Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Ejecutivo

Es difícil predecir exactamente cuál será el fin del mundo, pero algo se sabe con certeza. No será agradable, y mucho menos hermoso y ordenado, como la mayoría de los caminos que usamos en la vida cotidiana. Ante este descubrimiento, un vehículo sólido, potente y grande será más que bienvenido en el caso del fin del mundo. Digamos como el Toyota Land Cruiser.

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Aleш Pavleti.

Más de 50 años de historia de Toyota Land Cruisers es otro hecho que atestigua la fiabilidad y fiabilidad de las tecnologías integradas en Toyota Land Cruisers.

Cuerpo unido al chasis para una mejor resistencia a la torsión, tracción total permanente para un mejor contacto con el suelo, diferencial central Torsen con opción de bloqueo del diferencial del XNUMX% para proporcionar tracción constante en las cuatro ruedas y diferencial Torsen en el eje de transmisión trasero, caja de cambios para impulsar par motor, parte trasera rígida con altura trasera ajustable, suspensión individual con cuatro rieles transversales en la parte delantera, mayor distancia al suelo, HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) para asistencia cuesta abajo en el campo, sistema VSC (Vehículo Stability Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) y algunos otros colores se pueden encontrar en la larga lista que describe la tracción total perfectamente diseñada del Land Cruiser.

La transmisión también contribuye a la perfección del diseño general de la transmisión. Fue gasolina en un Land Cruiser de prueba con una cilindrada total de cuatro litros, repartidos entre seis cilindros, que se instalaron en forma de letra V. El resultado: con 249 "caballos" o 183 kilovatios y 380 newton metros. Este es el Land Cruiser más potente y flexible de todos los tiempos, y puede ser muy rápido o lento en el camino, y especialmente siempre persistente. Todas las técnicas y potencia anteriores, que componen la estructura de la propulsión, le permiten ser prácticamente invencible en suelo y muy buenas características de conducción en carretera asfaltada. En el campo, tiene una gran cantidad de equipo invencible disponible para ayudarlo a salir del mayor dilema. Las únicas excepciones son las circunstancias en las que el equipo Križarka también fallará, y solo el cabrestante podrá ayudar.

Por otro lado, cabe destacar la superación de kilómetros por carreteras asfaltadas. Allí, 249 "jinetes" lo llevarán rápidamente a donde quiera que vaya. Sin embargo, dado que la velocidad promedio en carreteras normales puede ser bastante alta, Toyota también se ha ocupado de la pendiente relativamente grande de la carrocería alta.

La suspensión electrónica modulada de Toyota (TEMS) es una suspensión polarizada que permite al conductor ajustar la amortiguación de los amortiguadores. Con una selección de cuatro ajustes (de cómodo a deportivo), el conductor comunica el estilo de conducción al Thames (por ejemplo, rápido en carreteras sinuosas o lento en terreno), al que se adapta la suspensión en consecuencia. Por lo tanto, una configuración más deportiva (léase: más dura) limita la inclinación de la carrocería y aumenta ligeramente el temblor del automóvil cuando se conduce por carreteras irregulares, y con una configuración más cómoda (léase: más suave), el automóvil se inclina más, pero también mejor. elimina desniveles debajo de las ruedas.

A pesar de toda la superioridad de la tecnología de conducción avanzada, solo la transmisión automática merece algunas críticas. En las cajas de cambios modernas (incluidas las automáticas), las marchas de cinco y, recientemente, las seis marchas han estado girando durante varios años. Este refinamiento da como resultado una mayor "separación" de las marchas y se ocupa principalmente de una mejor utilización del par y la potencia del motor, lo que también se refleja en un consumo de combustible correspondientemente menor y, por último, pero no menos importante, un mayor confort de conducción. Por lo tanto, la transmisión automática única de cuatro velocidades del Land Cruiser pasó de una larga cuarta a tercera en casi todas las pendientes de la carretera, y las revoluciones marcadamente aumentadas también aumentaron el suministro de combustible y aumentaron los niveles de ruido.

El funcionamiento del motor suena bien, pero cuando quieres paz y tranquilidad, es muy ruidoso y, por lo tanto, molesto. Cuando vas a una gasolinera unas 400 millas más tarde y llenas unos 80 galones de gasolina sin plomo, te das cuenta de que el deporte es muy caro. La compra de un Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive cuesta más de 6 millones de tolares y está destinada a unas pocas personas.

Además de todas las "cubiertas" anteriores del sistema de conducción, la configuración "ejecutiva" también incluye un excelente aire acondicionado automático con tres zonas separadas (delantera izquierda / derecha y trasera), una pantalla táctil multifuncional y un sistema de navegación con DVD. . , un cambiador de seis CD, asientos con calefacción, control de crucero, un techo corredizo eléctrico, cuero en los ocho asientos (tres de los cuales son realmente de emergencia en la fila trasera) y muchos otros elementos, la mayoría de los cuales solo están destinados a mimar a los pasajeros en el cabina.

Por lo tanto, el Toyota Land Criser es un automóvil que, con un motor de cuatro litros debajo del capó, no teme las carreteras interminablemente largas, si las estaciones de servicio a menudo se ubican en ellas. Gracias a su diseño superior de tracción en las cuatro ruedas, se desempeña de manera tan convincente en el campo, incluso si es tan exigente como pueden ser las peores ideas del día del juicio final.

Así que si tienes un poco más de 14 millones de tolares en tu billetera e incluso con una visita relativamente frecuente a gasolineras no te será difícil restar casi una úlcera y media una y otra vez, podemos decir que te envidiamos y Te deseo un buen viaje en tu nuevo Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Ejecutivo

datos básicos

Ventas:	Toyota adria doo
Precio del modelo base:	58.988,48 €
Costo del modelo de prueba:	59.493,41 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	183 kW (249 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,5 con
Velocidad máxima:	175 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	13,3l / 100km

Техническая информация

motor:	6 cilindros - V-60° - gasolina - 3956 cm3 - 183 kW (249 cv) - 380 Nm

Alabamos y reprochamos

diseño de tracción total

vehículos todoterreno y de carretera

motor

perfección del equipo

precio

solo caja de cambios de cuatro velocidades

asiento de emergencia en el tercer banco

el consumo de combustible

volante no ajustable al alcance