Adsorbedor. Qué hay en el automóvil, para qué sirve, a qué afecta y cuáles son los principales síntomas de un mal funcionamiento

La industria automotriz moderna ofrece al mundo de los entusiastas del automóvil una amplia variedad de vehículos para enfrentar cualquier desafío de transporte. Además, los automóviles se diferencian entre sí no solo en apariencia. Cada automovilista tiene su propia idea de cuál debería ser el mejor automóvil. Y la mayoría de las veces es la parte técnica del transporte la que tiene una importancia clave.

Debajo del capó, un automóvil moderno tiene un motor de combustión interna que funciona con gasolina o diesel. Con el aumento de los estándares ambientales, los fabricantes no solo están fabricando trenes de potencia con emisiones de escape más limpias, sino que también están desarrollando diferentes opciones para vehículos eléctricos e híbridos. Sin embargo, este es un tema para otra revisión... Ahora nos centraremos en una característica del funcionamiento de un automóvil, cuya unidad de potencia funciona con gasolina.

La mayoría de los automovilistas saben que la gasolina se evapora muy rápidamente. Incluso si el combustible está en un recipiente cerrado, tan pronto como se abre, sus vapores se liberan a la atmósfera. Por esta razón, incluso si el automóvil rara vez conduce, el tanque lleno se vaciando gradualmente.

Para que el combustible permanezca en el tanque de gasolina y una gran cantidad de vapores de gasolina no ingresen a la atmósfera, se instala un sistema EVAP o un adsorbedor en el tanque. Considere por qué se necesita en un automóvil, si no fue en automóviles viejos. También discutiremos el principio de funcionamiento, cómo se lleva a cabo la limpieza y cómo reconocer las fallas del sistema.

¿Qué es un sistema de adsorción y EVAP?

Primero entendamos la terminología. Un adsorbedor, o sistema EVAP, es una especie de separador de automóvil que limpia el aire que sale del tanque de gasolina de los vapores de gasolina. Este dispositivo evita el contacto directo del aire del tanque con la atmósfera. En su forma más simple, es un filtro de carbón convencional, que forma parte del sistema de recuperación de vapor de gasolina (EVAP).

Este sistema es obligatorio para cualquier automóvil moderno. Algunos automovilistas lo llaman por error un absorbedor. Aunque el principio de estos sistemas es similar, son los adsorbedores los que se utilizan para los automóviles. La razón radica en las complejidades del proceso de limpieza de los gases que ingresan al sistema.

El absorbedor absorbe los olores desagradables contenidos en la corriente mediante filtración a través de una sustancia líquida por la que pasa el gas a depurar. Dicho dispositivo también está equipado con un sumidero y un sistema de purificación de líquido para el funcionamiento posterior del sistema. La peculiaridad de dicha instalación es que la limpieza se produce debido a la absorción del flujo por todo el volumen del filtro. La complejidad del diseño y todo el proceso de purificación hace imposible el uso de absorbentes en los automóviles. Se utilizan principalmente en instalaciones de producción, cuyo trabajo está asociado con emisiones masivas de aire sucio a la atmósfera.

El adsorbedor también elimina los contaminantes del aire, solo que lo hace sobre la base de la absorción de la superficie. Esto significa que todo el componente líquido del vapor de gasolina se condensa en la superficie del separador y regresa al tanque de gas. El aire se limpia introduciéndolo en el colector de admisión para su extracción en el cilindro junto con la mezcla de aire de combustión / combustible. Básicamente, es un pequeño separador autolimpiante con filtro de sedimentación.

componentes

El adsorbedor es un recipiente de plástico cilíndrico o cúbico lleno de carbón activado. Esta sustancia es un excelente filtro económico con la neutralización de los vapores de combustible.

