzo expresivas, un kit de carrocería más agresivo alrededor del cuerpo hecho de plástico sin pintar, así como nuevas ópticas de cabeza y luces completamente de diodo.

Además, los nuevos parachoques, tanto delanteros como traseros, tienen dos huecos ubicados simétricamente con ojales para los ganchos de remolque. Los propietarios del "shniva" a menudo se quejaban de la presencia de solo uno y, además, no estaban muy bien ubicados. Aquí es donde terminan los cambios externos en comparación con su predecesor, si no se tienen en cuenta los nuevos colores en la paleta y las ruedas de diseño especiales. Sin embargo, estos últimos están disponibles solo en niveles de equipamiento altos. La máquina básica sale de la línea de montaje en "estampados" convencionales.

Nostalgia por 1990

En el interior de Niva Travel es como el apartamento de una abuela, en el que nada ha cambiado a lo largo de los años e incluso los muebles no se han reordenado. Es que en el nicho del "muro" yugoslavo hay un televisor plano nuevo y más moderno con mando a distancia. En el caso de Niva, esta es la pantalla táctil del sistema multimedia que sobresale del panel frontal sobre la consola central. Apareció en el activo del automóvil bajo la marca Chevrolet y ha cambiado poco desde entonces.

Ciertamente, no tiene nada que ver con Vesta y Xray multimedia. Al mismo tiempo, el sistema funciona bien para su edad. Pero el menú en la realidad moderna parece muy anticuado. En realidad, como el mismo panel frontal de un automóvil con una arquitectura al estilo del biodiseño de mediados de la década de 1990. También es vergonzoso que, junto con el sistema multimedia con la carcasa vieja, la unidad de aire acondicionado no haya cambiado de ninguna manera.

El control de clima en el automóvil, como antes, no está disponible: solo la estufa y el aire acondicionado. Según los ingenieros y comercializadores de Lada, reemplazar estas unidades por otras más modernas sería muy difícil y costoso, y una de las principales tareas de la actualización fue mantener el precio al mismo nivel. De las mismas consideraciones, quedaron saludos ergonómicos de finales de los 1980, como una columna de dirección ajustable solo en altura, elevalunas eléctricos en forma de botón o una arandela para espejos eléctricos escondida debajo de la parte inferior de la consola central.

Pero el objetivo se logró. Aunque el coche ha subido de precio tras la actualización, es bastante insignificante. La versión inicial ahora tiene un precio de $ 9. contra $ 883. pre-estilismo, y el costo del auto superior, aunque superó los $ 9, no se acercó al millón. Pero un ajuste de precios tan pequeño requería otros sacrificios.

Estamos rodando por la carretera de invierno al pie de las montañas Zhiguli, y el motor de nuestro Niva Travel ruge con fuerza a 3000 rpm, tirando lentamente del pesado automóvil. En algún momento, no hay suficiente tracción y transfiero el selector de la caja de transferencia a una fila baja. Solo así el coche empieza a subir un poco más fácil una pendiente nevada. Lo que pasa es que absolutamente nada ha cambiado en el relleno técnico del coche. El automóvil, como antes, está equipado con un "ocho válvulas" de 1,7 litros con un retorno de 80 fuerzas, que se combina exclusivamente con una mecánica de cinco velocidades. Y para el funcionamiento de la tracción total permanente, es responsable un "razdatka" con un diferencial central con capacidad de bloqueo y un rango de marcha bajo.

Pero si este arsenal es suficiente fuera de la carretera y el demultiplicador compensa de alguna manera la falta de par en la parte inferior, entonces, cuando se conduce por carreteras rurales de alta velocidad, el déficit de potencia se siente de manera especialmente aguda. La única diferencia con su predecesor es la carga acústica en los oídos.

En el contexto de la mayoría de los crossovers modernos, Niva Travel todavía se siente como un automóvil ruidoso y no muy cómodo, pero en comparación con su predecesor, ha dado un increíble paso adelante. Han aparecido alfombras y revestimientos de insonorización adicionales en casi toda la superficie del piso y el escudo del motor. De modo que el automóvil se ha vuelto mucho más amigable con sus pasajeros.

En cuanto al nombre Niva Travel, al igual que la cara retocada, te permite percibir el coche de una forma completamente nueva. A pesar de que, de hecho, no se han producido cambios serios en el diseño del automóvil. Sin embargo, también se renombró la buena vieja "Niva" de la primera generación, que durante mucho tiempo se vendió con el nombre de 4 × 4. Ahora se llama Niva Legend. Y no es solo eso. En 2024, se lanzará una generación completamente nueva de Niva sobre la base de unidades Renault Duster, y estos dos automóviles se producirán en paralelo. Entonces, cada uno de ellos tendrá esencialmente su propio nombre.

tipo	SUV
Dimensiones (largo / ancho / alto), mm	4099 / 1804 / 1690
Distancia entre ejes, mm	2450
Distancia al suelo, mm	220
Volumen del tronco, l	315
Peso en vacío, kg	1465
Peso bruto, kg	1860
Tipo del motor	Gasolina
Volumen de trabajo, metros cúbicos cm	1690
Max. potencia, h.p. (a rpm)	80 / 5000
Max. fresco. momento, Nm (a rpm)	127 / 4000
Tipo de unidad, transmisión	Completo, MKP5
Max. Velocidad km / h	140
Aceleración de 0 a 100 km / h, s	19
Consumo de combustible, l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
Precio desde, $.	9 883