Citroen

Contenido FundadorEmblemaHistoria del automóvil en modelosPreguntas y respuestas: Citroen es una famosa marca francesa, cuya sede se encuentra en la capital cultural del mundo, París. La empresa forma parte del consorcio Peugeot-Citroen. No hace mucho tiempo, la empresa inició una cooperación activa con la empresa china Dongfeng, gracias a la cual los automóviles de la marca reciben equipos de alta tecnología. Sin embargo, todo comenzó muy modestamente. Aquí está la historia de una marca famosa en todo el mundo, que contiene varias situaciones tristes que llevan a la gestión a un callejón sin salida. Fundador En 1878, Andre nació en la familia Citroen, que tiene raíces ucranianas. Después de recibir una educación técnica, un joven especialista consigue un trabajo en una pequeña empresa que fabrica repuestos para locomotoras de vapor. Gradualmente el maestro se desarrolló. La experiencia acumulada y las buenas habilidades gerenciales lo ayudaron a obtener el puesto de director del departamento técnico en la planta de Mors. Durante la Primera Guerra Mundial, la planta se dedicaba a la creación de proyectiles para la artillería del ejército francés. Cuando terminaron los combates, el jefe de planta tuvo que decidir el perfil, ya que el armamento ya no era tan rentable. Andre no pensó seriamente en convertirse en fabricante de automóviles. Sin embargo, era muy consciente de que este nicho podía ser muy rentable. Además, el profesional ya tenía bastante experiencia en mecánica. Esto lo impulsó a arriesgarse y establecer un nuevo rumbo para la producción. La marca se registró en 1919 y recibió el nombre del fundador como nombre. Inicialmente, pensó en desarrollar un modelo de automóvil de alto rendimiento, pero la practicidad lo detuvo. Andre era muy consciente de que era importante no solo crear un automóvil, sino también brindarle al comprador algo asequible. Algo similar hizo su contemporáneo, Henry Ford. Emblema Se eligió el diseño de un doble galón como base para el emblema. Este es un engranaje especial, cuyos dientes tienen forma de V. El fundador de la empresa presentó una patente para la fabricación de dicha pieza en 1905. El producto tenía una gran demanda, especialmente en vehículos de gran tamaño. La mayoría de las veces, los pedidos procedían de empresas de construcción naval. Por ejemplo, el famoso Titanic en algunos mecanismos tenía exactamente engranajes en espiga. Cuando se fundó la empresa de automóviles, su fundador decidió utilizar un diseño de su propia creación: un doble cheurón. A lo largo de la historia de la empresa, el logo ha cambiado nueve veces, sin embargo, como se puede ver en la foto, el elemento principal siempre ha permanecido igual. DS, una marca separada de automóviles en la que participa la empresa, utiliza un logotipo que tiene cierto parecido con el emblema principal. En los automóviles, también se usa un cheurón doble, solo sus bordes forman la letra S y la letra D se encuentra al lado. La historia del automóvil en los modelos La historia del desarrollo de las tecnologías que utilizó la empresa se puede rastrear en los modelos que salen de los transportadores de la marca. He aquí un breve recorrido por la historia. 1919 André Citroën lanza su primer modelo, el Tipo A. El motor de combustión interna de 18 caballos de fuerza estaba equipado con un sistema de refrigeración por agua. Su volumen era de 1327 centímetros cúbicos. La velocidad máxima era de 65 kilómetros por hora. La peculiaridad del coche era que utilizaba iluminación y arranque eléctrico. Además, el modelo resultó ser bastante barato, por lo que su circulación fue de unas 100 piezas por día. 1919 - Se están realizando negociaciones con GM para que el nuevo fabricante de automóviles forme parte de él. El acuerdo estaba casi firmado, pero en el último momento, la empresa matriz propuesta se retractó del acuerdo. Esto permitió a la empresa permanecer independiente hasta 1934. 1919-1928 Citroen utiliza el medio de publicidad más grande del mundo, que se inscribió en el Libro Guinness de los Récords: la Torre Eiffel. Para promocionar la marca, el fundador de la empresa patrocina expediciones de larga duración a África, América del Norte y Asia. En todos los casos, proporcionó sus autos, lo que demostró la confiabilidad de estos vehículos baratos. 1924: la marca demuestra su próxima creación: el modelo B10. Fue el primer coche europeo con carrocería de acero. En el salón del automóvil de París, el automóvil fue del agrado de inmediato no solo por los automovilistas, sino también por los críticos. Sin embargo, la popularidad del modelo pasó rápidamente, ya que los competidores a menudo presentaban autos casi sin cambios, pero con una carrocería diferente, y Citroen estaba alargando esto. Por eso, lo único que interesaba a los consumidores en ese momento era el costo de los automóviles franceses. 1933: aparecen dos modelos a la vez. Se trata del Traction Avant, que utilizaba una carrocería monocasco de acero, suspensión delantera independiente y tracción delantera. El segundo modelo - Rossalie, bajo el capó del cual había un motor diesel. 