1 pares de combustible
2 Aire
3 Señal de la computadora
4 Válvula de purga del recipiente
5 Los vapores de combustible se dirigen al colector de admisión

El sistema en sí consta de:

• Separador. Atrapa las partículas de gasolina que se condensan en él y el combustible se devuelve al tanque de gasolina;
• Válvulas de gravedad. En modo normal, esta parte no está involucrada. Más bien, esta válvula es necesaria cuando el automóvil vuelca para evitar que se derrame gasolina del tanque;
• sensor de presión. Este elemento controla la presión de vapor de la gasolina en el tanque de gasolina, evitando que se deforme o afecte el funcionamiento del sistema de combustible. Si la presión es excesiva, la válvula descarga su exceso;
• Medios filtrantes (la mayoría de las veces es carbón). Esta parte del sistema limpia la corriente que pasa de los vapores de gasolina;
• Tubos que conectan los elementos del sistema y el tanque de combustible. Sin ellos, ni los vapores serán removidos ni el vapor condensado regresará al tanque de combustible;
• válvula de solenoide. Está configurado para cambiar los modos de funcionamiento del sistema.

¿Por qué necesita un adsorbedor?

El primer desarrollo de un adsorbedor de automóvil apareció como un sistema adicional que aumentó el respeto al medio ambiente del automóvil. Gracias a este dispositivo y la modernización de la unidad de potencia, el automóvil pudo cumplir con el estándar ecológico Euro2. Por sí solo, este sistema no es necesario para un mejor rendimiento del motor. Si está configurado correctamente inyección de gasolina, exponer renacimiento y equipar el coche catalizador, entonces el vehículo cumplirá con las normas medioambientales más estrictas.

Este sistema no se utilizó en motores con carburador. Por esta razón, hay un olor constante a gasolina cerca del automóvil viejo. Si el transporte se almacena en la calle, apenas se nota. Pero ya es imposible permanecer en el garaje junto a un automóvil así durante mucho tiempo sin signos de envenenamiento con vapores de gasolina.

Con la llegada de los motores de combustión interna por inyección, un adsorbedor es una parte integral de cualquier automóvil. El hecho es que no es solo la eliminación de los gases de escape a través del tubo de escape lo que contamina el medio ambiente. Los vapores de gasolina también ingresan al aire, e incluso el motor de la más alta calidad con un moderno sistema de limpieza de gases de escape sin este sistema para limpiar los vapores generados en el tanque de gasolina no cumplirá con los altos requisitos de los protocolos ambientales.

Por un lado, sería posible cerrar herméticamente el tanque de gas y el problema se resuelve: los humos no ingresan al medio ambiente. Sin embargo, esto no significaría que la gasolina dejará de evaporarse. Como resultado, la presión aumentará en el tanque sellado (especialmente durante la temporada de calor). Este proceso no es deseable para el sistema de combustible. Por esta razón, debe haber ventilación en el tanque.

Resulta un círculo vicioso: el tanque no se puede cerrar herméticamente para que el vapor de gasolina no aumente la presión en él, pero si se proporciona ventilación, los mismos vapores ingresan inevitablemente a la atmósfera. El adsorbedor tiene como finalidad precisamente mantener la presión en el tanque a nivel atmosférico, pero al mismo tiempo el medio ambiente no está contaminado por vapores nocivos.

Además de las preocupaciones medioambientales, los fabricantes de automóviles han mejorado la seguridad de los propios coches. El hecho es que cuando el automóvil se almacena en el garaje, sin un adsorbedor, el aire cercano se saturará con humos tóxicos. Inevitablemente, este aire también entra en el interior del vehículo. Incluso con las ventanas abiertas mientras conduce, estos volátiles tardarán un tiempo en disiparse. Debido a esto, el conductor, así como todos los pasajeros, inhalan parcialmente el aire contaminado y se envenenan.

¿Dónde está el adsorbedor?

