Prueba de conducción híbrida Toyota RAV4 4WD: ¿Lexus asequible?
Detrás de la fachada práctica del RAV4 Hybrid se encuentra la tecnología Lexus NX300h.
Recientemente, el Toyota RAV4 de cuarta generación se sometió a una revisión parcial, durante la cual el modelo recibió algunos cambios estilísticos, el más significativo de los cuales es un diseño frontal radicalmente cambiado. El interior del automóvil también se presenta en una forma actualizada, con superficies más suaves y controles rediseñados. Gracias a Toyota Safety Sense, el RAV4 ahora cuenta con luces altas automáticas, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de cambio de carril, control de crucero adaptativo y un sistema para evitar colisiones que puede detener el automóvil en caso de peligro inminente.
Quizás la novedad más interesante, sin embargo, es cómo Toyota ha vuelto a priorizar la gama de opciones de manejo RAV4. En el futuro, su SUV estará disponible con una opción de motor diesel: el que suministra a BMW una unidad de 143 litros con 152 hp, y solo en combinación con transmisión manual y tracción delantera. Si necesita más potencia, doble propulsión o automática, debería recurrir al motor de gasolina de dos litros y 4 CV. (opcional con transmisión CVT) o el nuevo Toyota RAV70 Hybrid. Curiosamente, en algunos mercados, se espera que el modelo híbrido represente hasta el XNUMX por ciento de las ventas totales del modelo.
Ya conocemos bien la transmisión del Toyota RAV4 Hybrid: Toyota tomó prestada la tecnología familiar del Lexus NX300h, que combina un motor de gasolina de 2,5 litros y dos motores eléctricos (uno de los cuales está montado en el eje trasero y proporciona doble transmisión). con par transmitido a las ruedas traseras) combinado con una caja de cambios planetaria continuamente variable.
Accionamiento cómodamente ajustado
Curiosamente, incluso después de los primeros kilómetros, queda claro cómo el ajuste de la transmisión en el Toyota RAV4 Hybrid es una idea más conveniente que en el Lexus NX300h: la mayor parte del tiempo a bordo del avión es silencioso y tranquilo, y la aceleración es suave y casi silencioso. . Solo en el caso de una aceleración brusca, la transmisión planetaria crea un aumento brusco, típico de este tipo de unidades, y la consiguiente retención de velocidad, lo que conduce a un rugido bastante agudo del motor de gasolina. Sin embargo, el hecho es que el automóvil es agradablemente ágil al principio, el agarre durante las aceleraciones intermedias también merece elogios, y la interacción entre los dos tipos de conducción se caracteriza por la armonía típica de la marca.
La mayoría de los clientes que buscan este tipo de híbridos tienen un estilo de conducción claro y ecológico, y así es como conducir el Toyota RAV4 Hybrid es un verdadero placer. En la vida cotidiana, el automóvil resulta ser un compañero agradable, silencioso y tranquilo, y el chasis está completamente en sintonía con su temperamento tranquilo.
A diferencia de otros fabricantes, Toyota no depende de la tecnología enchufable para cargar la batería desde una fuente externa, lo que significa que el RAV4 Hybrid funciona con corriente completa solo para distancias cortas y en modos de carga parcial. El kilometraje total que se puede cubrir con electricidad en condiciones óptimas es de entre dos y tres kilómetros. Especialmente en condiciones urbanas y cuando se conduce a una velocidad no superior a 80-90 km / h, la tecnología híbrida contribuye significativamente a mejorar la eficiencia del Toyota RAV4: el consumo promedio en la prueba informó exactamente 7,5 litros cada cien kilómetros, pero con una mayor atención al pedal del acelerador y sin largos cruces de carreteras, se pueden alcanzar valores más bajos con un valor positivo.
Queda la pregunta sobre el precio de la nueva oferta híbrida en la línea Toyota RAV4: el modelo prácticamente no es más caro que el diesel obsoleto con transmisión automática, ofrece un consumo de combustible casi idéntico y, en ciertas condiciones, más bajo a precios significativamente más altos. Comodidad agradable en la vida cotidiana. Así que las expectativas de Toyota de que el híbrido se convierta en la versión más buscada del RAV4 parecen bastante reales.
CONCLUSIÓN
La tecnología híbrida se presenta como una alternativa muy adecuada a la central eléctrica RAV4. Ajustar la unidad es una idea más conveniente en comparación con el Lexus NX 300h. En la vida cotidiana, el Toyota RAV4 Hybrid se presenta como un coche silencioso, equilibrado y agradable de conducir con un coste bastante bajo en condiciones urbanas. El precio también es atractivo para un SUV de este calibre, rico en equipamiento y propulsión híbrida.
Texto: Bozhan Boshnakov
Fotos: Toyota
