Especificaciones del Volkswagen LT 35: el repaso más completo
Como cualquier gran empresa automotriz, Volkswagen no se limita a la producción de automóviles de pasajeros únicamente. Furgonetas, camiones y minibuses salen de sus transportadores. Todos estos vehículos pertenecen a la gran familia LT. El representante más destacado de esta línea es el minibús Volkswagen LT 35. Echemos un vistazo más de cerca a este maravilloso automóvil.
Principales características técnicas del Volkswagen LT 35
Enumeramos las características técnicas más importantes del popular minibús Volkswagen LT 35, cuya producción comenzó en enero de 2001 y finalizó a fines de 2006.
Tipo de carrocería, número de asientos y puertas
Volkswagen LT 35 está posicionado por el fabricante como un minibús. Su tipo de carrocería es una minivan de cinco puertas, diseñada para transportar a siete personas.
Los últimos modelos de minibuses, lanzados en 2006, fueron diseñados para nueve pasajeros. El volante en el Volkswagen LT 35 siempre se ha ubicado a la izquierda.
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Dimensiones, peso, distancia al suelo, volumen del depósito y del maletero
Las dimensiones del Volkswagen LT 35 eran las siguientes: 4836/1930/2348 mm. El peso en vacío del minibús era de 2040 kg, el peso bruto era de 3450 kg. La distancia al suelo de la minivan ha cambiado poco con el tiempo: en los primeros modelos, lanzados en 2001, la distancia al suelo alcanzó los 173 mm, en los modelos posteriores se incrementó a 180 mm y se mantuvo así hasta el final de la producción del Volkswagen. LT 35. Todos los minibuses eran iguales: 76 litros. El volumen del maletero en todos los modelos de minivan fue de 13450 litros.
Distancia entre ejes
La distancia entre ejes del Volkswagen LT 35 es de 3100 mm. El ancho de vía delantero es de 1630 mm, trasero - 1640 mm. Todos los modelos de minibús utilizan neumáticos 225–70r15 y llantas 15/6 con un desplazamiento de 42 mm.
Motor y combustible
Los motores del Volkswagen LT 35 son diésel, con una disposición de cilindros L5 y una cilindrada de 2460 cm³. La potencia del motor es de 110 litros. s, el par varía de 270 a 2 mil rpm. Todos los motores de la gama de minibuses LT estaban turboalimentados.
La mejor opción para el funcionamiento normal de dicho motor es el combustible diesel doméstico sin aditivos especiales. Al circular por la ciudad, un minibús consume 11 litros de combustible cada 100 kilómetros. El ciclo de conducción extraurbano consume hasta 7 litros de combustible cada 100 kilómetros. Finalmente, con un ciclo de conducción mixto se consumen hasta 8.9 litros de combustible cada 100 kilómetros.
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Transmisión y suspensión
Todas las versiones de los minibuses Volkswagen LT 35 estaban equipadas solo con tracción trasera y una caja de cambios manual de cinco velocidades. La suspensión delantera del Volkswagen LT 35 era independiente, basada en ballestas transversales, dos estabilizadores transversales y dos amortiguadores telescópicos.
La suspensión trasera era dependiente, también se basaba en ballestas, que iban unidas directamente al eje trasero. Esta solución simplificó enormemente el diseño de la suspensión y facilitó su mantenimiento.
Sistema de frenos
Tanto los frenos delanteros como los traseros del Volkswagen LT 35 son de disco. Los ingenieros de la empresa alemana se decidieron por esta opción debido a sus evidentes ventajas. Aquí están:
- Los frenos de disco, a diferencia de los frenos de tambor, se sobrecalientan menos y enfrían mejor. Por lo tanto, su poder de frenado se reduce muy levemente;
Debido a su diseño, los frenos de disco se enfrían más rápido que los frenos de tambor. - los frenos de disco son mucho más resistentes al agua y la suciedad;
- los frenos de disco no tienen que recibir mantenimiento con tanta frecuencia como los frenos de tambor;
- Con una masa similar, la superficie de fricción de los frenos de disco es mayor en comparación con los frenos de tambor.
Características internas
Considere las características principales de la estructura interna del minibús Volkswagen LT 35.
El compartimiento de pasajeros
Como se mencionó anteriormente, inicialmente el Volkswagen LT 35 era un minibús de siete plazas y muy espacioso. Los asientos tenían reposacabezas y reposabrazos. La distancia entre ellos era grande, de modo que incluso el pasajero más grande podía sentarse cómodamente.
Pero lo que convenía a los pasajeros categóricamente no convenía a los propietarios de automóviles. Especialmente aquellos que se dedicaban al transporte privado. Por razones obvias, querían llevar a más personas en un vuelo. En 2005, los ingenieros respondieron a los deseos de los propietarios de automóviles y aumentaron el número de asientos en la cabina a nueve. Al mismo tiempo, las dimensiones de la carrocería se mantuvieron iguales y el aumento de capacidad se logró reduciendo la distancia entre los asientos en 100 mm. Se han quitado los reposacabezas y los reposabrazos para ahorrar espacio.
Por supuesto, esto no afectó de la mejor manera la comodidad de los pasajeros. Sin embargo, después de tal actualización, la demanda del Volkswagen LT 35 solo creció.
Dashboard
En cuanto al salpicadero, nunca ha sido especialmente elegante en el Volkswagen LT 35. En las primeras furgonetas en 2001, el panel estaba hecho de plástico gris claro resistente a la abrasión. Las puertas y la columna de dirección se recortaron con el mismo material.
En modelos posteriores, no se han producido cambios fundamentales, excepto que aparecieron pequeñas inserciones negras en el plástico gris habitual. Cabe señalar la abundancia de varios bolsillos y "guanteras" en el asiento del conductor. Este Volkswagen LT 35 es muy similar a otro minibús alemán no menos famoso: Mercedes-Benz Sprinter. En los bolsillos que se encuentran incluso en las puertas, el conductor puede extender documentos, dinero transferido para viajes y otras pequeñas cosas útiles.
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Электроника
A pedido del propietario del automóvil, el fabricante podría instalar un sistema de control de crucero en el Volkswagen LT 35. Su propósito es ayudar al conductor a mantener una determinada velocidad del automóvil. El sistema aumentará automáticamente el gas si la velocidad en la pendiente disminuye. Y reducirá automáticamente la velocidad en un descenso demasiado empinado. El control de crucero es especialmente relevante para los minibuses de larga distancia, ya que el conductor simplemente se cansa de presionar constantemente el acelerador.
Video: una breve descripción del Volkswagen LT 35
Por lo tanto, el Volkswagen LT 35 es un caballo de batalla simple y confiable que puede generar ganancias para todos los transportistas privados durante mucho tiempo. A pesar de que el minibús se suspendió durante mucho tiempo, todavía tiene una gran demanda en el mercado secundario.