Lógicamente, dado que el adsorbedor evita el contacto directo de los vapores de gasolina del tanque con aire limpio, entonces debe estar en el tanque de gasolina o cerca de él. De hecho, el fabricante de automóviles decide por sí mismo dónde instalar el elemento clave del sistema en el automóvil. Entonces, los modelos de automóviles domésticos (Lada) están equipados con un adsorbente, que en casi todas las versiones está debajo del capó cerca del faro derecho.

En otras marcas, este elemento puede colocarse en un nicho junto con una rueda de repuesto, en el propio tanque de combustible, debajo de los revestimientos de los pasos de rueda, etc. Tome Audi A4 y B5, por ejemplo. En ellos, según el año de fabricación, el adsorbedor se instaló en departamentos absolutamente diferentes del automóvil. En el Chevrolet Lacetti, generalmente se encuentra debajo del maletero cerca de la rueda trasera derecha. Para aclarar dónde en un caso particular se encuentra este elemento, es necesario consultar el manual de operación del vehículo.

El principio de funcionamiento de un adsorbedor en un automóvil: el sistema EVAP

A pesar de las diferencias estructurales y la diferencia en la ubicación de los elementos clave, el esquema de purificación de aire a partir de sustancias combustibles volátiles en todas las máquinas funcionará de acuerdo con el mismo principio. El elemento clave que limpia el aire de la desagradable evaporación es un recipiente lleno de carbón activado.

Los vapores de gasolina después de la condensación a través de la válvula de gravedad ingresan a la cavidad del tanque a través de una manguera. Mientras el motor del automóvil no está funcionando, la presión en el tanque aumenta y los vapores se acumulan en un depósito especial del tanque del adsorbedor. Poco a poco, el exceso de presión empuja el exceso de aire a través del carbón y se escapa a la atmósfera. Al mismo tiempo, el agente neutralizante retiene el olor a gasolina y las sustancias volátiles nocivas.

Hay una válvula más en el dispositivo adsorbedor, pero ya es electromagnética. Cuando arranca el motor de combustión interna, un microprocesador (unidad de control electrónico) controla el funcionamiento de este mecanismo. El segundo circuito del adsorbedor está conectado al colector de admisión a través de una unión conectada al mismo tanque de combustible.

Cuando aumenta la presión en el tanque, se activa la válvula solenoide. Dado que se crea un vacío en el colector de admisión, los vapores de gasolina se aspiran, pero en este caso ya no pasan por el filtro de carbón a la atmósfera, sino por un camino más fácil: al sistema de admisión (para obtener más detalles sobre cómo funciona , se describe por separado).

Para evitar la formación de vacío en el tanque de gas debido al funcionamiento del sistema de limpieza, que complicaría el funcionamiento de la bomba de gas, existe una conexión de aire en el tanque adsorbedor. A través de él, una corriente de aire fresco ingresa al separador si ya se han eliminado todos los vapores en exceso. Este proceso se llama purga.

La ventaja de tal sistema es que mientras el motor está funcionando, el filtro de carbón permanece sin usar. Cuando los vapores de gasolina ingresan al sistema de admisión de un automóvil, se queman sustancias nocivas durante el funcionamiento de los cilindros. A continuación, la corriente de gas de escape se neutraliza en el catalizador. Gracias a esto, el olor a gasolina sin quemar no se escucha cerca del automóvil.

¿A qué afecta la válvula de adsorción?

La mayoría de las fallas del sistema están relacionadas con la válvula solenoide. El principio de funcionamiento del dispositivo es simple. Dependiendo de si el motor está funcionando o no, la válvula estará abierta o cerrada.

Con una válvula solenoide en funcionamiento, el sistema funciona correctamente y muchos conductores ni siquiera saben de su existencia. Pero tan pronto como se altera su rendimiento, el sistema no se purga y se acumula una gran cantidad de vapor de gasolina en el tanque. En este caso, el sistema de combustible del automóvil puede dañarse gravemente.

