Historia de la marca de automóviles Citroen

Citroen es una famosa marca francesa, con sede en la capital cultural del mundo, París. La empresa forma parte de la empresa automovilística Peugeot-Citroen. No hace mucho tiempo, la empresa inició una cooperación activa con la empresa china Dongfeng, gracias a la cual los coches de la marca reciben equipamiento de alta tecnología.

Sin embargo, todo empezó de forma muy modesta. Aquí está la historia de una marca conocida en todo el mundo, que contiene varias situaciones desafortunadas que paralizan la gestión.

Fundador

En 1878, Andre nació en la familia Citroen, que tiene raíces ucranianas. Después de recibir una educación técnica, un joven especialista consigue un trabajo en una pequeña empresa que fabrica repuestos para locomotoras de vapor. Poco a poco, el maestro se desarrolló. La experiencia acumulada y las buenas habilidades gerenciales le ayudaron a conseguir el puesto de director del departamento técnico de la planta de Mors.

Durante la Primera Guerra Mundial, la planta se dedicó a la creación de proyectiles para la artillería del ejército francés. Cuando terminaron las hostilidades, el jefe de la planta tuvo que decidir el perfil, ya que las armas ya no eran tan rentables. André no consideró seriamente tomar el camino del fabricante de automóviles. Sin embargo, era consciente de que este nicho podía resultar muy rentable.

Además, el profesional ya tenía bastante experiencia en mecánica. Esto lo impulsó a arriesgarse y darle un nuevo rumbo a la producción. La marca se registró en 1919 y recibió el nombre del fundador como nombre. Inicialmente, pensó en desarrollar un modelo de automóvil de alto rendimiento, pero la practicidad lo detuvo. André comprendió perfectamente que es importante no solo crear un automóvil, sino darle al comprador algo asequible. Su contemporáneo Henry Ford hizo algo similar.

Emblema

El diseño del doble galón se eligió como base para el emblema. Es un engranaje especial con dientes en forma de V. El fundador de la empresa presentó una patente para la fabricación de dicha pieza en 1905.

El producto tuvo una gran demanda, especialmente en vehículos grandes. La mayoría de las veces, los pedidos provenían de empresas de construcción naval. Por ejemplo, el famoso Titanic tenía engranajes de chevron en algunos mecanismos.

Cuando se fundó la empresa de automóviles, su fundador decidió utilizar un diseño de su propia creación: un doble galón. A lo largo de la historia de la empresa, el logo ha cambiado nueve veces, sin embargo, como se puede ver en la foto, el elemento principal siempre ha permanecido igual.

DS, una marca independiente de automóviles producida por la empresa, utiliza un logotipo que se parece en cierta medida al emblema principal. En los automóviles, también se usa un doble galón, solo sus bordes forman la letra S, y al lado está la letra D.

Historial de vehículos en modelos

La historia del desarrollo de tecnologías utilizadas por la empresa se remonta a los modelos que salen de los transportadores de la marca. He aquí un recorrido rápido por la historia.

