2020 Mercedes Maybach GLS
Descripción Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020, el nuevo y primer crossover de la compañía: ¡el SUV más lujoso del mundo! Por primera vez, tomaron como base el Mercedes-Benz GLS El estreno del automóvil de lujo tuvo lugar en Guangzhou, China.
DIMENSIONES
Maybach tomó las dimensiones de su hermano menor, el Mercedes-Benz GLS. A diferencia de su hermano, solo puede acomodar a 5 personas en un automóvil, en comparación con 7 en un Mercedes.
| longitud | 5205 mm |
| Ancho (sin espejos) | 1956 mm |
| altura | 1823 mm |
| peso | de 2435 a 2785 kg. (dependiendo de la configuración) |
| Liquidación | 160 mm |
| Base | 3135 mm |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
El índice 600 no justifica el automóvil. Bajo el capó, tiene un cuatro litros de gasolina en forma de V de ocho y muestra 558 caballos a 730 Nm de par. Dos turbinas y un sistema de tracción total ayudan a acelerar esta nave a 100 en 4,9 segundos.
| toda velocidad | 250 km / h |
| Número de revoluciones | 6000 rpm |
| Poder, CV | 558 l. p. |
| Consumo por 100 km. | En promedio 12 litros. 100 km. |
EQUIPO
Por una tarifa adicional, el automóvil se puede equipar para todos los gustos, comenzando con una pintura de dos colores, que tiene hasta 8 variaciones diferentes, dos sillones separados con calefacción, ventilación, masaje, una consola separada con refrigerador y mesas plegables. En la base, el automóvil está equipado con techo panorámico, luz LED, sistema de aire acondicionado individual para cada fila de asientos.
Selección de fotos Mercedes Maybach GLS 2020
La foto de abajo muestra el nuevo modelo Mercedes Maybach GLS 2020, que ha cambiado no solo externamente, sino también internamente.
Preguntas más frecuentes
✔️ ¿Cuál es la velocidad máxima en el Maybach GLS 2020?
Velocidad máxima en el Maybach GLS 2020-250 km / h
✔️ ¿Cuál es la potencia del motor en el Maybach GLS 2020?
La potencia del motor del Maybach GLS 2020 es de 558 CV. de.
✔️ ¿Cuál es el consumo de combustible del Maybach GLS 2020?
Consumo medio de combustible por cada 100 km en el Maybach GLS 2020 - Promedio de 12 litros. durante 100 km.
PAQUETES DE RENDIMIENTO PARA Maybach GLS 2020
| Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | Características |
| Mercedes Maybach GLS (X167) 600 | Características |
ÚLTIMAS PRUEBAS DE VEHÍCULOS CONDUCTOS Mercedes Maybach GLS 2020
Prueba de manejo Bridgestone presenta los neumáticos de turismo Turanza T005
Maniobrabilidad y resistencia a la rodadura excepcionales en mojado Bridgestone, la compañía de neumáticos y caucho más grande del mundo, presenta el neumático de turismo premium Turanza T005 para "control total de su viaje, incluso en un día lluvioso". Diseñado y fabricado en Europa, el Bridgestone Turanza T005 es increíblemente eficiente en superficies mojadas y ofrece economía de combustible junto con un alto kilometraje, lo que brinda a los conductores un control total en situaciones cotidianas desafiantes, especialmente en días de lluvia. El Bridgestone Turanza T005 está disponible en una amplia gama en el mercado europeo desde enero de 2018 y sustituye al actual T001 EVO. Los tamaños Turanza T005 ofrecidos proporcionarán una cobertura casi completa de la demanda de neumáticos "touring" a partir de 2019 con más de 140 tamaños de ruedas de 14 a 21 pulgadas. Al mismo tiempo, Bridgestone simplificará su gama de neumáticos touring y Turanza T005, mientras que DriveGuard cubrirá todo el segmento touring. El Bridgestone Turanza T005 ya ha sido seleccionado para la instalación inicial por las