Dispositivo adsorbente

El diseño del adsorbedor incluye los siguientes elementos:

• Recipiente de plástico en forma de cilindro. Realiza la función de cuerpo y cavidad en la que se neutralizan los vapores de gasolina;
• El carbón activado es un neutralizador económico y al mismo tiempo eficaz de las sustancias de hidrocarburos volátiles que componen el combustible. Prevé la captura y purificación del aire con sustancias nocivas, pero en sistemas más costosos se utilizan otras sustancias, hasta minerales naturales;
• Un sensor o una válvula de alivio que responda a la presión de vapor en el tanque de gas y asegure la eliminación de su exceso si el adsorbedor está obstruido;
• El tanque de combustible está conectado al adsorbedor, que a su vez está conectado al colector de admisión mediante tuberías. Cada tubo está hecho de materiales que no se degradan cuando entran en contacto con la gasolina, principalmente una manguera de combustible;
• Válvulas de gravedad y solenoide;
• Un separador en cuya superficie se condensa la gasolina. El líquido se devuelve al tanque.

Si el vehículo sufre un accidente y se vuelca, la válvula de gravedad evita que el combustible se escape a través del cuello de llenado. Este es el único propósito de este elemento.

Clasificación de adsorbedores

Cuando el motor de combustión interna recibió un inyector y un catalizador, el sistema de propulsión se volvió más respetuoso con el medio ambiente, pero las empresas medioambientales están elevando constantemente el nivel permisible, por lo que tanto los motores como sus sistemas se mejoran constantemente. Y el sistema EVAP no es una excepción. Hasta la fecha, ya existen varias modificaciones de estos dispositivos.

Dado que su rendimiento no se verá afectado ni por la ubicación del adsorbedor ni por la longitud de la línea, se diferencian entre sí solo por el material del filtro. El matraz puede contener:

1. Adsorbente granular estacionario;
2. Adsorbente granular móvil;
3. Adsorbente de grano fino, que hierve constantemente desde abajo.

La mayoría de los fabricantes de automóviles utilizan la primera modificación. Esta es la forma más sencilla de implementar la eliminación de vapores de combustible. La segunda y tercera opciones también neutralizan eficazmente las sustancias nocivas, pero en ambos casos, parte del adsorbente se puede eliminar del recipiente junto con el aire al medio ambiente. Por este motivo, además del cambio de lubricantes y filtros, el mantenimiento programado del vehículo también incluye la comprobación del nivel de la sustancia activa. Para ello, se retira el matraz y, si es necesario, se añade un adsorbente.

Válvula de adsorción por gravedad

Este es un elemento obligatorio para el sistema de adsorción. Además de evitar que la gasolina se derrame en la carretera si el automóvil vuelca, este elemento también evita que la gasolina ingrese al elemento del filtro.

En cada modelo, la válvula de gravedad automática está instalada en diferentes lugares del tanque de combustible. Por ejemplo, en el Chevrolet Niva se encuentra cerca del cuello de llenado del tanque, y en el Chevrolet Lacetti está ubicado directamente en el tanque mismo.

Válvula adsorbente

El elemento clave del sistema de neutralización de vapores de gasolina es la válvula solenoide. Cambia entre recuperación de vapor y purga del sumidero. Echemos un vistazo más de cerca a cómo funciona, cuál es el síntoma de su mal funcionamiento y también cómo reemplazarlo en caso de avería.

¿A qué afecta la válvula de adsorción?

Cuando se apaga el motor, la válvula está en un estado cerrado, por lo tanto, si hay un exceso de presión en el tanque de combustible, los vapores son forzados a través del filtro de carbón a la atmósfera. Tan pronto como arranca el motor de combustión interna, una señal eléctrica de la ECU activa un electroimán y abre la válvula para asegurar la ventilación de la cavidad.

Una válvula de recipiente que se puede reparar hace que el sistema de combustible en general sea más seguro. No se crea una presión excesiva de gasolina en la línea, y cuando la unidad de potencia está funcionando, no hay un consumo excesivo de combustible. Si las tuberías de la línea están mal sujetadas o ya se han agrietado debido a la vejez, la presencia de una válvula de adsorción en funcionamiento evitará fugas de combustible, porque la presión en el sistema no aumenta.

