Tensamos de forma independiente la cadena de distribución en el VAZ 2106

Si debajo del capó del VAZ 2106 de repente algo comenzó a sonar y traquetear, entonces esto no es un buen augurio. Ni el motor ni el conductor. Lo más probable es que la cadena de distribución debajo de la tapa del bloque de cilindros estuviera tan floja y suelta que comenzó a golpear la zapata del tensor y el amortiguador. ¿Puedes tensar una cadena floja tú mismo? Sí. Vamos a averiguar cómo se hace.

Designación de la cadena de distribución en el VAZ 2106

La cadena de distribución en el motor de un automóvil VAZ 2106 conecta dos ejes: el cigüeñal y el eje de distribución. Ambos ejes están equipados con ruedas dentadas, en las que se coloca la cadena.

La cadena de distribución se coloca en dos ruedas dentadas, una de las cuales está unida al eje de distribución y la otra al cigüeñal.

Después de arrancar el motor, la cadena asegura la rotación sincrónica de los dos ejes anteriores. Si se viola el sincronismo por alguna razón, esto provoca un mal funcionamiento en el funcionamiento de todo el mecanismo de distribución de gas del automóvil. Además, hay fallas en el funcionamiento de los cilindros, luego de lo cual el propietario del automóvil nota la aparición de fallas en la potencia del motor, mala respuesta del automóvil al presionar el pedal del acelerador y un mayor consumo de combustible.

Aprenda a reemplazar la cadena de distribución: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Características de la cadena de distribución

Las cadenas de distribución se instalan en automóviles VAZ clásicos, que difieren solo en la cantidad de enlaces. La longitud de las cadenas es la misma:

• se instala una cadena de 2101 eslabones en los automóviles VAZ 2105 y VAZ 114, cuya longitud varía de 495.4 a 495.9 mm, y la longitud del eslabón es de 8.3 mm;
• en los automóviles VAZ 2103 y VAZ 2106, se instalan cadenas de la misma longitud, pero ya tienen 116 eslabones. La longitud del eslabón es de 7.2 mm.

Los pasadores de la cadena de distribución del VAZ 2106 están hechos de aleación de acero de alta calidad, que tiene una gran resistencia y resistencia al desgaste.

Comprobación del desgaste de la cadena de distribución

El propietario de un automóvil que decida averiguar el grado de desgaste de la cadena de distribución en el VAZ 2106 tendrá que resolver una tarea muy difícil. El hecho es que una cadena desgastada y estirada exteriormente difiere poco de una nueva. En la cadena vieja, por regla general, no hay daños mecánicos graves y es casi imposible notar el desgaste de sus pasadores a simple vista.

Pero hay una prueba de desgaste simple que todos los entusiastas de los automóviles deben tener en cuenta. Se lleva a cabo de la siguiente manera: se toma un trozo de la cadena vieja de unos 20 cm de largo de un lado, se coloca horizontalmente y luego se gira en la mano para que los pasadores de la cadena queden perpendiculares al piso.

Si el ángulo de voladizo de la cadena de distribución no supera los 10-20 grados, la cadena se considera nueva

Después de eso, se evalúa el ángulo de voladizo de la cadena. Si el segmento colgante de la cadena se desvía de la horizontal entre 10 y 20 grados, la cadena es nueva. Si el ángulo de voladizo es de 45 a 50 grados o más, la cadena de distribución está muy desgastada y debe reemplazarse.

Existe un segundo método más preciso para determinar el desgaste de la cadena de distribución. Pero aquí el propietario del automóvil necesitará una pinza. En una sección arbitraria de la cadena, es necesario contar ocho eslabones (o 16 pasadores) y usar un pie de rey para medir la distancia entre los pasadores extremos. No debe tener más de 122.6 mm.

La medición de la cadena con un calibrador debe realizarse al menos en tres lugares

Luego se selecciona otra sección aleatoria de la cadena para 16 pines y se repite la medición. Luego se mide la tercera y última sección de la cadena. Si en al menos un área medida la distancia entre los pasadores extremos supera los 122.6 mm, la cadena está desgastada y debe reemplazarse.