principales marcas de automóviles y estará en la carretera en los próximos meses. Stefano Parisi, Director Ejecutivo Regional de Bridgestone Europa, Región Sur, resume: “El nuevo neumático de turismo Turanza T005 Premium es un producto clave en la cartera de Bridgestone con una cobertura de demanda significativamente alta. No hubo compromisos durante el desarrollo: analizamos las necesidades de los usuarios con mucho cuidado y luego creamos un neumático que cumplió con estas expectativas. Bridgestone Turanza T005 permite al conductor controlar mejor el automóvil, especialmente en carreteras mojadas. » Control total sobre el viaje incluso en un día lluvioso Bridgestone llama a los usuarios finales "BOSS" y BOSS es la inspiración del diseño para el Bridgestone Turanza T005. Durante la producción, Bridgestone entrevistó a miles de consumidores de neumáticos premium en toda Europa para determinar sus necesidades y expectativas de neumáticos de turismo, así como los desafíos a los que se enfrentan en la conducción diaria. Las implicaciones son claras: los compradores de llantas premium quieren una llanta que los haga sentir seguros y divertidos de manejar. Necesitan un neumático que les proporcione un control completo en situaciones cotidianas difíciles, especialmente en días de lluvia. Y un neumático que también les proporciona una buena economía de combustible y kilometraje. Bridgestone Touring Tranza T005 está a la altura de todas estas expectativas. Es un neumático que te permite seguir conduciendo con total control en condiciones adversas, especialmente en carreteras mojadas, desde curvas en autopistas hasta frenazos inesperados en zonas urbanas. Turanza T005: Excelente rendimiento sobre mojado, certificado por TÜV SÜD Turanza T005 ofrece a los ciclistas lo mejor de la Clase A europea sobre superficies mojadas y una excepcional resistencia a la abrasión de Clase B. Los tamaños seleccionados dentro de la gama proporcionan una eficiencia de clase A/A. La mejor tracción y frenado en mojado de su clase han sido probados y certificados por TÜV SÜD, uno de los institutos de pruebas automotrices independientes más respetados de Europa. Para lograr este alto rendimiento, los ingenieros de Bridgestone crearon un paquete premium para piso mojado a partir de materiales y diseño de la banda de rodadura. Las laminillas gruesas en los bloques y la distribución de cavidades en el centro de la banda de rodadura ayudan a lograr una evacuación de agua altamente eficiente. Usando una nueva tecnología de mezcla, el polímero especial NanoPro-Tech de Bridgestone se mezcla con un alto contenido de sílice para un máximo desgaste, agarre en mojado y economía de combustible. Las pruebas internas de Bridgestone confirman la mejora general del rendimiento del Turanza T005 con respecto al actual Turanza T001 EVO con un aumento del 10 % en la vida útil, cumpliendo y superando las expectativas de los conductores, con un rendimiento significativamente mejorado en las curvas y el frenado sobre mojado. sobre superficies secas y resistencia a la abrasión. ---------- 1. Basado en las ventas de neumáticos en 2016. Fuente: Tire Business 2017 - Clasificación mundial de fabricantes de neumáticos. 2. En comparación con 4 competidores principales en el mismo segmento: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Las pruebas fueron realizadas por TUV SUD por orden de Bridgestone en abril-julio de 2017 en ATP Papenburg en tamaños 205/55 R16 91V. Los neumáticos fueron adquiridos en el mercado europeo por TUV SUD. Coche de prueba: VW Golf 7. Informe] . 3.
