Daihatsu

Contenido FundadorHistoria de la marca de automóviles en modelos Daihatsu es una marca en desarrollo con una rica historia. La filosofía de la marca se plasma en el eslogan “Make compact”. Los especialistas de la marca japonesa creen que la compacidad se convertirá en el principal factor de demanda en el mundo moderno, cuando la gama de automóviles es bastante amplia. La marca se ha convertido en uno de los líderes de la industria automotriz japonesa. El mercado europeo y el mercado doméstico del país del sol naciente está experimentando un verdadero auge en la clase de minivans compactos. Bajo la marca Daihatsu, se producen automóviles pequeños y pequeños, minivans, así como SUV y camiones. En Rusia, los productos de la marca no están representados hoy. Fundador La historia de la marca japonesa se remonta a principios del siglo XX, en 1907. Luego, en Japón, los profesores de la Universidad de Osaka Esiknki y Turumi crearon la empresa Hatsudoki Seizo Co. Su especialización fue la producción de motores de combustión interna, que no estaban enfocados a los automóviles, sino a otras industrias. En 1919, los líderes de la marca pensaron en producir automóviles. Luego se produjeron prototipos de camiones en la cantidad de dos piezas. Fue entonces cuando los líderes de la empresa decidieron continuar con el desarrollo en la industria automotriz. En 1951 pasó a ser conocida como Daihatsu Kogyo Co, y en 1967 la empresa Toyota comenzó a controlar la marca. La exitosa labor de esta marca de automóviles japonesa se prolonga durante más de un siglo. La historia de la marca de automóviles en modelos La década de 1930 marcó el inicio de la producción en serie. La primera máquina del fabricante fue la HA de tres ruedas. Su motor era de 500 cc. cm. El invento parecía una motocicleta. Posteriormente, se produjeron 4 coches más, uno de los cuales se convirtió en uno de cuatro ruedas. La compra de productos comenzó a crecer a un ritmo acelerado. Esto condujo a la construcción de una nueva empresa: en 1938, se construyó la planta de automóviles de Ikeda y Hatsudoki Seizo presentó un nuevo automóvil: un automóvil deportivo con tracción en las cuatro ruedas. El motor del auto nuevo era de 1,2 litros, la parte superior del auto estaba abierta. Además, la máquina estaba equipada con una transmisión de potencia de dos velocidades. El límite de velocidad máxima era de 70 kilómetros por hora. En 1951, la marca se hizo conocida como Daihatsu Kogyo Co y cambió por completo a la producción de automóviles. En 1957, las ventas de máquinas de tres ruedas alcanzaron un alto nivel, la dirección de la empresa comenzó a prepararse para la exportación de sus productos. Entonces se lanzó la producción de otro modelo. Fue creada por el otrora popular Midget. Desde 1960, la compañía ha estado introduciendo la camioneta Hi-Jet. Contaba con un motor de dos tiempos con dos cilindros y una cilindrada de 356 cc. cm. El cuerpo tenía un área reducida y medía menos de 1,1 metros cuadrados. En 1961, se lanzó la producción del nuevo Hi-Jet, una camioneta de dos puertas, en 1962 la marca lanzó la camioneta New-line, que se distinguió por su gran tamaño. El coche recibió un motor de 797 cc. cm, que se enfriaba con agua.La marca lanzó la siguiente generación de este automóvil en 1963. Después de 3 años, se lanzó la producción del automóvil Fellow, que se convirtió en un dos puertas. En 1966, por primera vez, se comenzó a entregar una máquina Daihatsu Compagno a Inglaterra. Desde 1967, la marca Daihatsu ha estado bajo el control de Toyota. En 1968, se lanzó la siguiente novedad: Fellow SS. Este es un automóvil pequeño equipado con un motor de carburador doble de 32 caballos de fuerza. Por todo el tiempo la producción de autos compactos, se convirtió en el primero competitivo, junto con el Honda No. 360. Desde 1971, la marca ha lanzado una versión de techo rígido del automóvil Fellow, y en 1972 - una variante del sedán, que se ha convertido en un cuatro puertas. Luego, en 1974, Daihatsu fue rebautizado nuevamente. Ahora la marca se llamaba Daihatsu Motor Company. Y desde 1975, ha lanzado un automóvil compacto Daihatsu Charmant. En 1976, el fabricante presentó el automóvil Cuore (Domino), cuyo motor tenía 2 cilindros y una cilindrada de 547 cc. cm. Al mismo tiempo, la compañía lanzó el SUV Taft, que se convirtió en tracción total. Estaba equipado con diferentes motores: desde uno de 1 litro, que funcionaba con gasolina, hasta uno de 2,5 litros, que funcionaba con combustible diésel. En 1977, apareció un nuevo automóvil: Charade. Desde 1980, la marca ha lanzado una versión comercial de Cuore, primero bajo el nombre de Mira Cuore, y luego el nombre cambió a Mira. En 1983 apareció una versión turbo de este coche. 