El dispositivo y el principio de funcionamiento del precalentador Webasto

La operación de vehículos en invierno está asociada con muchos inconvenientes. Por ejemplo, es posible que un motor diésel no arranque bien en climas fríos. La unidad de gasolina también, dependiendo del clima, puede ser "caprichosa" de manera similar. Además de las dificultades para arrancar y calentar la unidad de potencia (sobre por qué es necesario calentar el motor, lea en otra reseña), el automovilista puede enfrentarse a la necesidad de calentar el interior del automóvil, ya que durante la pernoctación puede enfriarse decentemente.

Pero antes de que el calefactor interior estándar empiece a emitir calor, pueden pasar varios minutos (depende de la temperatura ambiente, del modelo de coche y de la eficiencia del sistema de refrigeración). Durante este tiempo, en el interior frío del automóvil, puede resfriarse. La razón de una operación de calentamiento tan lenta es que el calentador del ventilador interior se alimenta calentando el refrigerante. Todo el mundo sabe que el anticongelante se calienta en un pequeño círculo hasta que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento (lea sobre qué parámetro es aquí). Una vez que se activa el termostato, el líquido comienza a circular en un círculo grande. Lea más sobre el funcionamiento del sistema de refrigeración. por separado.

Hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento, el interior del automóvil estará frío. Para separar estos dos procesos (calefacción del tren motriz y calefacción interior), los fabricantes de automóviles están desarrollando diferentes sistemas. Entre ellos se encuentra la empresa alemana Webasto, que ha desarrollado un calefactor de cabina adicional (también llamado precalentador).

Consideremos cuál es la peculiaridad de este desarrollo, qué modificaciones hay, así como algunos consejos para operar el dispositivo.

¿Qué es esto

Desde hace más de 100 años, el fabricante alemán Webasto fabrica varias piezas de automóvil. Pero la dirección principal es el desarrollo y fabricación de diversas modificaciones de sistemas de prearranque, unidades de aire acondicionado, que se utilizan no solo en automóviles, sino también en equipos especiales. También están equipados con diversos transportes pesados, así como embarcaciones marítimas.

En resumen, el precalentador Webasto es un calentador autónomo, un dispositivo que facilita el calentamiento de la unidad de potencia y su posterior arranque más fácil. Dependiendo del tipo de sistema, también puede calentar el interior del vehículo sin activar la unidad de potencia. Estos productos serán especialmente útiles para los camioneros que pueden encontrarse en una región fría y dejar el motor en marcha durante la noche es demasiado caro (en este caso, el combustible se consume en un volumen mayor que cuando está funcionando el sistema Webasto).

Webasto ha estado desarrollando y produciendo en masa todo tipo de sistemas de calefacción para vehículos desde 1935. La marca en sí fue fundada en 1901 por Wilhelm Bayer the Elder. El nombre Webasto en sí proviene de una combinación de letras en el apellido del fundador. WilHElm BAier STOckdorf. En 1965, la empresa comenzó a producir aires acondicionados para automóviles. Dos años más tarde, los sistemas eléctricos de techo blando para automóviles aparecieron en el arsenal de productos.

Un proyecto adicional de la compañía es el desarrollo del diseño del emblema Spirit of Ecstasy, que se esconde debajo del capó con la ayuda de un motor eléctrico. Esta estatuilla se utiliza en los modelos sedán premium de Rolls-Royce. La compañía también desarrolló un techo de camaleón (si es necesario, se vuelve panorámico), que se utiliza en el Maybach62.

Calefacción autónoma, sistema de precalentamiento del motor, motor autónomo, calefacción interior individual: todos estos son algunos sinónimos del dispositivo en cuestión. El dispositivo se utiliza para la unidad de potencia con el fin de aumentar su vida útil (durante un arranque en frío, el motor de combustión interna está expuesto a cargas importantes, ya que mientras el sistema de lubricación bombea el aceite espesado a través de los canales, el motor funciona sin el debido cantidad de lubricante).

