Mercedes

La historia de la famosa marca mundial comenzó sus inicios como resultado de la reorganización de dos empresas alemanas. Profundizando un poco en la historia, el inventor alemán Benz obtuvo permiso para su descendencia, lo que trajo fama mundial e hizo una revolución en la industria automotriz: el primer automóvil con una unidad de potencia de gasolina. En el mismo año, otro ingeniero alemán, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach crearon otro proyecto, este era un proyecto para crear un motor. Ambos inventores crearon empresas: Benz - con el nombre Benz & Cie en 1883 en Mannheim, y Daimler - con la marca comercial Daimler Motoren Gesellchaft (abreviatura DMG) en 1890. Ambos se desarrollaron en paralelo y en 1901, bajo la marca creada "Mercedes", Daimler produjo un automóvil. La famosa marca fue nombrada a pedido de un rico hombre de negocios, Emil Jellinek, en honor al nombre de su hija, quien era la representante de DMG en Francia. Esta persona era inversionista de la empresa, cuyo ultimátum exigía ser incluido en la junta directiva, y también que adquiriría el derecho de exportar autos a algunos países europeos. El primer coche fue el conocido Mercedes de 35 CV diseñado para carreras. El coche podía alcanzar velocidades de hasta 75 km/h, lo que en aquellos años se consideraba algo asombroso, un motor de cuatro cilindros con un volumen de 5914 metros cúbicos. cm, y el peso de la máquina no superaba los 900 kg. Maybach trabajó en la parte de diseño del modelo. Uno de los primeros autos producidos fue de carreras y diseñado por Maybach. Jellinek controló el proceso por dentro y por fuera. Era el legendario Mercedes Simplex 40px, que corría y causó una gran impresión. Inspirado por esto, Jellinek declaró audazmente que este era el comienzo de la era Mercedes. El concepto de desarrollo de Maybach, después de su salida de la compañía, continuó produciendo autos de carreras hasta la Primera Guerra Mundial y fue considerado el mejor, tomemos los autos primero en las carreras. 1926 hizo un gran avance a través de la reorganización de las empresas fundadas por ingenieros en Daimler-Benz AG. El primer líder de la preocupación fue el conocido Ferdinand Porsche. Con su ayuda, se completó un proyecto iniciado por Daimler para desarrollar un compresor para aumentar la potencia del motor. Los coches lanzados como resultado de la fusión de las dos empresas se denominaron Mercedes-Benz en honor a Karl Benz. La empresa se desarrolló a la velocidad del rayo y además de los automóviles, se produjeron piezas para aviones y barcos. Otro ingeniero notable reemplazó a Porsche cuando decidió dejar la empresa. La empresa se centra en los coches de carreras. Durante la era del totalitarismo, Mercedes con una esvástica reinó en Alemania. La compañía también producía autos de lujo para el gobierno. El Mercedes-Benz 630, este descapotable, fue el primer coche de Hitler. Y los altos mandos del Reichstag preferían los “superdeportivos” Mercedes-Benz 770K. La empresa también trabajó en pedidos para la unidad militar, principalmente vehículos militares, tanto camiones como automóviles. La guerra dejó una huella a gran escala en la producción, derrotando casi por completo las fábricas, cuya reconstrucción requirió una gran cantidad de tiempo y esfuerzo. Y ya en 1946, el impulso estaba cobrando impulso con renovado vigor y se lanzaron sedanes compactos con un pequeño desplazamiento y unidades de potencia de 38 caballos de fuerza. Las limusinas de lujo hechas a mano de élite comenzaron su producción después de los años 50. Tales limusinas a menudo se han mejorado. La exportación de automóviles a los países de la URSS fue de 604 automóviles de pasajeros, 20 camiones y 7 autobuses. La compañía ha renovado una vez más una vocación de lujo que los representantes de la industria automotriz japonesa ni siquiera pudieron quitar después de los años 80, exprimiéndola apenas en el campo de los servicios de mercado. La empresa producía coches de carretera y deportivos. El Mercedes-Benz W196, como automóvil deportivo que ha ganado muchos premios por premios, dejó de ser un líder de carreras después de la tragedia asociada a la muerte del famoso corredor Pierre Levegh. El final de los años 50 se caracteriza por un avance de modelos sobresalientes con detalles de elementos de diseño de carrocería. La elegancia de las líneas, el interior espacioso y muchos otros factores llamaron a estos modelos "aletas", que se tomaron prestados de los automóviles de las empresas estadounidenses. Se podría publicar un volumen completo para enumerar todos los modelos de la compañía en detalle. En 1999, la empresa adquirió una empresa de tuning AMG. Esta adquisición jugó un papel importante ya que la firma trabajó con autos deportivos más prestigiosos. La era del nuevo siglo se caracteriza por la ramificación en clases. El tándem unido existió hasta 