Prueba de conducción Mercedes de "Berezka" del legendario W123
Este Mercedes-Benz W123 se compró nuevo en la URSS y nunca ha visto las carreteras europeas. Casi 40 años después, permanece en su estado original y refleja dos épocas pasadas a la vez: la escasez soviética y la confiabilidad alemana.El tiempo aparece claramente a través de él. Se recuerda a sí mismo con burbujas debajo de la pintura verde dorada, flecos rojos en las alas, cuero desgastado en la cabina. Este Mercedes-Benz W123 está lejos de ser el mejor entre casi tres millones de su tipo, pero si se restaurara a un estado de museo, la esencia se perdería. Después de todo, esta es una historia viva: el sedán se compró completamente nuevo en la tienda Beryozka, y el famoso director de orquesta Evgeny Svetlanov fue su primer propietario. Y después de eso, no se le hizo nada al auto, excepto el mantenimiento. En general, ¿es concebible: comprar un nuevo Mercedes en la URSS? Está claro que para una persona común e incluso rica esto era imposible: era necesario ingresar a la alta sociedad. Pero al mismo tiempo, la compra en sí misma, en presencia de moneda y el derecho a gastarla, técnicamente resultó ser legal, porque en 1974 Mercedes-Benz abrió una oficina de representación oficial en la Unión, la primera entre auto capitalista. ¡preocupaciones! Se nos importaron camiones, autobuses y equipos especiales, Mercedes sirvió en la policía de tránsito y agencias gubernamentales, Leonid Brezhnev y Vladimir Vysotsky condujeron W116 representativos. Por supuesto, la factura todavía llegó a docenas, un máximo de cientos de automóviles en todo el país, pero en ese momento comenzó a formarse una actitud especial hacia la estrella de tres rayos. Y después de la caída de la Cortina de Hierro, cuando los autos extranjeros usados inundaron nuestro país, fue el W123 el que se convirtió en uno de los principales héroes automovilísticos de la nueva Rusia. Las tiradas de las copias importadas ya eran más que sólidas, pero continuaron cabalgando y cabalgando, negándose por completo a averiarse. Tal vez, fue la confiabilidad y la indestructibilidad las que se convirtieron en las cualidades que proporcionaron el éxito "ciento veintitrés" no solo en Rusia, sino también en todo el mundo: ¡este es el modelo más masivo en la historia de Mercedes-Benz! Además, en el momento de su debut en 1976, el W123 ya era, si no arcaico, bastante conservador. La forma de la carrocería no está muy lejos de la del W114 / W115 anterior, la línea de salida de los motores migró desde allí sin cambios, junto con el diseño de la suspensión trasera, la palanca delantera de dos palancas y el mecanismo de dirección se tomaron del W116. Pero resultó que esto era exactamente lo que los clientes necesitaban: soluciones comprobadas ensambladas por ingenieros en un conjunto armonioso y armonioso. Y es un placer hacer negocios con él incluso hoy. Sorprendentemente, el automóvil de hace casi medio siglo resulta ser bastante relevante en términos de cualidades básicas. El puesto de conducción es cómodo, con los instrumentos perfectamente despejados frente a tus ojos, la luz y la “estufa” se controlan mediante las habituales manetas giratorias. Por un cargo extra, podrías poner aquí aire acondicionado o climatizador automático, bolsas de aire, ABS, un genial sistema de audio, accesorios full power ¡e incluso un teléfono! En una palabra, un W123 bien equipado puede dar probabilidades a otro automóvil moderno. ¡Y cómo cabalga! Todo lo que ponemos en el concepto de un verdadero Mercedes crece a partir de aquí: asombrosa suavidad, total indiferencia incluso en grandes boxes, firmeza a altas velocidades: parece que el W123 crea su propia realidad vial en lugar de adaptarse a la que se le ofrece. él. Sí, según los estándares de hoy, es lento. Nuestra modificación del 200 con un motor carburado de dos litros con 109 fuerzas está ganando los primeros cien en unos 14 segundos, y la "automática" de tres velocidades requiere cierta exposición. Pero el W123 hace todo con tanta dignidad que no querrá preocuparse por él en absoluto, y si necesita más dinámica, hay otras versiones para elegir. Por ejemplo, un 185 E de 280 caballos con una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora. Y lo más sorprendente es que el chasis era bastante capaz de manejar ni siquiera tanta potencia. Todo nuestro conocimiento de Mercedes nos dice que se supone que deben ser alegres, perezosos y distantes, pero el W123 es un automóvil increíblemente animado. Sí, no se apresura a atacar la curva al menor movimiento del delgado volante, pero complace con la capacidad de respuesta, la retroalimentación comprensible y la tenacidad incluso a altas velocidades. Eso sí, con algún ajuste por la edad, pero sin algo que le hiciera tratarlo como a un veterano. Lo entendiste correctamente: incluso hoy en día puedes conducir este automóvil todos los días sin experimentar serias dificultades. No requiere adaptación, brinda un confort inaccesible a la mayoría de los autos modernos, y además te envuelve en una atmósfera de algo muy acogedor, real y correcto. Parece que estos valores serán relevantes en todo momento, lo que significa que dentro de otros 40 años probablemente alguien se decida a probar el inmortal W123. Y de nuevo gratamente sorprendido.
