Por quĆ© la llave no gira en la cerradura de encendido (reparaciĆ³n de larvas)
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Para garantizar el secreto del acceso al automĆ³vil, actualmente se utilizan los principios y mĆ©todos de codificaciĆ³n electrĆ³nica. El propietario tiene una clave en forma de cierta combinaciĆ³n digital, y el dispositivo receptor puede leerla, compararla con una muestra y luego decidir sobre la admisiĆ³n a las funciones principales del automĆ³vil.
Desde el punto de vista de la teorĆa de la electrĆ³nica y la informĆ”tica, todo es extremadamente simple, asĆ es exactamente como deberĆa suceder. Pero cuando los dispositivos compactos correspondientes aĆŗn no existĆan, entonces se realizaban mecĆ”nicamente funciones similares, con la ayuda de teclas rizadas y larvas con una codificaciĆ³n recĆproca a lo largo del relieve.
Dichos mecanismos se han conservado incluso ahora, aunque gradualmente se estĆ”n eliminando de la tecnologĆa automotriz.
Los principales fallos de funcionamiento del cilindro de la cerradura de encendido.
Fue la confiabilidad y la falta de exigencia de la presencia de voltaje de suministro las razones de una vida tan larga de las cerraduras mecƔnicas con larvas.
Esta es la Ćŗltima forma de entrar al automĆ³vil y encender el motor cuando la electrĆ³nica fallĆ³ o la baterĆa del control remoto simplemente se agotĆ³. Pero la mecĆ”nica sin problemas puede fallar.
La llave no gira
Lo mĆ”s comĆŗn con lo que casi todas las personas se han encontrado es que la llave estĆ” insertada en la cerradura, pero es imposible girarla. O lo consigue tras repetidos intentos con una gran pĆ©rdida de tiempo.
No tiene por quĆ© ser un coche, todas las cerraduras del hogar, las cerraduras de las puertas, por ejemplo, se niegan a funcionar de la misma manera. Esto se debe al funcionamiento incorrecto del dispositivo que lee el cĆ³digo clave, que generalmente se denomina larva.
La larva tiene un cilindro con pasadores o marcos de cierta longitud y forma, estos son elementos cargados por resorte que, cuando la llave estĆ” completamente insertada, se ubican a lo largo de las protuberancias y depresiones de su relieve. Puede ser la cara de la placa de la llave o una superficie plana.
En cualquier caso, si las codificaciones coinciden, todos los pines (marcos, pines de seguridad) que interfieren en la rotaciĆ³n con la llave estĆ”n empotrados, y la llave se puede configurar en cualquier posiciĆ³n, por ejemplo, encendido o arranque.
Con el tiempo, todo lo que le sucede al castillo conduce inevitablemente a su fracaso. Afortunadamente, esto solo sucede despuĆ©s de un perĆodo muy largo de funcionamiento normal.
Pero varios factores estƔn en juego:
- desgaste natural de las superficies de fricciĆ³n de los marcos clave y secreto;
- debilitamiento del ajuste de las piezas en los nidos asignados a ellas, distorsiones y acuƱamiento;
- corrosiĆ³n de piezas bajo la influencia del oxĆgeno atmosfĆ©rico y el vapor de agua;
- la entrada de sustancias Ɣcidas y alcalinas durante la limpieza en seco del interior y muchas otras situaciones;
- contaminaciĆ³n de las cavidades internas de la cerradura de encendido y la larva;
- aplicar fuerza excesiva y cambiar de marcha rƔpidamente cuando el conductor tiene prisa.
Es posible que la cerradura y la llave aĆŗn no estĆ©n desgastadas, y el agua simplemente entrĆ³ en el mecanismo, despuĆ©s de lo cual se congelĆ³ si todo sucede en invierno. Un diseƱo tan delgado no tolerarĆ” la presencia de hielo.
La situaciĆ³n se agrava por la falta de lubricaciĆ³n, o viceversa, por la abundancia de lubricantes que no estĆ”n destinados a ello.
El auto no arranca
AdemƔs de la larva y el mecanismo de giro, la cerradura tiene un grupo de contacto que cambia directamente los circuitos elƩctricos.
Entonces, por ejemplo, para arrancar el motor, primero deberĆ” conectar los contactos de la recarga constante de la baterĆa al circuito de devanado del relĆ© principal, que funcionarĆ” y suministrarĆ” energĆa a todo el complejo circuito elĆ©ctrico de un coche moderno
Y con un nuevo giro de la llave, el voltaje de encendido debe permanecer, y el circuito de alimentaciĆ³n del relĆ© del retractor de arranque debe conectarse adicionalmente, a travