Tipos, dispositivo y principio de funcionamiento de un motor de arranque.
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En los primeros coches, para arrancar el motor, el conductor del coche tenía que tener un tirador especial. Con su ayuda, hizo girar el cigüeñal. Con el tiempo, los ingenieros han desarrollado un dispositivo especial que facilita este proceso. Este es un motor de arranque. Su propósito es que para arrancar el motor, el conductor solo necesita girar la llave en la cerradura de encendido y, en muchos modelos modernos, simplemente presione el botón de Inicio (para obtener más información sobre el acceso sin llave, consulte en otro articulo).
Tenga en cuenta el dispositivo, las variedades y las averías habituales del arrancador automático. Esta información no ayudará a preparar el material del diploma, pero en mayor medida le permitirá decidir si vale la pena intentar reparar este mecanismo por su cuenta en caso de avería.
¿Qué es un arrancador de coche?
Externamente, el arrancador automático es un pequeño motor eléctrico equipado con un accionamiento mecánico. Su funcionamiento es proporcionado por una fuente de alimentación de 12 voltios. Aunque se crean diferentes modelos de dispositivos para diferentes modelos de automóviles, básicamente tienen el mismo principio de conexión en el sistema de a bordo.
La foto a continuación muestra un diagrama de conexión de dispositivo común:
El principio del motor de arranque en el coche.
Independientemente de si es un automóvil o un camión, el motor de arranque funcionará de la misma manera:
- Después de activar el sistema a bordo del automóvil, la llave se gira en la cerradura de encendido y luego gira completamente. Se forma un vórtice magnético en el relé del retractor, debido a lo cual la bobina comienza a atraer hacia el núcleo.
- Se adjunta un bendix al núcleo. Este accionamiento mecánico está conectado a la corona del volante (su estructura y principio de funcionamiento se describen en otra reseña) y se acopla con una conexión de engranajes. Por otro lado, se instala un centavo en el núcleo, que cierra los contactos del motor eléctrico.
- Además, se suministra electricidad al ancla. De acuerdo con las leyes de la física, un marco de alambre colocado entre los polos de un imán y conectado a la electricidad girará. Debido al campo magnético que genera el estator (en los modelos antiguos se usaba un devanado de excitación y en las unidades modernas se instalan zapatas magnéticas), la armadura comienza a girar.
- Debido a la rotación del engranaje Bendix, el volante, que está unido al cigüeñal, gira. Mecanismo de manivela El motor de combustión interna comienza a mover los pistones en los cilindros. En el mismo momento, se activa sistema de encendido и Sistema de combustible.
- Cuando todos estos mecanismos y sistemas comienzan a funcionar de forma independiente, ya no es necesario que funcione un motor de arranque.
- El mecanismo se desactiva cuando el conductor deja de mantener la llave en la cerradura. El resorte del grupo de contactos lo devuelve una posición hacia atrás, lo que desenergiza el circuito eléctrico del motor de arranque.
- Tan pronto como la electricidad deja de fluir hacia el motor de arranque, el campo magnético desaparece en su relé. Debido a esto, el núcleo cargado por resorte vuelve a su lugar, mientras abre los contactos del inducido y aleja el bendix de la corona del volante.
Dispositivo de arranque
El motor de arranque de un automóvil convierte la energía eléctrica en energía mecánica, sin la cual es imposible hacer girar el volante. Cualquier motor de combustión interna está equipado con este dispositivo eléctrico.
La foto de abajo muestra una sección transversal de un motor de arranque de automóvil.
El diseño del motor eléctrico es el siguiente:
- Estator. Habrá zapatos magnéticos en el interior del estuche. Como ya se mencionó, estos son imanes ordinarios, y anteriormente se usó una modificación de un imán eléctrico con un devanado de excitación.
- Ancla Este es el eje sobre el que se presiona el núcleo. Para la fabricación de este elemento se utiliza acero eléctrico. En él se hacen ranuras, donde se instalan los marcos, que, cuando se suministra electricidad, comienzan a girar. Hay coleccionistas al final de estos marcos. Los cepillos están conectados a ellos. Por lo general, hay cuatro, dos para cada polo de la fuente de alimentación.
- Portaescobillas. Cada cepillo se fija en carcasas especiales. También cuentan con resortes que aseguran un contacto constante de las escobillas con el colector.
- Rodamientos. Cada parte giratoria debe estar equipada con un rodamiento. Este elemento elimina la fuerza de fricción y evita que el eje se caliente cuando el motor está funcionando.
- Bendix. Se instala un engranaje en el eje del motor eléctrico, que engrana con el volante. Esta parte puede moverse en dirección axial. El bendix en sí consiste en un engranaje colocado en una carcasa (consta de una jaula externa y otra interna, en la que hay rodillos cargados por resorte que evitan la transferencia de par del volante al eje de arranque). Sin embargo, para que se mueva a la corona del volante, se necesita otro mecanismo.
- Relé de solenoide. Este es otro imán eléctrico que mueve el contacto de cierre / interrupción del inducido. Además, gracias al movimiento de este elemento con una horquilla (el principio de funcionamiento de la palanca), el bendix se mueve en la dirección axial y regresa debido al resorte.