Cómo funciona Webasto

Independientemente del tipo de dispositivo, funciona según el mismo principio. La única diferencia está en la eficiencia del calentador y en el lugar de instalación. Aquí está el esquema básico del sistema.

La unidad de control está activada. Puede ser un control remoto, una aplicación de teléfono inteligente, un temporizador, etc. Además, la cámara de combustión se llena con aire fresco (utilizando un pequeño motor eléctrico o como resultado de una corriente de aire natural). La boquilla rocía combustible en la cavidad. En la etapa inicial, la antorcha se enciende con una vela especial, que crea una descarga eléctrica de la potencia requerida.

En el proceso de combustión de una mezcla de aire y combustible, se libera una gran cantidad de calor, por lo que el intercambiador de calor se calienta. Los gases de escape se eliminan al medio ambiente a través de salidas especiales. Dependiendo del modelo del dispositivo, el refrigerante del motor se calienta en el intercambiador de calor (en este caso, el dispositivo será parte del sistema de enfriamiento) o aire (dicho dispositivo puede instalarse directamente en el compartimiento de pasajeros y usarse solo como un calefactor de cabina).

Si el modelo se usa para calentar el motor, cuando se alcanza una cierta temperatura de anticongelante (aproximadamente 40 grados), el dispositivo puede activar la calefacción en el automóvil si los sistemas están sincronizados. Normalmente, se tarda unos 30 minutos en calentar el motor. Si el calentador también activa la calefacción del automóvil, en una mañana helada no habrá necesidad de perder tiempo para calentar el parabrisas congelado.

Un sistema correctamente instalado durará unos 10 años y, durante su funcionamiento, no requerirá reparaciones ni mantenimiento frecuentes. Para evitar que el sistema consuma el volumen principal de combustible, se puede instalar un tanque adicional. Esto es especialmente práctico cuando se usa combustible de alto octanaje en el motor (lea más sobre este parámetro aquí).

Webasto no funcionará cuando la batería esté baja, por lo que siempre debe mantener la fuente de alimentación cargada. Para obtener detalles sobre cómo cargar correctamente diferentes tipos de baterías, lea en otro articulo... Dado que el calefactor funciona con aire en el habitáculo o refrigerante, no debe esperar que el aceite del cárter también se caliente durante el funcionamiento del dispositivo. Por esta razón, se debe utilizar la marca correcta de aceite de motor como se describe. aquí.

Hoy en día, existen varios tipos de dispositivos que difieren no solo en el paquete, sino que también tienen diferente potencia. Si los dividimos condicionalmente, habrá dos opciones:

• Líquido;
• Aire.

Cada opción es efectiva a su manera. Consideremos cuáles son sus diferencias y cómo funcionan.

Calentadores de aire Webasto

Un automóvil equipado con un calentador autónomo de aire recibe un calentador de aire adicional en el compartimiento de pasajeros. Ésta es su función principal. El dispositivo de este mecanismo incluye:

• La cámara en la que se quema el combustible;
• Bomba de combustible (fuente de alimentación para ella - batería);
• Bujía (para obtener detalles sobre el dispositivo y las variedades de este elemento, que está instalado en los motores de gasolina, lea en un artículo separado);
• Calentador;
• Intercambiador de calor;
• Boquilla (lea sobre los tipos de dispositivos aquí);
• Depósito de combustible individual (su disponibilidad y volumen depende del modelo del dispositivo).

De hecho, este es un mini secador de pelo, solo se usa un fuego abierto en lugar de una espiral incandescente. Dicho calentador funciona de acuerdo con el siguiente principio. La electrónica pone en marcha la bomba del dispositivo. El inyector comienza a rociar combustible. La vela crea una descarga que enciende la antorcha. En el proceso de combustión de combustible, las paredes del intercambiador de calor se calientan.

Un motor impulsor eléctrico crea convección forzada. La entrada de aire fresco para la combustión del combustible se realiza desde el exterior del vehículo. Pero el aire del interior del coche se utiliza para calentar el habitáculo. Los gases de escape se eliminan fuera del vehículo.