Prueba de conducción Mercedes GLB: una estrella en ascenso
Con la marca del modelo GLB, Mercedes sigue un camino muy interesante para el Mercedes GLB. Una designación que aparece por primera vez en la gama de modelos de la marca con una estrella de tres puntas en el emblema. ¿Qué hay exactamente detrás de esto? De las letras GL es fácil adivinar que se trata de un SUV, y de la adición B no es difícil sacar una conclusión más: el automóvil se ubica entre el GLA y el GLC en términos de precio y tamaño. De hecho, el diseño del Mercedes GLB es bastante poco convencional en comparación con los otros modelos multifuncionales de la compañía: a pesar de su tamaño (relativamente) compacto, tiene una apariencia bastante impresionante debido a ciertas formas angulares y partes laterales casi verticales, y su interior puede acomodar hasta siete personas o más de una cantidad sólida de equipaje. Es decir, es un SUV con una visión más cercana al modelo G que a los SUV de parquet, con muy buena funcionalidad, lo que lo convierte en una propuesta muy interesante para personas con familias numerosas o aficiones que requieren mucho espacio. Bueno, misión cumplida, el GLB está en el mercado con un comportamiento verdaderamente seguro. Especialmente por su apariencia, es difícil creer que realmente se basa en una plataforma conocida por las clases A y B. Con una longitud de unos 4,60 metros y una anchura de más de 1,60 metros, el coche se posiciona precisamente en el segmento de los modelos SUV familiares, donde la competencia, por decirlo suavemente, se disputa. Estilo familiar y mucho espacio interior Para nuestra primera prueba de manejo del modelo, pudimos ver la versión 220 d 4Matic, que tiene un motor diésel de dos litros y cuatro cilindros (OM 654q), un embrague doble de ocho velocidades transmisión y una transmisión dual. La primera impresión del coche es que es bastante espacioso por dentro y el diseño interior es algo que ya conocemos bien...
Prueba de conducción Mercedes-Benz SSK: ¡Compresor!
Una leyenda del automóvil nació entre las dos guerras / El Mercedes-Benz SSK es uno de los automóviles legendarios más famosos de la historia del automóvil. El gigante blanco con un majestuoso motor de siete litros y un enorme compresor debutó hace más de 90 años. Cualquiera que haya tocado la historia del automóvil puede decir mucho sobre esos autos. En ese entonces, no era raro que surgieran autos nuevos que inspiraran al mundo deportivo con una mezcla de audaces innovaciones tecnológicas y actuaciones inspiradoras. Entre ellos se encontraban las famosas "flechas de plata" alemanas de los años 30: el Ferrari 250 SWB y el Porsche 917. Un aura especial similar tiene Mercedes-Benz SSK: un gigante blanco con un compresor monstruoso. Este coche es, en cierto sentido, un coche solitario, porque domina a todo el mundo. El desarrollo del SSK y su posterior modificación ligera SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, corto, ligero) comenzó en el verano de 1923 en Stuttgart. Entonces Ferdinand Porsche se dio a la tarea de desarrollar una gama de modelos con un motor de seis cilindros. Solo que ahora diseña algo que "ligeramente" supera lo establecido. “La junta directiva de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) quería desarrollar un nuevo turismo de gama alta, pero Porsche diseñó un coche de carreras para ellos”, dice el historiador y especialista en desarrollo de marca Carl Ludwigsen. La primera experiencia, llamada 15/70/100 PS, no es particularmente impresionante. Su sucesor 24/100/140 PS sirvió de base para posteriores modelos exitosos. La secuencia de tres números en la descripción del modelo significa tres valores de potencia: impuesto, máximo, máximo con el compresor encendido. Motor de eje central de seis cilindros El motor de seis cilindros grande y duradero presenta un bloque de cilindros largo hecho de aleación ligera Silumin y camisas de cilindro de hierro fundido gris. La culata de hierro fundido alberga un árbol de levas que abre dos válvulas cada una en la culata al estilo típico de Mercedes con balancines. El eje en sí, a su vez, es impulsado por otro eje, llamado eje "real", en la parte trasera del motor. Un diámetro