Un contacto positivo procedente de la batería está conectado a la parte superior de la carcasa del motor de arranque. La electricidad pasa a través de los marcos montados en el inducido y llega al contacto negativo de las escobillas. El motor de arranque necesita una gran corriente de arranque para arrancar el motor. Dependiendo del modelo del dispositivo, este parámetro puede ser de unos 400 amperios. Por esta razón, al elegir una batería nueva, debe tener en cuenta la corriente de arranque (para obtener más detalles sobre cómo elegir una nueva fuente de energía que debe tener una máquina en particular, consulte por separado).
Componentes principales
Entonces, el arrancador para arrancar el motor consistirá en:
- Estator con imanes;
- Ejes con marcos, que se alimentan de electricidad;
- Un relé de solenoide (estará compuesto por un imán eléctrico, núcleo y contactos);
- Soporte con cepillos;
- Bendiksa;
- Horquillas Bendix;
- Cuerpo.
Tipos de entrantes
Dependiendo del tipo de motor, se requiere una modificación separada del motor de arranque, que es capaz de hacer girar el cigüeñal. Por ejemplo, el par del mecanismo es diferente para una unidad de gasolina y una diesel, ya que el funcionamiento de un motor diesel está asociado con una mayor compresión.
Si separamos condicionalmente todas las modificaciones, entonces son:
- Tipo reductor;
- Tipo sin engranajes.
Con engranaje
El tipo de engranaje está equipado con un pequeño mecanismo de engranaje planetario. Aumenta la velocidad del motor de arranque con un menor consumo de energía. Este modelo le permite arrancar rápidamente el motor, incluso si la batería es vieja y se descarga rápidamente.
En tales arrancadores, el interior consistirá en imanes permanentes, de modo que el devanado del estator no sufra, ya que está ausente en absoluto. Además, el dispositivo no consume energía de la batería para activar el devanado de campo. Debido a la ausencia de un devanado de estator, el mecanismo tiene un tamaño más pequeño en comparación con el análogo clásico.
El único inconveniente de este tipo de dispositivos es que el equipo se puede desgastar rápidamente. Pero si la pieza de fábrica está hecha con alta calidad, este mal funcionamiento no ocurre con más frecuencia que en los arrancadores convencionales.
Sin equipo
El tipo sin engranajes es un motor de arranque convencional en el que el engranaje Bendix se acopla directamente con la corona del volante. La ventaja de tales modificaciones es su costo y facilidad de reparación. Debido a la menor cantidad de piezas, este dispositivo tiene una vida útil más larga.
Las desventajas de este tipo de mecanismos son que requieren más energía para funcionar. Si hay una batería gastada en el automóvil, es posible que la corriente de arranque no sea suficiente para que el dispositivo haga girar el volante.
Fallos y causas importantes
El motor de arranque de un automóvil rara vez falla repentinamente. Por lo general, su descomposición está asociada a una combinación de factores que afectan negativamente su trabajo. Básicamente, las averías de los dispositivos son acumulativas. Todas las fallas se pueden dividir convencionalmente en dos tipos. Esta es una falla mecánica o eléctrica.
La descripción de fallas mecánicas incluye:
- Pegado de la placa de contacto del relé de solenoide;
- Desgaste natural de cojinetes y manguitos de posicionamiento;
- Desarrollo del soporte Bendix en los asientos (este defecto provoca la carga en los rodillos al inicio del motor de combustión interna);
- Cuña de la horquilla Bendix o vástago del relé de retracción.
En cuanto a las fallas eléctricas, suelen estar asociadas con el desarrollo de las escobillas o placas colectoras. Además, a menudo se produce una rotura de bobinado como resultado de quemado o cortocircuito. Si hay una rotura en el devanado, entonces es más fácil reemplazar el mecanismo que tratar de encontrar el lugar de la falla. En caso de desgaste de las escobillas se sustituyen, ya que son consumibles para motores eléctricos.
Las averías mecánicas van acompañadas de sonidos extraños, cada uno de los cuales corresponderá a una avería específica. Por ejemplo, debido a un mayor juego (desarrollo en los cojinetes), el motor de arranque golpea durante el arranque del motor.
Un análisis detallado del motor de arranque y su reparación se discute en el siguiente video:
Preguntas y respuestas
¿Cómo funciona el motor de arranque en resumen? Cuando se gira la llave de encendido, la corriente fluye hacia el solenoide (relé de extracción). La horquilla Bendix lo desplaza hacia el anillo del volante. El motor eléctrico hace girar el bendix desplazando el volante.
¿Cuál es el trabajo de un principiante? El motor de arranque del automóvil es necesario para arrancar eléctricamente la unidad de potencia. Tiene un motor eléctrico alimentado por batería. Hasta que el motor arranca, el motor de arranque recibe energía de la batería.
¿Cómo funciona el arrancador Bendix? Cuando se gira la llave de encendido, la horquilla mueve el Bendix (engranaje) al anillo del volante. Cuando se suelta la tecla, la corriente deja de fluir hacia el solenoide y el resorte devuelve el Bendix a su lugar.
Un comentario
Carlos Florencio
Sé que he aprendido algo, pero quería saber algo más.
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