Dado que no se utilizan mecanismos adicionales para operar el calentador, como en el funcionamiento de un motor de combustión interna, el dispositivo no consume mucho combustible (se puede usar gasolina o combustible diesel para esto). Por ejemplo, el diseño de un calefactor de cabina no prevé la presencia de un mecanismo de manivela (para lo que es, lea por separado), sistemas de encendido (sobre el dispositivo y los tipos de estos sistemas disponibles Un artículo separado), sistema de lubricación (sobre por qué es para el motor, se dice aquí) etc. Debido a la simplicidad del dispositivo, el precalentamiento del interior del automóvil funciona de manera confiable y con alta eficiencia.

Cada modelo de dispositivo tiene su propia potencia y un tipo de control diferente. Por ejemplo, Webasto AirTop 2000ST funciona con una batería de automóvil convencional (12 o 24 V), y su potencia es de 2 kW (este parámetro afecta el tiempo de calentamiento del habitáculo). Una instalación de este tipo puede funcionar tanto en un automóvil de pasajeros como en un camión. El control se realiza mediante electrónica adicional, que le permite ajustar el régimen de temperatura, y se activa desde la consola central. El inicio remoto del dispositivo se realiza mediante un temporizador.

Calentadores de líquido Webasto

El calentador de líquido Webasto tiene un diseño más complejo. Dependiendo del modelo, el peso del bloque puede ser de hasta 20 kg. El dispositivo principal de este tipo es el mismo que el de la contraparte aérea. Su diseño también implica la presencia de una bomba de combustible, boquillas y bujías para encender gasolina o combustible diesel. La única diferencia está en el lugar de instalación y el propósito del dispositivo.

El enfriador de líquido está montado en el sistema de enfriamiento. Además, el dispositivo utiliza una bomba de agua autónoma, que hace circular anticongelante por el circuito sin utilizar el motor. Para regular el intercambio de calor, se utiliza un radiador adicional (para obtener más detalles sobre el dispositivo y el propósito de este elemento, lea en otra reseña). El propósito principal del mecanismo es preparar el motor de combustión interna para el arranque (un motor frío requiere más energía de la batería para hacer girar el cigüeñal).

La foto a continuación muestra el dispositivo de uno de los tipos de calentadores de líquido de prearranque:

A pesar de que este sistema se utiliza principalmente para precalentar el motor, gracias a su funcionamiento es posible calentar el interior más rápido. Cuando el conductor activa el sistema de encendido y enciende el calentador interior, inmediatamente comienza a fluir aire caliente desde los deflectores de aire. Como se mencionó anteriormente, el radiador de la cabina se calienta debido a la temperatura del anticongelante en CO. Dado que en un motor frío, primero debe esperar hasta que el líquido del sistema se caliente, puede llevar mucho tiempo alcanzar la temperatura óptima en la cabina (generalmente los conductores no esperan esto, sino que comienzan a moverse cuando el interior está en el coche todavía está frío, y para no enfermarse utilizan sillones con calefacción).

Ejemplos de modelos de precalentadores de líquidos Webasto

En el arsenal del fabricante alemán Webasto existe una amplia variedad de sistemas de precalentamiento que se pueden utilizar tanto para conseguir la temperatura óptima de la unidad de potencia como para activar la calefacción interior.

Algunos modelos están diseñados para una sola función, pero también hay opciones universales. Considere varios tipos de sistemas de fluidos.

Webasto Thermo Top Evo 4

Este sistema está instalado en motores de gasolina y diésel. La instalación no consume mucha batería, lo que no supone ningún problema para una batería convencional en buen estado. Para obtener más información sobre cómo funciona la batería en la temporada de invierno, lea en otro articulo... La potencia máxima de la instalación es de 4 kW.

La unidad está adaptada para funcionar en conjunto con motores con un volumen de hasta dos litros y se puede incluir en configuraciones adicionales para automóviles en la categoría de precio medio. El dispositivo puede funcionar de forma continua durante hasta una hora.

