Prueba de suspensión WP Xact Pro Motocross: cuando conducir se vuelve divertido

Hoy en día, las motocicletas salen de fábrica tan avanzadas que es difícil actualizarlas posteriormente con equipos adicionales no estándar. Pero en la empresa holandesa WP, saben cómo hacerlo y, por lo tanto, llevan la conducción a un nivel completamente nuevo. Para empezar, puedo tocar los antecedentes históricos de este fabricante de suspensiones, que actualmente equipa las marcas en serie. KTM, Husqvarna y Gas Gas. El inicio se remonta a 1977.cuando comenzaron a desarrollar la suspensión y fueron los primeros en introducir horquillas invertidas o invertidas. Todos los escépticos fueron silenciados en 1984 por Heinz Kinigadner, quien ganó su primer título mundial WP con tal descalificación.

Mucho ha cambiado desde entonces. La tecnología ha avanzado mucho, se realizan mejoras año tras año, eso es todo. esto se pudo sentir en las pruebas que realicé en Šentvid, cerca de Stichna, en un caluroso día de verano con el representante de WP en Eslovenia, MotoXgeneration. Incluso antes del viaje, tuve que ajustar correctamente la suspensión para que coincidiera con mi peso. A grandes rasgos, puedo decir que la suspensión está correctamente ajustada cuando la moto, cuando te sientas sobre ella, se asienta a una distancia de diez centímetros, medidos desde el centro de la rueda trasera en vertical hasta el guardabarros. Claro, puede entrar en detalles, pero esta vez no nos molestamos con un ajuste tan fino, ya que la suspensión se ajustó principalmente para una conducción más deportiva, lo que me gustó.

Después de que se hicieron todos los ajustes, me fui con una gran sonrisa. KTM de 450 cc con Xact Pro 7548 delante y Xact Pro 8950 detrás, y salga a la carretera en una pista atestada, rígida y desmoronada que era perfecta para probar la suspensión. Es difícil hablar sobre la sensación y la comparación de esta suspensión con la estándar, ya que noté en las primeras rondas que son dos mundos completamente diferentes. La suspensión Xact Pro con tecnología Cone Valve funcionó muy bien en todas las secciones de la pista, tanto al acelerar como al frenar.

Noté la mayor diferencia en la aceleración, así que un poco sobre eso primero. La función de la suspensión es, en teoría, bastante simple, a saber, proporcionar el máximo contacto entre los neumáticos y el suelo y así permitir al conductor acelerar rápida y agresivamente. Es mucho más difícil en la práctica, pero WP hizo un gran trabajo con el amortiguador trasero proporcionando una tremenda tracción, especialmente en curvas cerradas donde me detuve casi por completo y luego aceleré rápidamente. La diferencia entre la suspensión estándar era tan obvia que en uno de los saltos en la pista, apenas salté hasta el final debido a las condiciones extremadamente secas, mientras que con el Xact Pro he tenido éxito en casi todas las rondas. Rápidamente me quedó claro que esta suspensión no solo proporciona una sensación mucho mejor y más segura, sino que también es muy familiar durante las vueltas.

La prueba más seria, si no la más importante, para la suspensión es, por supuesto, el frenado, ya que deja los agujeros más grandes en la pista. Pero incluso esta prueba, los mejores componentes de WP pasaron con honores. Aquí felicitaría especialmente el regreso de las horquillas y el amortiguador trasero, que se llama rebote en la jerga del motocross. Hay que tener en cuenta que al frenar la moto ya se agacha un poco, lo que también reduce el recorrido de la suspensión, pero incluso en aviones, donde los pits se sucedían uno tras otro, no me daba ningún problema, ya que las horquillas volvían rápidamente. . a su posición original y así suavizar muy bien cada uno de los agujeros.

Por supuesto, las diferencias entre la suspensión estándar y la suspensión Xact Pro Lo noté no solo durante la aceleración y el frenado, sino también en cada metro de la pista. El manejo es mejor, el andar es más suave y menos cansado, todo lo cual permite al ciclista concentrarse más en otras cosas como líneas, puntos de frenado, posición correcta en la bicicleta, para que pueda seguir y seguir. Concluyo que esta fue la razón por la que no sufrí los llamados "brazos de bombeo" o brazos apretados, que es la mayor pesadilla para los pilotos de motocross. Luego, mi sensación fue confirmada por un cronómetro, que mostró que, en promedio, era aproximadamente un segundo y medio más rápido en una vuelta con la suspensión Xact Pro en una longitud de pista de aproximadamente dos minutos que con la suspensión estándar.

Junto con todas las ventajas, por supuesto, también hay desventajas, o mejor decir menos, por supuesto, el precio. Tendrás que buscar en tu bolsillo un kit de suspensión de este tipo, ya que la horquilla cuesta 3149 euros y el amortiguador trasero 2049 euros.... Recomiendo la suspensión Xact Pro a aquellos pilotos profesionales de motocross que intentan entrar en la arena internacional, ya que sin duda les ayudará a sacar lo mejor de sí mismos.