1998, tal cantidad de tiempo de existencia era inherente solo a esta asociación. A día de hoy, la empresa diseña un producto ecológico que sería famoso no solo por su comodidad, sino también por mantener la ecología en el mundo, uno de los temas prioritarios del mundo moderno. Mercedes-Benz sigue siendo la marca líder en la industria automotriz. Fundadores De lo anterior, concluimos que los fundadores de la empresa fueron el “gran trío de ingenieros”: Karl Benz, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach. Considere brevemente las biografías de cada uno por separado. Karl Benz nació el 25 de noviembre de 1844 en Muhlburg en la familia de un maquinista. A partir de 1853 se educó en un liceo técnico, y en 1860 en una universidad politécnica con la licenciatura en mecánica técnica. Después de graduarse, consiguió un trabajo en una planta de construcción de maquinaria de la que pronto renunció. Luego trabajó durante unos 5 años en fábricas como ingeniero y diseñador. En 1871, junto con un amigo, abre su propio taller, especializado en equipos y materiales metálicos. Benz estaba interesado en la idea de los motores de combustión interna, y este fue un gran paso en su carrera. 1878 marcó su aprobación para un motor de gasolina, y 1882 creó la sociedad anónima Benz & Cie. Su propósito original era la producción de unidades de potencia de gasolina. Benz diseñó su primer automóvil de tres ruedas con un motor de gasolina de cuatro tiempos. El resultado final se presentó en 1885 y fue a una exposición en París bajo el nombre de Motorvagen, y en 1888 ya habían comenzado las ventas. Además, Benz produjo varios autos más en poco tiempo. En 1897 creó el “contra motor”, el famoso motor, que tenía una disposición horizontal de 2 cilindros. En 1914, Benz recibió un doctorado honoris causa por la Universidad Técnica. 1926 Fusionado con DMG. El inventor falleció el 4 de abril de 1929 en Ladenburg. En la primavera de 1834, nació en Schorndorf el creador del DMG, Gottlieb Daimler. En 1847, después de la escuela, fabricó armas instalándose en un taller. A partir de 1857 recibe formación en el Instituto Politécnico. En 1863 consiguió trabajo en Bruderhouse, una empresa que daba trabajo a huérfanos y personas con discapacidad. Fue aquí donde conoció a ese Wilhelm Maybach con quien abrió una empresa en el futuro. En 1869 comenzó a trabajar en una planta de construcción de maquinaria y en 1872 obtuvo el título de director técnico para el diseño de motores de combustión interna. Maybach, que llegó a la planta un poco más tarde, asumió el cargo de diseñador principal. En 1880, ambos ingenieros abandonaron la fábrica y decidieron mudarse a Stuttgart, donde nació la idea de abrir su propio negocio. Y a fines de 1885 crearon un motor e inventaron un carburador. Sobre la base del motor, primero se creó una motocicleta y, un poco más tarde, una tripulación de cuatro ruedas. 1889 se caracterizó por la producción del primer coche muy parecido al carruaje y ese mismo año hizo alarde en la exposición de París. En 1890, con la ayuda de Maybach, Daimler organizó la empresa DMG, que inicialmente se especializó en la producción de motores, pero en 1891 Maybach abandonó la empresa creada con su ayuda, y en 1893 se fue Daimler. Gottlieb Daimler murió el 6 de marzo de 1900 en Stuttgart a la edad de 65 años. Wilhelm Maybach nació en el invierno de 1846 en Heilbronn en una familia de carpinteros. La madre y el padre fallecieron cuando Maybach era un niño. Fue trasladado a la anteriormente conocida "Bruderhouse" para la educación, donde conoció a su futura pareja. (En la biografía anterior, ya se mencionaron puntos importantes sobre Maybach desde su encuentro con Daimler). Después de dejar DMG, Maybach, después de un corto período de tiempo, creó una empresa de fabricación de motores y, a partir de 1919, produjo automóviles con su propia marca Maybach. El gran ingeniero murió el 29 de diciembre de 1929 a la edad de 83 años. Por sus grandes habilidades y logros en ingeniería, fue glorificado como el "rey del diseño". Emblema “Todo lo ingenioso es simple” Este credo ha dejado su huella en el emblema, en el que se entrelazan los rasgos de elegancia y minimalismo. El logotipo de Mercedes es una estrella de tres puntas que denota potencia total. Inicialmente, el logotipo tenía un diseño diferente. Entre 1902 y 1909, el emblema consistía en una inscripción con la palabra Mercedes en un óvalo oscuro. Además, el logotipo adoptó la forma moderna de una estrella de tres puntas con un color dorado, alardeando sobre un fondo blanco. Posteriormente, el símbolo de la estrella permaneció, pero con una variación reducida, solo cambió el fondo sobre el que se encontraba. Desde 1933, el emblema ha cambiado ligeramente su diseño, adquiriendo una forma más lacónica y minimalista. Desde 1989, la estrella y el contorno mismo a su alrededor se vuelven voluminosos y tienen un