Además de calentar la unidad de potencia, esta modificación también está destinada a calentar el habitáculo. El dispositivo está equipado con componentes electrónicos que controlan el estado del refrigerante. Por ejemplo, cuando el anticongelante se calienta hasta 60 grados Celsius, el calefactor de la cabina se activa automáticamente.

Para evitar que el dispositivo agote la batería y se incendie por sobrecalentamiento, el fabricante ha equipado el sistema de control con la protección adecuada. Tan pronto como la temperatura alcanza el límite establecido, el dispositivo se desactiva.

Webasto Termo Pro 50

Esta modificación de los calentadores Webasto funciona con combustible diesel. El dispositivo produce 5.5 kW de potencia térmica y consume 32 vatios. Pero a diferencia del modelo anterior, este dispositivo funciona con una batería de 24 voltios. La construcción no pesa más de siete kilogramos. Instalado en el compartimento del motor.

Básicamente, dicho modelo está destinado a vehículos pesados, que están equipados con un motor con un volumen de más de 4 litros. En la configuración hay un ajuste de temperatura y un temporizador de activación. Además de calentar la unidad de potencia, el dispositivo se puede integrar en el sistema de calefacción interior.

WebastoThermo 350

Este es uno de los mods más poderosos. Se utiliza en grandes autobuses, vehículos especiales, tractores, etc. La red desde la que se alimenta el calentador es de 24V. El bloque pesa casi veinte kilogramos. La potencia de la instalación es de 35 kW. Tal sistema es efectivo en heladas severas. La calidad de la calefacción está en el nivel máximo, incluso si la escarcha en el exterior es de -40 grados. A pesar de esto, el dispositivo es capaz de calentar el medio de trabajo (anticongelante) hasta +60 grados Celsius.

Cabe señalar que estas son solo algunas de las modificaciones. La empresa ofrece diferentes versiones de Webasto thermo, que se adaptan a motores de diferente potencia y volumen. El panel de control principal de todas las modificaciones se encuentra en la consola central (si este es un equipo no estándar, entonces el conductor mismo determina dónde instalar el elemento de control). La lista de productos también incluye modelos que se activan a través de la aplicación correspondiente instalada en el teléfono inteligente.

Si es necesario, el dispositivo se puede desactivar si el conductor decide que el dispositivo ha alcanzado su objetivo. También existen modelos que se pueden personalizar de forma diferente para cada día de la semana. El inicio remoto del dispositivo se puede realizar a través de un pequeño control remoto. Este tipo de llavero puede tener un alcance decente (hasta un kilómetro). Para que el propietario del vehículo se asegure de que el sistema está activado, el control remoto tiene una lámpara de señalización que se enciende cuando la señal llega al llavero del automóvil.

Opciones de control para calentadores Webasto

Dependiendo del modelo del calentador, el fabricante ofrece diferentes opciones para controlar el funcionamiento del sistema. La lista de controles puede incluir:

• Módulo de control que está montado en la consola en el habitáculo. Puede ser táctil o analógica. En las versiones económicas, se utilizan un botón de encendido / apagado y un controlador de temperatura. El sistema es configurado manualmente cada vez directamente por el conductor antes del viaje;
• Un llavero que funciona con una señal de GPS para el arranque remoto del dispositivo, así como los modos de configuración (según el modelo del calentador, pero básicamente la configuración se realiza en el panel de control y los modos se activan a través del llavero);
• Aplicación para smartphone "thermo call". Este es un programa gratuito que no solo le permite configurar de forma remota los parámetros de calefacción requeridos, sino que también puede registrar en qué etapa se calienta el interior o el motor en un momento particular en el tiempo. La compañía ha desarrollado una aplicación para usuarios de Android e iOS. Para que funcione el control remoto, debe comprar una tarjeta SiM a través de la cual se transmitirán los mensajes SMS;
• Panel con botones analógicos y botón giratorio que controlan el temporizador digital. Dependiendo de la modificación, el propietario del automóvil puede configurar uno o más modos de funcionamiento, que se activarán de forma independiente hasta que se apaguen los componentes electrónicos.