1934 - Debido a grandes inversiones en el desarrollo de nuevos modelos, la empresa quiebra y es absorbida por uno de sus acreedores, Michelin. Un año después, muere el fundador de la marca Citroen. A esto le sigue un período difícil, durante el cual, debido a las difíciles relaciones entre las autoridades de Francia y Alemania, la empresa se ve obligada a llevar a cabo desarrollos secretos. 1948 - Aparece en el Salón del Automóvil de París un modelo subcompacto de pequeña cilindrada (solo 12 caballos) 2CV, que se convierte en un verdadero éxito de ventas, y se produce hasta 1990. La pequeña máquina no solo era económica, sino también sorprendentemente confiable. Además, un automovilista con un ingreso promedio podría permitirse libremente un automóvil de este tipo. Mientras que los fabricantes mundiales intentan captar la atención del público con los coches deportivos habituales, Citroën reúne a conductores prácticos a su alrededor. 1955: inicio de la producción de una marca conocida, que apareció bajo el liderazgo de esta empresa. El primer modelo de la nueva división es DS. La documentación técnica de estos modelos indicaba el número 19, 23, etc., que indicaba el volumen de la unidad de potencia instalada en el automóvil. La peculiaridad del automóvil es su apariencia expresiva y la distancia al suelo baja original (lea lo que es aquí). El modelo por primera vez recibió frenos de disco, suspensión neumática hidráulica, que podía ajustar la altura de manejo. Los ingenieros de la empresa Mercedes-Benz se interesaron en esta idea, pero no se podía permitir el plagio, por lo que el desarrollo de una suspensión diferente que cambia la altura del automóvil se llevó a cabo durante casi 15 años. En el automóvil 68 recibió otro desarrollo innovador: las lentes giratorias de la óptica delantera. El éxito del modelo también se debe al uso de un túnel de viento, que permitió crear una forma de carrocería con excelentes características aerodinámicas. 1968 - Después de varias inversiones fallidas, la empresa compra el conocido fabricante de autos deportivos Maserati. Esto le permite crear un automóvil más potente para atraer compradores más activos. 1970 - Se crea el modelo SM sobre la base de uno de los deportivos adquiridos. Utilizaba una unidad de potencia con un volumen de 2,7 litros y una capacidad de 170 caballos de fuerza. El mecanismo de dirección después de girar independientemente movió las ruedas giratorias a una posición recta. Además, el coche recibió la ya conocida suspensión hidroneumática. 1970 - Producción del modelo que colmó la enorme brecha entre el subcompacto urbano 2CV y el espectacular y caro DS. Este automóvil GS llevó a la compañía al segundo lugar después de Peugeot entre los fabricantes de automóviles franceses. 1975-1976. la marca vuelve a quebrar, aunque se están vendiendo varias filiales, incluida la división de camiones Berliet y los modelos deportivos Maserati. 1976 - Se forma el grupo PSA Peugeot-Citroen, que produce varios autos sólidos. Entre ellos se encuentran los Peugeot 104, GS, Dyane, variante de homologación 2CV, CX. Sin embargo, los socios no están interesados ​​en un mayor desarrollo de la división Citroen, por lo que buscan cambiar de marca. En la década de 1980, la gestión de la división atraviesa otro período triste, cuando todos los automóviles se basan en plataformas Peugeot. A principios de los años 90, Citroen prácticamente no se diferenciaba de los modelos acompañantes. 1990: la marca expande su plataforma comercial y atrae compradores de Estados Unidos, países postsoviéticos, Europa del Este y China. 1992 - la presentación del modelo Xantia, que cambió el desarrollo posterior del diseño de todos los automóviles de la empresa. 1994 - Se estrena la primera minivan Evasion. 1996 - los conductores reciben la práctica furgoneta de la familia Berlingo. 1997 - Aparece la familia de modelos Xsara, que resultó ser muy popular. 2000: debuta el sedán C5, muy probablemente creado como reemplazo del Xantia. Empezando por ella, la "era" de los modelos S. El mundo de los automovilistas recibe minivan C8, autos hatchback C4 y C2, C1 urbano y sedán de lujo C6. 2002 aparece otro modelo C3 popular. Hoy en día, la empresa continúa esforzándose por ganarse el respeto de una audiencia global mediante la creación de crossovers, autos híbridos y la homologación de modelos ya conocidos. En 2010 se presentó el concepto del modelo eléctrico Survolt. Para concluir, ofrecemos una breve reseña del mítico coche DS de los años 50: Preguntas y respuestas: ¿Dónde se fabrica el coche Citroen? Inicialmente, los modelos de la marca Citroen se ensamblaban en Francia, y luego en fábricas históricas en España: en las ciudades de Vigo, Onet-sous-Bois y Ren-la-Jane. Ahora los automóviles se ensamblan en las fábricas de PSA Peugeot Citroen grupo. ¿Cuáles son los modelos de la marca Citroen? La lista de modelos de la marca incluye: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, puente, etc. ¿Quién compró Citroen? Desde 1991 forma parte del grupo PSA Peugeot Citroen. En 2021, el grupo se suprimió debido a la fusión de los grupos PSA y Fiat Chrysler (FCA).