1984 fue un año significativo con el lanzamiento del SUV Rocky, que reemplazó al Taft. El ensamblaje de automóviles de la marca Daihatsu comenzó a funcionar en China.Para 1985, la cantidad de unidades producidas bajo la marca Daihatsu era de aproximadamente 10 millones. El mercado en Italia recibió los autos Charad, que Alfa Romeo comenzó a producir. En los países europeos, los automóviles pequeños comenzaron a disfrutar de un gran éxito y, en consecuencia, aumentó el nivel de ventas de los productos Daihatsu. En 1986, Charade comenzó a ensamblarse en China. Se produjo un automóvil: Leeza, que también apareció en la versión turbo. Este último podía desarrollar una potencia de hasta 50 caballos y se convirtió en un tres puertas. En 1989, la marca lanzó 2 autos nuevos más: Applause y Feroza. Bajo un acuerdo con Asia Motors, una marca de Corea, Daihatsu comenzó a producir el modelo Sportrak en los años 90. 1990 marcó el lanzamiento de la máquina Mira de próxima generación. Su característica fue la instalación de sistemas 4WS y 4WD juntos. Esto nunca ha sucedido antes en la historia de la industria automotriz. En 1992, Daihatsu Leeza reemplazó al Opti con tres puertas y luego lo lanzó en una versión de cinco puertas. Al mismo tiempo, en una empresa conjunta con Piaggio VE Montaje de Hijet lanzado en Italia. Y el Charade Gtti se convirtió en líder entre los representantes de la clase A-7 en el Safari Rally. El siguiente modelo presentado por el fabricante en 1995 en la Tierra del Sol Naciente fue un pequeño coche Move, diseñado por especialistas de IDEA junto con Daihatsu. Estaba ligeramente agrandado en comparación con el auto K. El cuerpo pequeño se compensa aquí por el hecho de que el automóvil se ha vuelto alto. En 1996 se crearon las máquinas Gran Move (Pyzar), Midget II y Opti Classic. En 1990, el fabricante celebró su aniversario, la marca cumplió 90 años. A lo largo de su rica historia de existencia, la marca ya ha producido 10 millones de unidades. La serie, a su vez, se reabasteció con los modelos Mira Classic, Terios y Move Custom. Fue 1998 la marca ya ha producido 20 millones de unidades. En Frankfurt, se presenta el automóvil Terios Kid, que tiene una capacidad de campo traviesa en cualquier condición de la carretera. Está equipado con cinco asientos, lo que lo hace ideal para familias. Luego vino el Siron, y el diseñador Giorgetto Giugiaro creó el aspecto del nuevo automóvil de la clase Move. En 1990, los coches Atrai Wagon, Naked, Mira Gino se unieron a la gama. Varias fábricas de automóviles de la marca han recibido los certificados ISO 90011 e ISO 14001. La producción de nuevos coches Atrai, YRV, Max continuó. Con la marca Toyota, el líder de la industria automotriz japonesa lanzó Terios. Al mismo tiempo, el fabricante de automóviles japonés estaba preocupado por la situación ambiental y pudo lograr una emisión mínima de sustancias nocivas. Desde 2002, el roadster Copen se ha puesto en producción. En los showrooms de la capital de Japón y Fráncfort, la marca presentó coches pequeños Micro-3L, cuyos paneles superiores eran desmontables, un YRV compacto de cinco plazas, así como el EZ-U, que, con una longitud máxima de 3,4 m, no disponía de voladizos delanteros y traseros. La próxima novedad de la gama es el Kopen Microroadster. El automóvil es una copia pequeña del Audi TT, que está equipado con iluminación del New Beetle. Y para todoterreno, se ha desarrollado un SUV compacto SP-4, cuya tapa trasera es deslizante. El coche en sí es de tracción total. Hoy, Daihatsu vende automóviles en muchos países, cuyo número ya supera el centenar. Una amplia gama de líneas de productos asegura una alta demanda y un buen nivel de ventas.