Algunas modificaciones de los calentadores están integradas en el inmovilizador (para más detalles sobre qué tipo de sistema es, se describe por separado) o en el sistema de alarma estándar. Algunas personas confunden este dispositivo con un arranque de motor remoto. En definitiva, la diferencia es que la activación remota del motor de combustión interna también permite preparar el coche para el viaje, pero el vehículo arranca como de costumbre. Mientras el motor se calienta, el conductor no necesita sentarse en una cabina fría.

En este caso, la máquina permanece inaccesible para personas no autorizadas. Un calentador autónomo no utiliza el recurso de la unidad de potencia y, en algunas modificaciones, ni siquiera se alimenta del tanque de gas principal. Lea sobre cuál es mejor: precalentador o arranque remoto del motor. aquí.

Cómo administrar y usar Webasta

Considere algunas de las características del calentador interior autónomo y el calentamiento del motor de combustión interna. En primer lugar, recordamos que el dispositivo está diseñado para un funcionamiento autónomo, y para ello debe tomar electricidad de algún lugar. Por este motivo, la batería del automóvil siempre debe estar cargada. De lo contrario, el sistema funcionará mal o no se activará en absoluto.

Si se utiliza una modificación líquida que está integrada en el sistema de calefacción interior, el calefactor interior no debe configurarse en modo máximo. Es mejor elegir la posición media del regulador y establecer la intensidad del ventilador al nivel mínimo.

Estos son los métodos de control y cómo usarlos:

1. Inicio del temporizador... A menudo, los modelos económicos están equipados con este módulo de control en particular. El usuario puede configurar una activación única del sistema o establecer un día específico de la semana si los viajes ocurren con poca frecuencia y en otros días no es necesario calentar el motor. También se configura la hora de inicio específica del dispositivo y la temperatura a la que se desactiva el sistema.
2. Inicio remoto... Dependiendo del tipo de dispositivo, este mando a distancia puede difundir la señal en un kilómetro (si no hay obstáculos entre la fuente y el receptor). Este elemento le permite encender Webasto a distancia, por ejemplo, antes de un viaje, sin salir de casa. Un modelo del control remoto solo enciende / apaga el sistema, mientras que el otro le permite incluso configurar el régimen de temperatura deseado.
3. Empezando desde Llavero GSM o aplicación móvil desde un teléfono inteligente... Se requiere una tarjeta SIM adicional para que estos dispositivos funcionen. Si tal función está disponible, la mayoría de los automovilistas modernos definitivamente la usarán. La aplicación oficial te permite controlar el funcionamiento del dispositivo a través de tu teléfono. La ventaja de un módulo de control de este tipo es que no está vinculado a la distancia al vehículo. Lo principal es que el automóvil está dentro del alcance de la señal de la red móvil. Por ejemplo, un automóvil pasa la noche en un estacionamiento vigilado ubicado lejos de casa. Mientras el conductor camina hacia el automóvil, el sistema prepara el vehículo para un viaje cómodo. En las modificaciones más simples, el conductor simplemente envía un mensaje SMS al número de la tarjeta Webasto.

Webasto comenzará bajo las condiciones que:

• Temperaturas de congelación exteriores;
• La carga de la batería corresponde al parámetro requerido;
• El anticongelante no está caliente;
• El coche tiene la alarma o todas las cerraduras de las puertas están cerradas;
• El nivel de combustible en el tanque no es inferior a ¼. De lo contrario, es posible que Webasto no se active.

Consideremos algunas recomendaciones sobre el correcto funcionamiento del dispositivo.

