Test de conducción del Citroën C4 Cactus: Pragmático

¿Qué se esconde detrás de su nombre "espinoso"?

¿Modesto, inteligente, reducido al Citroën más importante? ¿Se trata del patito feo? Esta vez no: ahora tenemos el nuevo C4 Cactus. Un nombre insólito tras el que se esconde un concepto igualmente insólito. Según el diseñador Mark Lloyd, el nombre nació de los primeros bocetos del futuro automóvil: están decorados con muchas luces LED que, como espinas en un cactus, quieren asustar a los intrusos. Bueno, en el camino desde el desarrollo del concepto hasta el modelo de producción, esta característica ha desaparecido, pero esto no es sorprendente. “Sin embargo, el nombre es perfecto para este modelo”, continuó Lloyd con convicción.

La tecnología LED ahora solo se encuentra en las luces de circulación diurna, y los picos de luz han sido reemplazados por paneles protectores llenos de aire (llamados bolsas de aire) "que tienen como objetivo proteger los lados del Cactus de factores externos agresivos". , explica la idea de Lloyd. Gracias a esta interesante solución, C4 puede salir fácilmente con daños menores, y si los paneles sufren daños más graves, se pueden reemplazar por otros nuevos. “Nuestros objetivos eran la reducción de peso, bajo costo y alta funcionalidad. Por eso tuvimos que deshacernos de algunas cosas innecesarias y concentrarnos en lo esencial”, dice Lloyd. La consecuencia de estas limitaciones es la presencia de un asiento trasero sin dividir, una superficie de la carrocería notablemente plana y ventanas traseras que se abren. Aunque no a todo el mundo le gusten, lo cierto es que estas cosas ahorran peso y dinero.

Alta funcionalidad, bajo costo

Según Citroën, se ahorraron ocho kilogramos solo en las lunas traseras. Gracias al uso extensivo de aluminio y aceros de alta resistencia, el peso del C4 Cactus se reduce en unos 200 kilogramos en comparación con el C4 hatchback: el modelo base pesa unos notables 1040 kg en la báscula. La búsqueda de un techo mecánico para el techo panorámico de vidrio opcional en el auto de prueba tampoco tuvo éxito. “En su lugar, decidimos simplemente teñir el vidrio. Nos ahorra cinco libras”, explica Lloyd. Cuando era imposible salvar el artículo, se buscaban alternativas. Por ejemplo, para hacer espacio para una gran guantera en el tablero, la bolsa de aire del pasajero se movió debajo del techo de la cabina. Por lo demás, hay mucho espacio en la cabina, los asientos son cómodos tanto en la parte delantera como en la trasera, la calidad de construcción parece sólida. Detalles como las manijas interiores de cuero de las puertas crean una atmósfera interesante. La cabina está ordenada y es relativamente fácil de operar.

El propulsor del Citroën C4 Cactus se asigna a un motor de gasolina de tres cilindros (en modificaciones de 75 u 82 CV) o a una unidad diésel (92 o 99 CV). En la versión Blue HDi 100, este último cuenta con un rendimiento de 3,4 litros cada 100 km, por supuesto, según los estándares europeos. Al mismo tiempo, la dinámica tampoco puede subestimarse. Con un par de 254 Nm, el Cactus acelera desde parado hasta los 10,7 kilómetros por hora en 100 segundos. Además de los cuatro colores posibles para los guardabarros de aire, hay disponibles varios acabados de laca para los rieles del techo para un brillo individual.

El Cactus está disponible en tres niveles de equipamiento: Live, Feel y Shine, con un precio base para la versión de gasolina de 82 CV. es 25 934 lv. Seis bolsas de aire, radio y pantalla táctil son estándar en todas las modificaciones. Ruedas más grandes y un sistema de navegación habilitado para la web y una máquina de discos están disponibles desde el nivel Feel en adelante. Después de todo, Cactus puede no ser muy modesto, pero sigue siendo pragmático y encantador.

Texto: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert

CONCLUSIÓN

Cómodo, práctico y razonable

¡Hurra, por fin un Citroen de verdad otra vez! Atrevido, inusual, vanguardista, con muchas soluciones inteligentes. Cactus tiene las cualidades necesarias para conquistar los corazones de la vanguardia automotriz. Queda por ver si esto será suficiente para que tenga éxito contra los representantes establecidos de la clase pequeña y compacta.

DATOS TÉCNICOS

Citroёn C4 Cactus	vTI 82	e-THP 110	eHDi 92*	Azul HDi 100
Motor / cilindro	filas / 3	filas / 3	filas / 4	filas / 4
Volumen de trabajo cm3	1199	1199	1560	1560
poder kW (h.c.) a rpm	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Máximo. esfuerzo de torsión Nm a rpm	118 a 2750	205 a 1500	230 a 1750	254 a 1750
Largo ancho alto mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
Distancia entre ejes mm	2595
Volumen del tronco (VDA) л	358 - 1170
Aceleración 0-100 km / h сек	12,9	12,9	11,4	10,7
toda velocidad km / h	166	167	182	184
Consumo de combustible según normas europeas. l / 100 km	4,6 95H	4,6 95H	3,5 diésel	3,4 diésel
Precio base BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* solo con cambio automático ETG