La historia de la marca de automóviles Daihatsu
Daihatsu es una marca en crecimiento con una rica historia. La filosofía de la marca se refleja en el eslogan “Make compact”. Los especialistas de la marca japonesa creen que la compacidad se convertirá en el principal factor de demanda en el mundo moderno, cuando la gama de automóviles es bastante amplia. La marca se ha convertido en uno de los líderes de la industria automotriz japonesa. El mercado europeo y el mercado doméstico del país del sol naciente está experimentando un verdadero auge en la clase de minivans compactos. Bajo la marca Daihatsu, se producen automóviles pequeños y pequeños, minivans, así como SUV y camiones. En Rusia, los productos de la marca no están representados hoy.
Fundador
La historia de la marca japonesa se remonta a principios del siglo XX, en 1907. Luego, en Japón, los profesores de la Universidad de Osaka Yoshiknki y Turumi establecieron Hatsudoki Seizo Co. Su especialización fue la producción de motores de combustión interna, que no se centraban en automóviles, sino en otras industrias. En 1919, los líderes de la marca estaban pensando en fabricar automóviles. Luego se produjeron dos prototipos de camiones. Fue entonces cuando los líderes de la empresa decidieron seguir desarrollándose en la industria automotriz. En 1951, se hizo conocido como Daihatsu Kogyo Co, y en 1967, la empresa Toyota se hizo cargo de la marca. La historia de éxito de esta marca de automóviles japonesa se remonta a más de un siglo.
Historia de la marca de automóviles en modelos.
La década de 1930 marcó el comienzo de la producción en serie. El primer automóvil del fabricante fue el HA de tres ruedas. Su motor era de 500 cc. El invento parecía una motocicleta. Posteriormente se produjeron 4 coches más, uno de los cuales era de cuatro ruedas. La compra de productos comenzó a crecer rápidamente. Esto llevó a la construcción de una nueva empresa: la fábrica de automóviles Ikeda se construyó en 1938 y Hatsudoki Seizo presentó un nuevo automóvil: un automóvil deportivo con tracción total. El motor del nuevo automóvil era de 1,2 litros, la parte superior del automóvil estaba abierta. Además, el automóvil estaba equipado con un tren de fuerza de dos velocidades. El límite máximo de velocidad era de 70 kilómetros por hora.
En 1951, la marca pasó a llamarse Daihatsu Kogyo Co y se cambió por completo a la producción de automóviles.
En 1957, las ventas de automóviles de tres ruedas aumentaron a un alto nivel, la administración de la empresa comenzó a prepararse para la exportación de sus productos. Entonces se estableció la producción de otro modelo. Fue presentada por el popular Midget en ese momento.
Desde 1960, la empresa ha presentado la camioneta pickup Hi-Jet. Presentaba un motor de 356 cc y dos tiempos y dos cilindros. cm. El cuerpo tenía un área reducida y tenía menos de 1,1 metros cuadrados.
En 1961, se lanzó la producción del nuevo Hi-Jet, una camioneta de dos puertas, en 1962 la marca lanzó la camioneta New-line, que se distinguió por su gran tamaño. El coche recibió un motor de 797 cc. cm, que se enfriaba con agua.La marca lanzó la siguiente generación de este automóvil en 1963. Después de 3 años, se lanzó la producción del automóvil Fellow, que se convirtió en un dos puertas.
En 1966, la máquina Daihatsu Compagno se entregó por primera vez a Inglaterra.
Desde 1967, la marca Daihatsu ha estado bajo el control de Toyota. En 1968, se lanzó la siguiente novedad: Fellow SS. Este es un automóvil pequeño equipado con un motor de carburador doble de 32 caballos de fuerza. Durante todo el tiempo de producción de autos compactos, se convirtió en el primero competitivo, junto con el Honda No. 360.
Desde 1971, la marca ha lanzado una versión de techo rígido del automóvil Fellow, y en 1972, una versión sedán, que se convirtió en una de cuatro puertas. Luego, en 1974, Daihatsu fue rebautizado nuevamente. Ahora la marca se llamaba Daihatsu Motor Company. Y desde 1975, ha lanzado un automóvil compacto Daihatsu Charmant.
En 1976, el fabricante presentó el automóvil Cuore (Domino), cuyo motor tenía 2 cilindros y una cilindrada de 547 cc. ver Al mismo tiempo, la compañía lanzó el SUV Taft, que se convirtió en tracción total. Estaba equipado con diferentes motores: desde uno de 1 litro, que funcionaba con gasolina, hasta uno de 2,5 litros, que funcionaba con combustible diésel. En 1977, apareció un nuevo automóvil: Charade.