Consejos útiles de uso

A pesar de que el calentador, especialmente el calentador de aire, tiene un diseño simple, la parte electrónica es bastante compleja. Además, algunos elementos de actuación, si se utilizan incorrectamente, pueden fallar antes de tiempo. Por estas razones, sigue:

• Verifique el rendimiento del sistema una vez cada tres meses;
• Asegúrese de que el combustible en el tanque de gasolina o en un tanque separado no se espese;
• En verano, es mejor desmontar el sistema para que no esté expuesto a vibraciones y humedad;
• La eficiencia del calentador estará en los viajes diarios en invierno. Si la máquina se utiliza una vez a la semana para realizar excursiones a la naturaleza, es mejor no gastar dinero en la compra de un sistema;
• Si es difícil encender el calentador, debe verificar la carga de la batería, el indicador de temperatura anticongelante, la entrada de aire puede estar bloqueada.

En invierno, la batería del automóvil funciona peor (para saber cómo ahorrar la batería del automóvil en invierno, lea aquí), y con equipo adicional se descargará mucho más rápido, por lo tanto, antes del inicio del invierno, debe cargar la fuente de alimentación y verificar el rendimiento del generador (se describe cómo hacerlo por separado).

Si se instala un sistema de arranque remoto del motor en la máquina y la máquina se usa con poca frecuencia, entonces no es necesario instalar dicho equipo. Pero se deben tener en cuenta los siguientes factores:

• Un automóvil con un arranque remoto del motor de combustión interna es más susceptible al robo, por lo que muchas compañías de seguros cobran una tarifa adicional para asegurar dicho vehículo;
• El arranque diario del motor "en frío" expone la unidad a una carga adicional, que durante los meses de invierno puede ser el equivalente a varios miles de kilómetros;
• El arranque en frío frecuente del motor de combustión interna desgasta con más fuerza sus mecanismos principales (grupo cilindro-pistón, KShM, etc.);
• La batería se agotará rápidamente si el motor no puede arrancar inmediatamente. Webasto arranca independientemente del motor y no utiliza sus recursos en el proceso de preparación de un automóvil para un viaje.

Instalación del precalentador Webasto

El calentador de aire se puede instalar en cualquier vehículo de pasajeros. En cuanto a las modificaciones del agua, depende de la cantidad de espacio libre debajo del capó y de la capacidad de chocar contra un pequeño círculo del sistema de enfriamiento del motor de combustión interna. Hay una razón para instalar Webasta si la máquina se opera a diario en regiones frías con inviernos largos y helados.

El costo del dispositivo en sí varía entre $ 500 y $ 1500. Para el trabajo, los especialistas se llevarán otros 200 USD. Si el fin justifica los medios, entonces la instalación del equipo depende de con qué sistemas del vehículo se sincronizará. La forma más sencilla es instalar una modificación de aire. Para hacer esto, es suficiente elegir un lugar adecuado debajo del capó y llevar el conducto de aire del calentador al habitáculo. Algunos modelos se montan directamente en el habitáculo. Para evitar la acumulación de productos de combustión en el automóvil, es imperativo que el tubo de escape esté correctamente tendido.

Antes de comenzar el trabajo de instalación, debe evaluar sus capacidades. Dado que este procedimiento puede asociarse con muchas manipulaciones complejas con la parte técnica del automóvil, es mejor confiar en un especialista. A pesar de su diseño simple, el dispositivo funciona a fuego abierto, por lo que es una fuente adicional de ignición. La conexión incorrecta de los elementos puede conducir a la destrucción completa del vehículo, ya que el funcionamiento del dispositivo no está controlado por nadie.

Existen diferentes kits de montaje para cada tipo de motor (gasolina y diésel). Considere las características de instalar Webasto en ambos tipos de motores.

ICE de gasolina

Primero, es necesario proporcionar acceso libre a las partes superior e inferior del sistema de enfriamiento del motor. Sin una iluminación adecuada, es imposible conectar correctamente el dispositivo. El dispositivo en sí se instala de la siguiente manera:

