Prueba de manejo Citröen Nemo
Citroën, en colaboración con Peugeot y Fiat, ha presentado una pequeña furgoneta llamada Nemo. El pez más grande, Citroën, tiene solo 3 metros de largo y, con una longitud corta (aproximadamente la misma que el C86), pertenece a la jerarquía de las casas Berling, Jumpy y Jumper. Dado que su radio de giro es inferior a diez metros, es muy maniobrable y, por lo tanto, está destinado principalmente al tráfico urbano (pequeño).
Con un maletero, en su mayoría de 2 metros cúbicos de tamaño, que se puede ampliar a unos envidiables 5 m2 con el asiento del pasajero abatible (y más profundo) (que ayuda a transportar cosas de hasta 8 metros de largo), reinará por encima de todo. en los estacionamientos de pequeños artesanos. Tiene una capacidad de elevación de 3 kg, y para facilitar la carga o descarga, tiene una puerta corredera (con costo adicional en ambos lados) y una puerta trasera de doble hoja que se puede abrir fácilmente 2 grados.
En la presentación internacional nos sorprendió gratamente el atractivo del fenómeno, y especialmente el precio anunciado. Por diez mil euros no puedes contar con prestigio, pero puedes conseguir un interior fiable y duradero que sirve como equipamiento básico. En el Nemo puede encontrar un asiento del conductor bien ajustable (¡y un pasajero completamente fijo!) Y un volante ajustable (dirección asistida de serie), además de bloqueo automático y ABS estándar, también puede instalar cuatro airbags, sensores de estacionamiento , control de crucero. control, instalación de Bluetooth, etc.
Después de los primeros kilómetros, solo nos preocupaba el chasis más rígido, de lo contrario era un placer montar en el cargado. Para aquellos que disfrutan conduciendo fuera de la jungla urbana, Citroën también ofrece una versión del Worksite Pack, que con un chasis más afinado, llantas de 15 pulgadas, protección debajo del motor y apariencia lo mantiene de buen humor incluso en pistas descuidadas. ... Dado que Nemo está diseñado principalmente para el trabajo, el servicio también es importante. Citroen se jactó de que necesita un servicio de mantenimiento cada 30 millas o cada dos años.
Con French Fish, solo puede elegir entre dos motores de 1 litro, el turbo diesel HDi o el motor de gasolina de cuatro cilindros. Desafortunadamente, solo pudimos probar la versión que huele a gasóleo. Sin embargo, podemos confirmar que 4 "caballos" son suficientes para perseguir fácilmente flujos de tráfico rápidos. Sin embargo, al menos por ahora, no se puede optar por un motor más potente que le dé al Nemo la capacidad de adelantar incluso cuando esté completamente cargado, y una transmisión automática que facilitaría la conducción en la ciudad. Se anunció una transmisión manual de cinco velocidades que no requiere que el conductor use el embrague, sino solo en la segunda mitad de los 70 y solo para la versión HDi. Por ahora, todo lo que tiene que hacer es contentarse con una transmisión manual clásica de cinco velocidades.
El nombre de la caricatura y el ridículo precio no significa que Citroen esté bromeando con Nemo. Es decir, tanto los artesanos como los artesanos se dirigieron a él, lo que para los mensajeros es más una excepción que una regla. ¿No es esto una broma con mascotas ...
Alyosha Mrak, foto: planta
