¿Cuál es mejor elegir: arranque automático o precalentador?

En invierno, los propietarios de automóviles se ven obligados a calentar el motor para su funcionamiento normal. Para no perder mucho tiempo en este proceso, se han creado calentadores y dispositivos especiales de arranque automático. Le permiten controlar de forma remota el funcionamiento del motor de combustión interna, por lo que el tiempo de arranque del automóvil en invierno se reduce al mínimo. Pero antes de comprar equipo, debe averiguar qué es mejor usar: arranque automático o precalentador.

Características de la operación de ejecución automática

Los dispositivos de arranque automático del motor están diseñados para encender el motor de forma remota y calentar el vehículo. En otras palabras, el diseño le permite no bajar al automóvil para encender el motor de combustión interna, sino hacerlo mediante un panel de control especial.

El sistema es muy popular debido a su simplicidad y bajo costo. Si lo desea, puede utilizar el inicio automático con alarma integrada, lo que puede aumentar significativamente la seguridad del vehículo.

El diseño del sistema es bastante sencillo y consta de una unidad de control y un mando a distancia en forma de llavero o aplicación para un teléfono móvil. Basta con presionar el botón "Inicio", después de lo cual se suministrará energía al motor de arranque, al combustible y al sistema de encendido del motor. Después de encender el motor, el conductor recibirá una notificación basada en el monitoreo de voltaje a bordo y la señal de presión de aceite.

El motor de arranque se desconecta automáticamente después de arrancar el motor de combustión interna. En caso de un intento fallido, el sistema realizará varias repeticiones de intervalo, aumentando cada vez el tiempo de desplazamiento del disparador.

Ventajas y desventajas

Para mayor comodidad de los consumidores, los fabricantes están desarrollando soluciones inteligentes para arrancar automáticamente el motor de combustión interna, lo que le permite configurar un programa diario y semanal para encender el motor. Los ajustes son ajustables por horas e incluso minutos. Esto agrega una "temperatura crítica" a la funcionalidad. Un sensor está integrado en el diseño para determinar las condiciones climáticas y, si el indicador cae a un nivel aceptable, el motor arranca automáticamente. Esto le permite mantener las condiciones de trabajo del motor de combustión interna incluso a bajas temperaturas, lo cual es extremadamente útil en regiones con indicadores de -20 a -30 grados.

A pesar de la gran cantidad de ventajas, los dispositivos de ejecución automática también tienen desventajas obvias. Las principales desventajas son las siguientes:

1. La resistencia del automóvil al robo disminuye. Para comenzar de forma remota, debe obtener acceso a la electrónica estándar y evitar el inmovilizador. En la mayoría de las estaciones de servicio, los dispositivos se instalan de tal manera que se utiliza un chip de una clave estándar en el "rastreador", lo que significa que el nivel de seguridad se reduce.
2. Cada arranque remoto agotará la batería y contribuirá al desgaste del motor de arranque. Cuando el motor está en ralentí, la batería prácticamente no se carga, lo que a menudo conduce a una descarga completa de la batería.
3. La instalación incorrecta conduce a dificultades en el funcionamiento de las alarmas y otros sistemas de control electrónico.

Tipos, pros y contras, así como el principio de funcionamiento de los precalentadores.

El precalentador le permite calentar el motor y el interior del vehículo en climas fríos. El dispositivo se puede instalar como estándar en la producción de un vehículo y como equipo adicional. Dependiendo de las características de diseño, los calentadores son de los siguientes tipos:

• autónomo (por ejemplo, líquido);
• eléctrico (dependiente).

Los calentadores autónomos están diseñados para calentar el interior del vehículo y el motor antes del arranque completo. Usan combustible para generar calor y liberar energía térmica. El equipo es económico en consumo de combustible. El principio de funcionamiento del dispositivo se puede describir mediante el siguiente algoritmo:

1. El conductor presiona el botón de inicio de calentamiento.
2. El actuador recibe una señal y emite un comando de control para suministrar energía eléctrica.
3. Como resultado, la bomba de combustible se activa y el combustible y el aire se suministran a la cámara de combustión por medio de un ventilador.
4. Con la ayuda de velas, se enciende el combustible en la cámara de combustión.
5. El refrigerante transfiere calor al motor a través de un intercambiador de calor.
6. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 30 grados, el ventilador de la estufa se enciende y el interior se calienta.
7. Al llegar a los 70 grados, la intensidad del bombeo de combustible disminuye para ahorrar combustible.

El equipo autónomo está instalado en el compartimiento del motor en las inmediaciones del motor para aumentar la eficiencia del sistema de calefacción.

Los calentadores de líquido están ganando popularidad, a pesar de la complejidad de su instalación y el costo del equipo. Tienen una serie de beneficios, que incluyen:

• calentar el motor y el interior a una cierta temperatura y mantener el régimen climático deseado;
• ajuste flexible de los parámetros de temperatura requeridos;
• la capacidad de establecer un horario y un temporizador para encender la calefacción;
• apagado automático de la calefacción cuando se alcanzan los parámetros establecidos.

Los calentadores eléctricos se presentan en forma de espirales, que se instalan en el bloque del motor. Cuando se activa el equipo, se suministra corriente eléctrica al elemento térmico y el anticongelante se calienta directamente. A menudo se utiliza un sistema similar debido a su facilidad de instalación y rentabilidad.

Pero los calentadores eléctricos son significativamente inferiores en eficiencia a los equipos para líquidos. Tales problemas están asociados con el hecho de que lleva mucho tiempo calentar el elemento, así como la transferencia directa de calor al motor. Tampoco se proporciona control remoto, ya que se requiere para conectar el calentador a la red de suministro de energía estándar.

¿Qué solución elegir?

El arranque en frío de un motor de automóvil degrada los parámetros de rendimiento de sus elementos individuales. Como resultado de la falta de aceite, que es más viscoso a bajas temperaturas, la correa de distribución, CPG y KShM se desgastan. Incluso un poco de calentamiento del motor le permitirá operar la máquina de manera más segura. Consideremos cuál es mejor usar: arranque automático o precalentador.

La opción de arranque automático le permite controlar de forma remota el arranque del motor y calentar el interior del vehículo. Al mismo tiempo, el conductor debe ser consciente de una serie de desventajas, como una disminución en la efectividad de la alarma antirrobo, desgaste del motor durante el arranque en frío, posibles problemas con el funcionamiento de la electrónica debido a una instalación incorrecta, así como un mayor consumo de combustible para calentar y arrancar.

Un calentador estándar tiene una serie de ventajas en comparación con un arranque automático. Le permite elevar preliminarmente la temperatura del motor, lo que aumenta su vida útil, sin afectar el nivel de seguridad y resistencia a los robos, controlar de forma remota el encendido y monitorear el funcionamiento del equipo. Debe tenerse en cuenta el bajo consumo de combustible. Y de los inconvenientes, solo se destacan el alto costo y la relativa complejidad de la instalación.

Los más populares son los calentadores de marcas como Teplostar, Webasto y Eberspacher. Se han ganado la confianza de los clientes debido al funcionamiento fiable de los dispositivos.

La elección de la opción adecuada para arrancar el motor en invierno depende únicamente de las preferencias personales del conductor. Ambas opciones tienen derecho a existir, ya que brindan a los automovilistas la posibilidad de calentar a distancia el motor y el interior.