Cómo funciona la válvula de adsorción

Se cree que este elemento se abre automáticamente con el arranque de la unidad de potencia. De hecho, este no es el caso. Se activa cuando aparece una presión excesiva en el tanque de combustible. El electroimán se controla de acuerdo con los algoritmos integrados en el microprocesador de la unidad de control.

Dependiendo del modelo de automóvil, la ECU registra los indicadores. sensor de flujo másico, temperatura del aire, en algunos casos y presión en el tanque. De acuerdo con todas estas señales, la electrónica determina la necesidad de ventilar el adsorbedor.

Si profundiza en el esquema de operación de la válvula con más detalle, entonces regula más el grado de purga del adsorbedor y la succión de los vapores de gasolina. Depende de la cantidad de aire que se consuma en el colector de admisión. De hecho, la unidad de control envía pulsos que afectan la duración e intensidad de la purga.

Cómo comprobar la válvula de adsorción

El mal funcionamiento de la válvula de adsorción incluye:

• Fallo de un imán eléctrico (principalmente una rotura de bobinado);
• Válvula atascada abierta;
• Válvula de cuña cerrada;
• Falta de control de los impulsos.

Para realizar un diagnóstico independiente, primero debe "hacer sonar" el cableado con un multímetro. Además, el mal funcionamiento se puede encontrar utilizando el programa de diagnóstico. Para un automóvil en particular, puede haber su propio software. La computadora de diagnóstico se conecta a la máquina a través del conector de servicio y se realiza una búsqueda de averías.

En el proceso de suministro de señales de control, la válvula debe hacer clic (de acuerdo con el principio de clics en el motor de arranque, ya que allí se usa un mecanismo electromagnético similar, solo con grandes dimensiones). Así es como se verifica el componente eléctrico del circuito.

Para asegurarse de que la válvula en sí no esté atascada, debe retirarse. Esto es fácil de hacer ya que simplemente se inserta en la cavidad de trabajo. Se ajustan dos mangueras y dos cables. También son fáciles de desabrochar, justo antes de eso, debe recordar qué está conectado y dónde.

Como se mencionó anteriormente, la válvula está cerrada por defecto. Tan pronto como se suministra electricidad al devanado, el imán se activa y se abre. Al mismo tiempo, se escucha un clic característico. Para comprobar si este elemento está cerrado sin suministrar corriente, puede desconectarlo de la línea. Por un lado, se baja su racor (grueso) a un pequeño recipiente con agua, y por otro, se coloca un tubo con una jeringa en el racor (fino). Si, al presionar el émbolo de la jeringa, no aparecen burbujas de aire en el agua, entonces la válvula está funcionando.

Se lleva a cabo un procedimiento idéntico al detectar la operatividad de la válvula solenoide. Para esto, los cables están conectados a sus contactos. El diseño sigue siendo el mismo. Conectamos los cables a la batería y presionamos el émbolo de la jeringa. Si, cuando se aplicó la corriente, sonó un clic y aparecieron burbujas en el tanque de agua, entonces el dispositivo es completamente funcional.

Síntomas de un adsorbedor que funciona mal

Dado que el funcionamiento del adsorbedor está asociado con el sistema de combustible, sus averías también afectan el funcionamiento del suministro de gasolina a los cilindros. El primer síntoma que puede indicar una avería del sistema de neutralización de vapor de gasolina son los estallidos que provienen del tanque de combustible.

Una válvula solenoide eficiente emitirá ligeros clics que son audibles solo cuando el motor está en ralentí. Pero si no funciona correctamente, estos sonidos pueden desaparecer por completo o viceversa, ser demasiado fuertes. En el segundo caso, el ajuste con un perno especial puede ayudar. Vale la pena mencionar aquí que tales sonidos se pueden escuchar desde el mecanismo de distribución de gas. Para asegurarse de que el problema está en la válvula, una presión fuerte en el pedal del acelerador ayudará. En caso de un problema con la correa de distribución en este punto, los sonidos cambiarán.