color plateado, pero desde 2010 se ha eliminado el volumen de la estrella, solo queda la escala de color gris plateado. La historia de los automóviles Mercedes-Benz El primer automóvil equipado con una estrella de tres puntas apareció en el mundo en 1901. Era un deportivo Mercedes diseñado por Maybach. El automóvil tenía una serie de características importantes para esa época, el motor tenía cuatro cilindros y la potencia era de 35 hp. El motor estaba ubicado en la parte delantera debajo del capó con un radiotor y la transmisión se realizaba a través de una caja de cambios. Este modelo de carreras tenía dos asientos, que pronto se mostró notablemente, haciéndose famoso en todo el mundo. Después de la actualización, el automóvil aceleró a 75 km / h. Este modelo sentó las bases para la producción de posteriores modelos Mercedes Simplex. La serie "60PS" se destacó significativamente con una unidad de potencia de 9235 cc y una velocidad de 90 km / h. Antes de la guerra, se producía una gran cantidad de automóviles de pasajeros, el Mercedes Knight merecía una gran popularidad: un modelo lujoso que tenía un cuerpo completamente cerrado y una unidad de potencia sin válvulas. "2B / 95PS": uno de los primogénitos después de la guerra, equipado con un motor de 6 cilindros. Desde 1924, se lanzó la lujosa serie Mercedes-Benz Typ 630 con un motor de 6 cilindros y una potencia de 140 CV. "Trampa mortal" o modelos 24, 110, 160 PS, vieron el mundo en 1926. Recibió este nombre debido a su velocidad de hasta 145 km/h, y el motor era un seis cilindros de 6240 cc. En 1928, cuando Porsche dejó la empresa, se lanzó un nuevo par de turismos como el Mannheim 370 con un motor de 6 cilindros y un volumen de 3.7 litros y un modelo ligeramente más potente con una unidad de potencia de ocho cilindros con un volumen de 4.9 litros, que era el Nurburg 500. En 1930, el Mercedes-Benz 770 salió de la línea de montaje, también llamado el "gran Mercedes" con una unidad de potencia de 200 cilindros y 8 caballos de fuerza. 1931 fue un año productivo para la creación de modelos de autos pequeños. El modelo "Mercedes 1170" se hizo famoso por su potente motor de 6 cilindros y 1692 cc y por equipar dos ruedas delanteras con suspensión independiente. Y en 1933, se produjo un tándem de un automóvil de pasajeros "Mercedes 200" y un "Mercedes 380" de carreras con potentes motores de 2.0 y 3.8 litros. El último modelo se convirtió en la madre para la creación del "Mercedes 500K" en 1934. El automóvil tenía un motor de 5 litros, que fue el progenitor del "Mercedes-Benz 540K" en 1936. En el período 1934-1936, el modelo "ligero" "Mercedes 130" salió de la línea de montaje con una unidad de potencia de cuatro cilindros y 26 caballos de fuerza, que estaba ubicada en la parte trasera con un volumen de trabajo de 1308 cc. Este coche fue seguido por un Mercedes 170 con carrocería sedán. También se creó una versión más económica del Mercedes 170V con un motor de cuatro cilindros. El primer automóvil de producción con motor diésel se introdujo a fines de 1926, fue el legendario "Mercedes 260D". En 1946 se lanzó el Mercedes 170U, diseñado antes de la guerra, que pronto fue mejorado por un motor diésel en proceso de modernización. También ganó popularidad el lanzamiento del "Mercedes 180" de 1943 con un diseño de carrocería muy inusual. Entre los autos deportivos también hubo una serie de adiciones: en 1951 se lanzó el modelo "Mercedes 300S" con un motor de 6 cilindros y equipado con un árbol de levas en cabeza, así como el famoso "Mercedes 300SL" en 1954, ganando popularidad debido hasta el diseño de puertas con forma de ala de pájaro. 1955 vio el lanzamiento del descapotable compacto económico "Mercedes 190SL" con una unidad de potencia de cuatro cilindros y un diseño atractivo. Los modelos 220, 220S, 220SE crearon una familia joven de clase media y fueron creados en 1959 y tenían un nivel técnico potente. La suspensión independiente en las 4 ruedas, la elegancia de la carrocería con faros modificados y el tamaño del maletero hicieron popular esta serie. 1963 produjo el modelo Mercedes 600, que era capaz de alcanzar velocidades de hasta 204 km/h. El paquete incluía un motor V8 con una potencia de 250 hp, una caja de cambios de cuatro velocidades. En 1968 se presentaron al mundo los cómodos modelos de clase media W114 y W115. En 1972, nace la clase S en una nueva generación. Diseñó W116, que es famoso por ser el primer sistema antibloqueo, y en 1979 comienza el revolucionario W126, diseñado por Bruno Sacco. La serie 460 consistió en vehículos todoterreno, el primero de los cuales vio el mundo en 1980. El debut del revolucionario deportivo tuvo lugar en 1996 y pertenecía a la clase SLK. Una característica del automóvil, además de las características técnicas, era una capota plegable, que se retraía en el maletero. En 1999, se presentó el famoso auto de carreras F1 biplaza.