• 1919 - André Citroen lanza la producción de su primer modelo, el Tipo A. El motor de combustión interna de 18 caballos de fuerza estaba equipado con un sistema de refrigeración por agua. Su volumen fue de 1327 centímetros cúbicos. La velocidad máxima fue de 65 kilómetros por hora. La peculiaridad del coche era que utilizaba iluminación y arranque eléctrico. Además, el modelo resultó bastante barato, por lo que su circulación era de unas 100 piezas por día.
• 1919 - Se están llevando a cabo negociaciones con GM para que el fabricante de automóviles recién acuñado se convierta en parte de ellas. El trato casi se firmó, pero en el último momento la supuesta empresa matriz se retiró del trato. Esto permitió que la empresa se mantuviera independiente hasta 1934.
• 1919-1928 Citroen utiliza el medio de publicidad más grande del mundo, que se inscribió en el Libro Guinness de los Récords: la Torre Eiffel. Para promover la marca, el fundador de la empresa patrocina largas expediciones a los países de África, América del Norte y Asia. En todos los casos, proporcionó sus vehículos, demostrando así la fiabilidad de estos vehículos baratos.
• 1924 - La marca demuestra su próxima creación, el B10. Fue el primer automóvil europeo con carrocería de acero. En el Auto Show de París, el automóvil gustó de inmediato no solo a los automovilistas, sino también a los críticos. Sin embargo, la popularidad del modelo pasó rápidamente, ya que los competidores a menudo presentaban autos prácticamente inmutables, pero con una carrocería diferente, y Citroen lo retrasó. Debido a esto, lo único que interesaba a los consumidores en ese momento era el costo de los automóviles franceses.
• 1933: aparecen dos modelos a la vez. Esto es Traction Avant, que utilizó una carrocería monocasco de acero, suspensión delantera independiente y tracción delantera. El segundo modelo es Rossalie, bajo el capó del cual había un motor diesel.
• 1934: debido a las grandes inversiones en el desarrollo de nuevos modelos, la empresa quiebra y pasa a manos de uno de sus acreedores, Michelin. Un año después muere el fundador de la marca Citroen. A esto le sigue un período difícil, durante el cual, debido a las difíciles relaciones entre las autoridades de Francia y Alemania, la empresa se ve obligada a realizar un desarrollo secreto.
• 1948 - en el Salón del Automóvil de París, aparece un modelo de pequeña capacidad con una pequeña potencia (solo 12 caballos) 2CV, que se convierte en un auténtico superventas y se publica hasta 1990. El automóvil pequeño no solo era económico, sino sorprendentemente confiable. Además, un automovilista con un ingreso promedio podría permitirse ese automóvil libremente. Mientras que los fabricantes mundiales intentan captar la atención del público con los coches deportivos habituales, Citroën reúne a conductores prácticos a su alrededor.
• 1955: inicio de la producción de una marca famosa, que apareció bajo el liderazgo de esta empresa. El primer modelo de la división recién acuñada es DS. La documentación técnica de estos modelos indicaba el número 19, 23, etc., que indicaba el volumen de la unidad de potencia instalada en el coche. Una característica del automóvil es su apariencia expresiva y su baja distancia al suelo original (qué es esto, lea aquí). El modelo primero recibió frenos de disco, suspensión neumática hidráulica, que podía ajustar la distancia al suelo. Los ingenieros de la empresa Mercedes-Benz se interesaron por esta idea, pero no se podía permitir el plagio, por lo que el desarrollo de una suspensión diferente que cambia la altura del coche se llevó a cabo durante casi 15 años. En el 68, el automóvil recibió otro desarrollo innovador: lentes giratorios de la óptica delantera. El éxito del modelo también se debe al uso de un túnel de viento, que permitió la creación de una forma de carrocería con excelentes características aerodinámicas.
• 1968 - Después de varias inversiones fallidas, la empresa adquiere el reconocido fabricante de automóviles deportivos Maserati. Esto permite que un vehículo más potente atraiga compradores más activos.
• 1970 - Se crea el modelo SM sobre la base de uno de los deportivos adquiridos. Utilizaba una unidad de potencia de 2,7 litros con 170 caballos de fuerza. El mecanismo de dirección, después de girar, movió independientemente los volantes a una posición en línea recta. Además, el automóvil recibió la ya conocida suspensión hidroneumática.
• 1970 - Producción del modelo que colmó la enorme brecha entre el subcompacto urbano 2CV y el espectacular y caro DS. Este automóvil GS llevó a la compañía al segundo lugar después de Peugeot entre los fabricantes de automóviles franceses.
• 1975-1976 la marca vuelve a quebrar, a pesar de la venta de varias filiales, incluida la división de camiones Berliet y los modelos deportivos Maserati.
• 1976 - Se forma el grupo PSA Peugeot-Citroen, que produce varios coches sólidos. Entre ellos se encuentran el modelo Peugeot 104, GS, Dyane homologación versión 2CV, SH. Sin embargo, los socios no están interesados ​​en un mayor desarrollo de la división Citroen, por lo que buscan cambiar de marca.
• La dirección de la división en la década de 1980 atraviesa otro período triste en el que todos los coches se basan en plataformas Peugeot. A principios de los 90, Citroen prácticamente no se diferenciaba de los modelos que lo acompañaban.
• 1990: la marca expande su plataforma comercial y atrae compradores de Estados Unidos, países postsoviéticos, Europa del Este y China.
• 1992 - la presentación del modelo Xantia, que cambió el desarrollo posterior del diseño de todos los automóviles de la empresa.
• 1994 - Se estrena la primera minivan Evasion.
• 1996 - los conductores reciben la práctica furgoneta de la familia Berlingo.
• 1997 - Aparece la familia de modelos Xsara, que resultó ser muy popular.
• 2000 - debuta el sedán C5, que probablemente se haya creado como reemplazo de Xantia. A partir de él, comienza la "era" de los modelos C. El mundo de los automovilistas recibe una minivan C8, Coches C4 y S2 en carrocerías hatchback, C1 urbano y el sedán de lujo C6.
• 2002 aparece otro modelo C3 popular.

Hoy, la compañía continúa esforzándose por ganarse el respeto de una audiencia mundial con crossovers, vehículos híbridos y homologación de modelos reconocidos. En 2010, se introdujo el concepto del modelo eléctrico Survolt.

En conclusión, sugerimos ver una breve descripción general del legendario automóvil DS de los años 50:

Diosa: ¿el auto más hermoso del mundo? Citroen DS (prueba e historial)

Preguntas y respuestas

¿Dónde se fabrica el automóvil Citroen? Inicialmente, los modelos de la marca Citroen se ensamblaban en Francia, y luego en fábricas históricas en España: en las ciudades de Vigo, Onet-sous-Bois y Ren-la-Jane. Ahora los automóviles se ensamblan en las fábricas de PSA Peugeot Citroen grupo.

¿Cuáles son los modelos de la marca Citroen? La lista de modelos de la marca incluye: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, puente, etc.

¿Quién compró Citroen? Desde 1991 es miembro del grupo PSA Peugeot Citroen. En 2021, el grupo se suspendió debido a la fusión de los grupos PSA y Fiat Chrysler (FCA). Ahora es la corporación Stellantis.