Desde 1980, la marca lanzó una versión comercial de Cuore, primero bajo el nombre Mira Cuore y luego el nombre cambió a Mira. En 1983, apareció una versión turbo de este automóvil.
1984 fue un año histórico con el lanzamiento del Rocky SUV, que reemplazó al Taft.
El ensamblaje de automóviles Daihatsu comenzó a funcionar en China. En 1985, el número de unidades producidas bajo la marca Daihatsu ascendía a unos 10 millones. El mercado italiano recibió los automóviles Charad, que comenzaron a ser producidos por Alfa Romeo. En los países europeos, los coches pequeños han tenido un gran éxito y, por tanto, han aumentado las ventas de productos Daihatsu.
En 1986, Charade comenzó a ensamblarse en China. Se produjo un automóvil: Leeza, que también apareció en la versión turbo. Este último podía desarrollar una potencia de hasta 50 caballos y se convirtió en un tres puertas.
En 1989, la marca lanzó 2 coches nuevos más: Applause y Feroza. En virtud de un acuerdo con la marca coreana Asia Motors, Daihatsu comenzó a producir el Sportrak en la década de 90. 1990 marca el lanzamiento de la próxima generación de Mira. Su característica fue la instalación de los sistemas 4WS y 4WD juntos. Esto nunca ha sucedido en la historia de la industria automotriz.
En 1992, Daihatsu Leeza reemplazó el Opti con tres puertas, luego lanzado en una versión de cinco puertas. Al mismo tiempo, se lanzó el montaje del Hijet en una empresa conjunta con Piaggio VE en Italia. Y el automóvil Charade Gtti se convirtió en el líder entre los representantes de la clase A-7 en el Safari Rally.
El siguiente modelo presentado por el fabricante en 1995 en la tierra del sol naciente fue una pequeña máquina Move, cuyos diseñadores, junto con Daihatsu, fueron los especialistas de la empresa IDEA. Se amplió ligeramente en comparación con el K-car. El pequeño cuerpo se compensa aquí por el hecho de que el automóvil se ha vuelto alto. En 1996, se crearon las máquinas Gran Move (Pyzar), Midget II y Opti Classic.
En 1990, el fabricante celebró su aniversario, la marca cumplió 90 años. A lo largo de su rica historia, la marca ya ha producido 10 millones de unidades. La gama, a su vez, se complementó con los modelos Mira Classic, Terios y Move Custom.
Para 1998, la marca ya había producido 20 millones de unidades. En Frankfurt, se presenta el automóvil Terios Kid, que tiene una capacidad de cross-country en cualquier condición de la carretera. Está equipado con cinco asientos, lo que lo convierte en un familiar. Entonces apareció Siron, y el exterior del nuevo automóvil de la clase Move fue creado por el diseñador Giorgetto Giugiaro. En 1990, a la línea se unieron los coches Atrai Wagon, Naked, Mira Gino.
Varias fábricas de automóviles de la marca recibieron los certificados ISO 90011 e ISO 14001. Continuó la producción de automóviles nuevos Atrai, YRV, Max.
Con la marca Toyota, el líder de la industria automotriz japonesa lanzó el Terios. Al mismo tiempo, el fabricante de automóviles japonés estaba preocupado por la situación ambiental y pudo lograr una emisión mínima de sustancias nocivas. Desde 2002, se lanzó el Copen Roadster.
En los showrooms de la capital de Japón y Fráncfort, la marca presentó coches pequeños Micro-3L, cuyos paneles superiores eran desmontables, un YRV compacto de cinco plazas, así como el EZ-U, que, con una longitud máxima de 3,4 m, no disponía de voladizos delanteros y traseros.
La próxima novedad de la gama es el Kopen Microroadster. El automóvil es una copia pequeña del Audi TT, que está equipado con iluminación del New Beetle. Y para todoterreno, se ha desarrollado un SUV compacto SP-4, cuya tapa trasera es deslizante. El coche en sí es de tracción total.
Hoy, Daihatsu vende coches en muchos países, cuyo número ya supera el centenar. Una amplia variedad de la gama de modelos garantiza una alta demanda y un buen nivel de implementación. Esto se ve facilitado por la rica experiencia e historia en la industria automotriz de la marca japonesa, que se ha convertido en uno de los líderes en la industria automotriz en la producción de autos pequeños que tienen demanda en condiciones modernas.