Se puede escuchar un silbido cuando se desenrosca el tapón de llenado. Esto se debe al hecho de que se ha acumulado una gran cantidad de vapores en el tanque, pero no se han eliminado a través del filtro de carbón.

En el aspecto técnico, un mal funcionamiento del sistema EVAP se manifiesta por la velocidad de flotación de la unidad de potencia durante su calentamiento. Por supuesto, este síntoma es el resultado de otras fallas, por ejemplo, errores en la unidad de control, en el sistema de encendido, etc. Otro signo indirecto de un EVAP fallido es un mayor consumo de combustible, caídas de velocidad en modo dinámico. A menudo, el sensor de nivel de gasolina da lecturas incorrectas: en el tablero, el nivel se puede mostrar bajo y, después de un momento, alto y viceversa.

A veces, los problemas con el adsorbedor afectan el rendimiento de la bomba de combustible y falla. Un devanado de válvula solenoide fallido se manifiesta por el hecho de que este elemento deja de golpear, es decir, la línea para purgar el sistema no se abre.

Y el signo más obvio de problemas con el adsorbedor es el olor persistente a gasolina fresca cerca del automóvil o en la cabina. Por supuesto, esto también puede suceder por otras razones, por ejemplo, fugas en las líneas de combustible.

En los automóviles modernos, los diagnósticos electrónicos a bordo le permiten averiguar exactamente si el problema se debe a un mal funcionamiento del sistema de neutralización de vapor de combustible o no.

Cómo identificar el mal funcionamiento de la válvula de adsorción

Las fallas en el adsorbedor a menudo se asocian con la falla de la válvula solenoide, ya que esta es la parte más sensible del sistema. Para comprender que hay problemas con la válvula, los siguientes signos ayudarán:

• El motor en ralentí se calienta durante 5 a 10 minutos. Después de este tiempo, el ralentí comienza a flotar.
• En el mismo ralentí, se presiona el pedal del acelerador. En lugar de aumentar la velocidad, el motor comienza a detenerse, como si no tuviera suficiente combustible.
• Se siente como si la dinámica del auto hubiera disminuido.
• El sensor de nivel de combustible con la misma cantidad de gasolina muestra el nivel de diferentes maneras.
• Ha aumentado la glotonería del motor (más relacionada con la necesidad de pisar más fuerte el acelerador, porque ha disminuido el dinamismo del coche).
• Cuando el motor arranca, se escucha un golpe, como el golpeteo de las válvulas.

Si aparecen estos "síntomas", pero debe llevar el automóvil para un diagnóstico o verificar el rendimiento de la válvula usted mismo.

Hágalo usted mismo limpieza del adsorbedor, comprobando la válvula del adsorbedor y ajustándola

Si durante la comprobación del sistema se detecta una rotura de la válvula, debe sustituirse por una nueva. En cuanto al filtro de carbón, puede limpiarlo en lugar de comprar uno nuevo, aunque las empresas modernas insisten en que estas sustancias no se limpian, sino que solo se cambian por otras nuevas debido a la pérdida de sus propiedades.

Por supuesto, nadie argumentará que es mejor comprar un adsorbedor nuevo. Pero si el automovilista aún no tiene la oportunidad de hacerlo, puede intentar limpiarlo él mismo. El procedimiento se realiza de la siguiente manera.

El matraz de plástico se desmonta del automóvil y se desmonta con cuidado (para no derramar el polvo). El adsorbente se limpia cociéndolo en el horno. No se recomienda hacer esto en la casa, ya que las partículas de gasolina se retienen en el polvo. Durante el tratamiento térmico, aparecerá un olor acre, que puede ser absorbido por los muebles tapizados de la cocina. El carbón se echará humo durante este procedimiento.