Señales de un circuito mal ajustado

Cuando la gente habla de una cadena mal ajustada, por lo general se refiere a una cadena suelta y floja. Porque una cadena muy tensa no muestra ningún signo de rotura. Ella solo está llorando. Estos son los principales signos de que la cadena de distribución está floja:

• después de arrancar el motor, se escucha un fuerte traqueteo y golpes debajo del capó, cuya frecuencia aumenta a medida que aumenta la velocidad del cigüeñal. Esto se debe al hecho de que la cadena floja golpea continuamente el amortiguador y la zapata de tensión;
• el automóvil no responde bien al presionar el pedal del acelerador: el motor comienza a aumentar la velocidad solo después de uno o dos segundos después de presionar. Esto se debe al hecho de que, debido a la flacidez de la cadena, se altera la sincronización de la rotación del eje de distribución y el cigüeñal;
• Hay cortes de energía en el motor. Además, pueden ocurrir tanto al acelerar como al ralentí del motor. Debido a la desincronización del funcionamiento de los ejes, que se mencionó anteriormente, también se interrumpe el funcionamiento de los cilindros en el motor. En este caso, un cilindro no funciona en absoluto o funciona, pero no con toda su fuerza;
• incremento en el consumo de combustible. Si el bloque de cilindros no funciona correctamente, esto no puede sino afectar el consumo de combustible. Puede aumentar en un tercio y, en casos especialmente graves, a la mitad.

Lea sobre cómo reemplazar la zapata tensora: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Si el conductor ha notado uno o más de los signos anteriores, esto solo significa una cosa: es hora de quitar la cadena de distribución y verificar si está desgastada. Si está muy desgastado, tendrá que ser reemplazado. Si el desgaste es insignificante, la cadena simplemente se puede tensar ligeramente.

Cómo apretar la cadena de distribución en un VAZ 2106

Antes de proceder a apretar la cadena de distribución floja, decidamos las herramientas que necesitamos para trabajar. Aquí están:

• llave de boca para 14;
• llave de boca 36 (será necesaria para girar el cigüeñal);
• cabeza hueca 10 con una perilla.

Secuencia de acciones

Antes de ajustar la cadena, deberá realizar una operación preparatoria: retire el filtro de aire. El hecho es que su cuerpo no le permitirá llegar a la cadena de distribución. El filtro está sujeto por cuatro tuercas de 10, que son fáciles de desenroscar.

1. Después de quitar la carcasa del filtro de aire, se abre el acceso al carburador del automóvil. A un lado está el empuje de gas. Se desmonta con un casquillo de 10 mm.
   

   La corriente de gas en el VAZ 2106 se elimina con una llave de tubo de 10
2. Una palanca está unida a la varilla. Se quita a mano.
   

   Para quitar la palanca de tracción del VAZ 2106, no se requieren herramientas especiales
3. Luego se retira la manguera del soporte, suministrando gasolina al carburador.
   

   Al quitar la manguera de combustible, debe apretarse más para que la gasolina no se derrame en el motor.
4. Con una llave de tubo de 10, se desenroscan los pernos que sujetan la tapa del bloque de cilindros.
   

   La cubierta del bloque de cilindros se sujeta con seis pernos de 10, que se apagan con una cabeza hueca.
5. En el motor, cerca de la bomba de aire, hay una tuerca ciega que sujeta el tensor. Se afloja con una llave de boca en 14.
   

   Si la tuerca ciega no se afloja primero, el cigüeñal no se puede girar.
6. Tan pronto como la tuerca ciega se haya aflojado lo suficiente, el tensor de la cadena se descargará con un clic característico. Pero a veces no se escucha el clic. Esto significa que el accesorio de tensión está obstruido u oxidado, por lo que tendrás que golpear suavemente el accesorio con una llave de boca para descargar el tensor.
7. Después de eso, debe presionar ligeramente la cadena de distribución desde un lado (por lo general, esto es suficiente para saber si la cadena está hundida o no).
8. Ahora, con la ayuda de una llave de boca 36, ​​el cigüeñal del automóvil gira dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj (la tensión de la cadena de distribución aumentará y será cada vez más difícil girar el eje de distribución).
9. Cuando la cadena alcanza la tensión máxima, y ​​será imposible girar el cigüeñal con una llave, es necesario apretar la tuerca ciega del tensor con la segunda llave de boca en 14 (en este caso, el cigüeñal debe sujetarse todo el tiempo con una llave por 38, si esto no se hace, girará en la dirección opuesta, y la cadena se debilitará inmediatamente).
10. Después de apretar la tuerca ciega, la tensión de la cadena debe verificarse manualmente nuevamente. Después de presionar en el medio de la cadena, no se debe observar holgura.
    