1. Desconecte los terminales de la batería (cómo hacer esto es Un artículo separado);
2. Se elige el lugar donde es mejor instalar el dispositivo. Es mejor instalar la modificación líquida lo más cerca posible del motor de combustión interna. Esto hará que sea más fácil chocar con el pequeño círculo del sistema de enfriamiento. En algunos modelos de automóviles, el calentador se puede fijar en el soporte del contenedor de la lavadora;
3. Si la instalación se lleva a cabo en el soporte del depósito del lavador, este depósito debe trasladarse a otra parte del compartimento del motor. La instalación del calentador más cerca del bloque de cilindros permitirá eliminar la máxima eficiencia del dispositivo (no se perderá calor durante el suministro a la parte principal del circuito);
4. El calentador en sí debe colocarse de tal manera con respecto al motor y otros equipos de modo que ni este dispositivo ni los mecanismos y elementos cercanos se dañen durante el funcionamiento;
5. La línea de combustible debe estar separada, por lo que se quita el tanque de gasolina y se conecta la manguera de combustible. La línea se puede asegurar junto a las tuberías principales de combustible. La bomba de precalentamiento también se instala fuera del tanque. Si se utiliza un dispositivo con un tanque individual, entonces debe colocarse donde esté bien ventilado y no esté expuesto a un fuerte calentamiento para evitar una ignición espontánea;
6. Para evitar que las vibraciones de la bomba de combustible Webasto se transmitan al cuerpo, se debe utilizar una junta que absorba las vibraciones en el punto de conexión;
7. Se está instalando el módulo de control. Este pequeño panel se puede colocar en cualquier lugar conveniente para el conductor para que pueda configurar fácilmente el dispositivo, pero al mismo tiempo estos botones no se pueden confundir con otros botones de control ubicados cerca;
8. El cableado se conecta desde la batería a la unidad de control;
9. Las conexiones se realizan a la entrada de anticongelante frío y a la salida de agua caliente. En esta etapa, debe saber exactamente cómo circula el refrigerante por el circuito. De lo contrario, el calentador no podrá calentar toda la línea del círculo pequeño;
10. Se instala una tubería para eliminar los gases residuales. En la mayoría de los casos, se saca al paso de rueda en la parte delantera del automóvil. El tubo de escape debe estar conectado al sistema de escape principal. Los artesanos experimentados recomiendan hacer un corte longitudinal de la tubería, lo que facilitará el sellado de la tubería; se puede unir con una abrazadera de metal (dado que este elemento tiene mayor rigidez, requerirá mucho esfuerzo para conectar firmemente las piezas) ;
11.  Después de eso, se conecta una manguera de combustible al calentador y el dispositivo en sí se fija en su lugar debajo del capó;
12. El siguiente paso se refiere a la manipulación del sistema de refrigeración. En primer lugar, debe drenar parcialmente el anticongelante para bajar su nivel y durante la instalación no se derramó;
13. Los ramales se conectan a las T (incluidas en el kit) y se sujetan con las mismas abrazaderas que los ramales principales;
14. Se vierte refrigerante;
15. Dado que el dispositivo puede funcionar en diferentes modos, tiene su propia caja de fusibles y relés. Es necesario encontrar un lugar adecuado donde instalar este módulo para que no esté expuesto a vibraciones, alta temperatura y humedad;
16. Se está tendiendo una línea eléctrica. En este caso, debe tenerse en cuenta que los cables no están en las partes estriadas del cuerpo (debido a las vibraciones constantes, el arnés puede deshilacharse y el contacto desaparecerá). Después de la instalación, el cableado se conecta al sistema de a bordo del vehículo;
17. Conectamos la batería;
18. El motor de combustión interna arranca y lo dejamos funcionar durante unos 10 minutos en modo inactivo. Esto es necesario para quitar los tapones de aire del sistema de enfriamiento y, si es necesario, se podría agregar anticongelante;
19. La etapa final es verificar el rendimiento del sistema de precalentamiento.

En este punto, es posible que el sistema no se encienda por varias razones. Primero, puede haber un nivel bajo de combustible en el tanque de combustible. De hecho, esto sucederá incluso con el tanque de gasolina lleno. La razón es que la línea de combustible del calentador todavía está vacía. La bomba de combustible necesita tiempo para bombear gasolina o diesel a través de la manguera. Esto puede ser interpretado por la electrónica como falta de combustible. Reactivar el sistema puede corregir la situación.