Inicialmente, el polvo se calienta lentamente a una temperatura de 100 gramos. El polvo debe dejarse a esta temperatura durante unos 60 minutos. Después de eso, el tratamiento térmico se lleva a cabo a 300 grados. En este modo, el polvo continúa en reposo hasta que desaparece el olor desagradable. En el proceso de dicho procesamiento, el polvo debe mezclarse. Al final del procedimiento, el adsorbente se deja enfriar en el horno.

Antes de verter el polvo "tostado" en el matraz, debe limpiar las esponjas del filtro y los sellos. Si es necesario, estos elementos se pueden fabricar con los materiales adecuados.

¿Es posible eliminar

En primer lugar, como ya hemos descubierto, se necesita el adsorbente en el automóvil para que el vehículo cumpla con los estándares ambientales. Pero para algunos propietarios de automóviles, este parámetro no es tan importante, por lo que consideran que este sistema es inútil en el automóvil. Muchos llaman a la razón de la eliminación de la válvula de adsorción el deterioro del motor y un aumento en su voracidad.

Pero la presencia de un sistema en funcionamiento en un automóvil no afecta en lo más mínimo el rendimiento de la unidad de potencia, y el consumo de gasolina no aumenta por eso, porque limpia los vapores y devuelve las partículas de combustible al tanque. Por supuesto, el adsorbedor no supondrá un ahorro significativo, pero la voracidad del motor no aumenta precisamente por ello.

Si quita el sistema, el motor no se romperá. En algunos casos (cuando es necesario reemplazar el medio filtrante), la eliminación del adsorbedor incluso conduce a un ralentí más estable del motor. Este procedimiento se lleva a cabo de la siguiente manera. Se retira la lata de adsorción. En su lugar, se instala un filtro de combustible fino de un motor de combustión interna con carburador. El tubo al que está unida la válvula está bloqueado. Reconfigurar la unidad de control (sobre cómo va el chip tuning, en detalle) descrito por separado) para que no se encienda el aviso de error del motor en el tidy.

Las desventajas de tal "modernización" de un automóvil son:

• El olor a gasolina en el coche;
• Los hidrocarburos ligeros no permanecen en el elemento filtrante, sino que van directamente a la atmósfera;
• En algunos casos, el olor a gasolina se escuchará en el garaje después de un largo tiempo de inactividad del automóvil.

Las ventajas de la eliminación son:

• Espacio adicional en el compartimiento del motor. Se puede utilizar, por ejemplo, para establecer precalentadorsi la máquina se opera en latitudes del norte;
• El motor funcionará de manera más estable al ralentí (el problema con la velocidad de flotación XX puede deberse a un filtro obstruido o a una válvula que no funciona bien);
• No hay necesidad de gastar dinero para comprar una nueva válvula solenoide o filtro.

Por supuesto, quitar o no el adsorbente de su automóvil es una decisión de cada propietario de automóvil. Cada uno decide por sí mismo qué comprometer. Pero en algunos automóviles, la ausencia de este sistema hace que la cabina huela mucho a gasolina, y en viajes largos esto puede afectar negativamente el bienestar de todos en el automóvil.

Las consecuencias de desmontar el adsorbedor

Algunos automovilistas están convencidos de que un aumento en los parámetros ambientales de un automóvil siempre afecta negativamente la eficiencia de la unidad de potencia y la dinámica del transporte. Por ello, eliminan todo aquello que, según ellos, "interfiere" con el funcionamiento del equipo. De hecho, el adsorbedor no afecta el rendimiento del motor de combustión interna, sino su ausencia, sí, ya que el diseño del sistema de combustible prevé su presencia, y debe ventilar el tanque a través de este dispositivo.

También pueden equivocarse quienes afirman que este sistema de neutralización afecta de alguna manera el consumo de gasolina hacia una disminución de este parámetro. Esto se debe a que solo se devuelve una pequeña cantidad de gasolina al tanque, que en un automóvil convencional simplemente se escapa a la atmósfera. Sin embargo, estos ahorros son tan pequeños que no se pueden sentir durante el funcionamiento del vehículo.