    Al presionar la cadena de distribución, no se debe sentir holgura.
11. La cubierta del bloque de cilindros se instala en su lugar, después de lo cual se vuelven a ensamblar los componentes del sistema de distribución.
12. La etapa final de ajuste: verificar el funcionamiento de la cadena. El capó del automóvil permanece abierto y el motor arranca. Después de eso, debes escuchar con atención. No se deben escuchar traqueteos, zumbidos u otros sonidos extraños de la unidad de tiempo. Si todo está en orden, el ajuste de la cadena de distribución se puede considerar completo.
13. Si el propietario del automóvil se enfrenta a la tarea de no apretar, sino aflojar ligeramente la cadena, entonces todos los pasos anteriores deben realizarse en orden inverso.

Video: tensamos de forma independiente la cadena de distribución en el "clásico"

Cómo tensar la cadena de transmisión del árbol de levas VAZ-2101-2107.

Sobre el mal funcionamiento del tensor.

El tensor de la cadena de distribución del VAZ 2106 es un sistema que consta de tres elementos importantes:

• montaje de zapatas de tensión;
• zapato de tensión;
• amortiguador de cadena de distribución.

El tensor de la cadena de distribución en el VAZ 2106 es un sistema complejo que consta de varios elementos.

Acerca de la sustitución del amortiguador de la cadena de distribución: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Todos los fallos de funcionamiento del mecanismo tensor están relacionados de alguna manera con el desgaste o la rotura de uno de los elementos anteriores:

• rotura del tensor. Puede ocurrir tanto por el desgaste mecánico de esta pieza, como por su corrosión. Cualquiera que sea la razón, el resultado es el mismo: la zapata de tensión deja de moverse y ejerce presión sobre la cadena de distribución. Como resultado, la cadena pierde estabilidad, comienza a colgar y golpea el amortiguador y, en casos especialmente severos, sale volando de los piñones guía o se rompe. Solo hay una solución: reemplazar el accesorio de tensión. Esta pieza no se puede reparar, ya que su cuerpo no se puede desmontar (e incluso si el cuerpo fuera plegable, no es posible encontrar repuestos para el accesorio de tensión a la venta);
• fallo del amortiguador de la cadena de distribución. El amortiguador se rompe debido a la falla por fatiga del metal o debido a una cadena de distribución debilitada, cuyos golpes provocaron el aflojamiento de los pernos de fijación, seguido de la rotura del amortiguador. El segundo caso es el más peligroso, ya que los pernos rotos y partes del amortiguador pueden provocar una cadena de distribución rota. Y esto, a su vez, provocará daños en las válvulas, cilindros y una incautación completa del motor. No siempre es posible eliminar tal avería, incluso con la ayuda de una costosa revisión. Solución: Reemplace el amortiguador. La razón es simple: el amortiguador es una pieza muy importante y, por ejemplo, nadie lo restaurará mediante soldadura. Solo hay una condición: el nuevo calmante no debe ser chino, sino uno real de VAZ;
  

  Guía de cadena de distribución de VAZ 2106, rota debido a falla por fatiga
• desgaste del zapato de tensión. La superficie de trabajo de la zapata tensora está recubierta con una capa gruesa de un material polimérico especial que es resistente a la abrasión. Pero incluso este material se agrieta y adelgaza con el tiempo, lo que provoca vibraciones durante el funcionamiento de la cadena de distribución. La vibración va acompañada de choques característicos, cuya frecuencia aumenta con el aumento de la velocidad del motor. Dado que no es posible restaurar la capa de polímero dañada sin un equipo industrial especial, solo hay una salida: reemplazar la zapata de tensión desgastada por una nueva;
  

  Se puede ver que la superficie de polímero de la zapata de tensión VAZ 2106 ya está bastante desgastada y cubierta de rasguños.
• La cadena de distribución no está tensada. Esto se observa si la cadena ya está estirada hasta el límite, y el cigüeñal es simplemente imposible de girar con una llave de boca. La segunda opción también es posible: el propietario del automóvil, que decidió tensar la cadena, no aflojó lo suficiente la tuerca ciega que sujeta el tensor, o el accesorio del tensor no se descargó debido a una avería. La solución es obvia: verifique el estado de la tuerca ciega y el accesorio, y resuelva el problema como se indicó anteriormente.

Por lo tanto, tensar una cadena de distribución floja no requiere ninguna habilidad o conocimiento especial. Esta tarea está dentro del alcance incluso de un automovilista novato que al menos una vez tuvo una llave inglesa en sus manos. Todo lo que tienes que hacer es seguir exactamente las instrucciones anteriores.