de 94 mm, una carrera de 150 mm proporcionan un volumen de trabajo de 6242 cm3, y cuando el conductor activa un compresor mecánico, la rotación aumenta 2,6 veces. El cuerpo está montado sobre un marco de soporte con vigas longitudinales y elementos transversales. Suspensión - semielíptica, muelle. Frenos - tambor. Y todo ello combinado con una majestuosa distancia entre ejes de 3750 mm de longitud. En el verano de 1925, DMG logra su primer éxito, y el joven piloto Rudolf Karachola de la ciudad alemana de Remagen abre el escenario. Al año siguiente, la empresa DMG con sede en Stuttgart se fusionó con Benz en Mannheim para formar Daimler-Benz AG y, basándose en el 24/100/140 e, se construyó el modelo K con una distancia entre ejes reducida a 3400 mm y ballestas traseras convencionales. . Doble encendido, válvulas más grandes y algunos otros cambios aumentan la potencia cuando el compresor se activa a 160 hp. La evolución continúa con el Model S desde 1927. El nuevo chasis reduce significativamente la altura de la carrocería del K-car a 152 mm y mueve la unidad de seis cilindros 300 mm hacia atrás. Un número significativo de cambios técnicos, incluidas nuevas camisas de cilindros húmedos, son parte de la evolución del transporte a t.grenades. M 06. Con el diámetro del cilindro aumentado a 98 mm y la carrera del pistón sin cambios, el volumen de trabajo aumentó a 6788 cm3 y su potencia aumenta a 180 hp cuando se activa el compresor. Si a la gasolina se le añadía benceno de alto octanaje, era posible llegar a los 220 caballos. Con este modelo, de 1940 kg de peso, Karachola gana en Nürburgring el 19 de junio de 1927. Otro aumento de dos milímetros en el diámetro del cilindro da como resultado el desplazamiento más grande y final de 7069 cm3 (en desarrollo de esta máquina). Ahora la supermodelo turística del automóvil ha recibido el nombre SS – Super Sport. Para las carreras, en 1928, se diseñó una versión del SSK con un relleno idéntico, pero con una distancia entre ejes acortada a 2950 mm y un peso reducido a 1700 kg. El compresor con un aumento adicional de volumen, conocido como Elefantenkompressor, proporciona al motor una potencia superior a los 300 hp. a 3300 rpm; en casos extremos, el dispositivo puede hacer girar el motor hasta 4000 rpm. Serie de victorias Con el modelo SSK, Karachola y sus colegas pudieron convertirse en campeones de la serie. En 1931, se dio otro paso final en el desarrollo del modelo con SSKL. cuando en 1928. Ferdinand Porsche ha dimitido y es reemplazado por Hans Niebel de Mannheim, quien trae consigo a sus colegas de Benz Max Wagner y Fritz Nalinger. Wagner, a su vez, tomó un taladro y aligeró el SSK en 125 kg, convirtiéndolo en un SSKL. Con él, Karachola estuvo fuera de competición en el Gran Premio de Alemania y Eifelrenen en Nürburgring. Una versión carenada aerodinámica extiende la vida del SSKL hasta 1933, pero esta es realmente la última etapa de este modelo. Un año después, se presentó el primer Silver Arrow. Pero esa es otra historia. Mercedes SSK hoy: aún terriblemente rápido Según Carl Ludwigsen, solo se fabricaron 149 copias del modelo S: 114 de la versión SS y exactamente 31 SSK, de las cuales algunas se convirtieron con un taladro en SSKL. Muchos S y SS se redujeron a SSK al reducir su tamaño, y esto sucedió en parte durante el tiempo activo del modelo a finales de los años 20 y 30, porque muchos pilotos privados de todo el mundo usaron elefantes blancos SSK y SSKL durante mucho tiempo. . Como suele ocurrir con los coches de carreras, también hay formas mixtas: unas en el chasis, otras en el motor -y, finalmente, consiguen dos SSK-. Pero, ¿qué tiene de atractivo este diseño de 90 años? Para comprender esto, debe experimentar lo que hizo Jochen Rindr en el Circuito Norte con el museo SSK o Thomas Kern con SSKL y una colección privada, con más de 300 hp. y enorme par motor.
Opiniones en vídeo Mercedes Maybach GLS 2020
En la revisión del video, le sugerimos que se familiarice con las características técnicas y los cambios externos del Mercedes Maybach GLS 2020.
Maybach todoterreno. Prueba y revisión del nuevo Mercedes GLS 2020
Showrooms donde se puede comprar Mercedes Maybach GLS 2020 en Google Maps