En cuanto al respeto al medio ambiente de la máquina, en este caso este parámetro se refleja solo en el equipo de diagnóstico. Comparado con el catalizador o el mismo sistema AdBlue descrito por separado, la función EVAP no es tan tangible.

Si durante el diagnóstico se reveló que los problemas están relacionados con el sistema EVAP, no se puede quitar el adsorbedor y conectar las tuberías provenientes del tanque de gasolina y el colector de admisión directamente sin un filtro. Más precisamente, es físicamente posible, sin embargo, sin un elemento de filtro y una válvula, en el proceso de succión constante de parte del aire del tanque, puede dañar el tanque de combustible y, en algunos casos, los vapores de gasolina con partículas de combustible se acumulan. en el colector de admisión.

En el segundo caso, la unidad de control electrónico no podrá formar VTS de alta calidad y el motor recibirá una mezcla sobreenriquecida. Esto definitivamente conducirá al hecho de que los gases de escape contendrán una gran cantidad de sustancias nocivas. Tal interrupción del funcionamiento de la unidad de potencia aumenta la carga sobre el catalizador, y esta es una parte muy cara del automóvil.

Si el automovilista decide quitar el sistema por ser innecesario e inútil y amortiguar las tuberías, entonces, en este caso, no puede evitar dificultades con el funcionamiento del automóvil. Se acumulará una gran cantidad de vapores en el tanque, lo que provocará un funcionamiento inestable del motor de combustión interna debido a la alta presión de gasolina en el tanque.

Por estos motivos, si el adsorbedor está averiado, será útil limpiarlo o sustituirlo por uno nuevo (todo depende del tipo de avería).

Ponemos una nueva válvula adsorbente

Si el diagnóstico del rendimiento del sistema EVAP debe ser realizado por un especialista que comprenda los informes gráficos y los indicadores requeridos, reemplazar la válvula de adsorción es muy simple. Es necesario seleccionar una nueva pieza no solo por su similitud visual. Hay una marca en el cuerpo del dispositivo; es por estos símbolos que debe seleccionar un nuevo mecanismo.

El reemplazo se realiza de la siguiente manera. Primero debe encontrar dónde está instalada la válvula. El terminal negativo se quita de la batería. Esto es necesario para que el sistema de a bordo no registre un error, que luego deberá reiniciarse, ya que en este caso la ECU entrará en modo de emergencia.

A continuación, se desconecta el bloque de conectores con cables. Por lo general, tiene un pestillo para evitar la desconexión accidental del cableado. Se retiran los tubos de adsorción, se desatornilla el soporte de la válvula, si lo hay. La conexión de una pieza nueva se realiza en orden inverso.

Además, ofrecemos un breve vídeo sobre cómo funciona el adsorbedor y cómo comprobarlo:

Adsorbedor. Por qué lo necesita, cómo funciona, cómo comprobarlo.

Videos relacionados

Aquí hay un video detallado sobre cómo verificar la válvula del recipiente usted mismo:

CÓMO COMPROBAR LA VÁLVULA DEL RECIPIENTE

Preguntas y respuestas

¿Cómo se manifiesta el mal funcionamiento del adsorbedor? A ralentí se sienten caídas, la válvula no funciona cuando el motor está en marcha. Al abrir la tapa del tanque, se escucha un silbido (se forma un vacío en el tanque).

¿Para qué se utiliza el adsorbedor? En primer lugar, este sistema evita la liberación de vapores de gasolina a la atmósfera desde el tanque de gasolina. Cuando se forman los vapores, los filtra de las partículas de combustible.

¿Cuándo se abre la válvula del recipiente? La válvula de adsorción está controlada por la unidad de control electrónico. Durante la purga, el aire con condensado se dirige a los cilindros de postcombustión.