En segundo lugar, después de que el motor se calienta al final de la instalación del dispositivo, la temperatura del refrigerante puede ser suficiente para que la electrónica determine que no hay necesidad de precalentar el motor de combustión interna.

Motor de combustión interna diésel

En cuanto a los motores diésel, los kits de montaje de los calentadores de prearranque Webasto no son muy diferentes de sus homólogos diseñados para su instalación en motores de gasolina. El procedimiento es el mismo, con la excepción de algunas sutilezas.

1. La línea caliente del calentador debe fijarse junto a las mangueras del sistema de combustible del motor. Gracias a esto, el dispositivo calentará simultáneamente el combustible diesel espesado. Este enfoque facilitará aún más el arranque de un motor diésel en invierno.
2. La línea de combustible del calentador puede alimentarse no en el tanque de gasolina en sí, sino desde la línea de baja presión. Para hacer esto, debe usar la camiseta adecuada. No debe haber más de 1200 milímetros entre la bomba de alimentación del dispositivo y el tanque de combustible. Esto es más una regla que una recomendación, ya que es posible que el sistema no funcione o no funcione correctamente.
3. No debe ignorar las recomendaciones para instalar Webasto, que se indican en las instrucciones del fabricante.

Ventajas de los precalentadores Webasto

Dado que este producto se ha producido durante más de una década, el fabricante ha eliminado la mayoría de las deficiencias que estaban en las primeras modificaciones. Pero el equipo será apreciado adecuadamente por aquellos que operan su automóvil en regiones frías. Para aquellos que viajan en automóvil muy raramente en invierno, y las heladas rara vez llegan, el dispositivo será de poca utilidad.

Aquellos que usan a menudo un precalentador notan las siguientes ventajas del dispositivo:

• Los productos fabricados en Alemania siempre se posicionan como productos de primera calidad, y en este caso no es solo un término. Los calentadores Webasto de cualquier modificación son confiables y estables;
• En comparación con la calefacción clásica de un automóvil con la ayuda de un motor de combustión interna, un dispositivo autónomo ahorra combustible y, durante los primeros minutos de funcionamiento, una unidad de energía caliente usa hasta un 40 por ciento menos de combustible;
• Cuando se arranca un motor frío, experimenta cargas pesadas, por lo que muchas de sus partes están más desgastadas. El precalentador aumenta los recursos del motor al reducir estas cargas: el aceite en un motor de combustión interna caliente se vuelve lo suficientemente fluido como para ser bombeado a través de los canales del bloque más rápido;
• A los compradores de Webasto se les ofrece una gran selección de variedades que le permiten utilizar todas las funciones del dispositivo que son necesarias para el conductor;
• No es necesario esperar a que se descongelen las ventanas congeladas antes del viaje;
• En caso de avería del motor o del sistema del que depende su funcionamiento, el conductor no se congelará en invierno helado, esperando la grúa.

A pesar de estas ventajas, el precalentador tiene varios inconvenientes. Estos incluyen el alto costo del equipo en sí, así como el trabajo de instalación. El dispositivo funciona solo debido a la carga de la batería, por lo que la fuente de energía para el "autónomo" debe ser eficiente. Sin un sistema de calentamiento de combustible (se aplica a los motores diésel), es posible que el calentador no funcione debido al tipo de combustible inadecuado.

En conclusión, ofrecemos una breve comparación de video del sistema Webasto y la ejecución automática:

¿AUTO START o WEBASTO?

Preguntas y respuestas

¿Cómo funciona Webasto con diésel? El dispositivo usa combustible del tanque del automóvil. El aire fresco ingresa a la cámara de combustión del calentador y el combustible se enciende con una vela especial. El cuerpo de la cámara se calienta y un ventilador sopla a su alrededor y dirige aire caliente al habitáculo.

¿Qué mantiene caliente a Webasto? Las modificaciones de aire calientan el interior del automóvil. Los líquidos calientan el aceite del motor y además calientan el habitáculo (para ello se utiliza un ventilador del habitáculo).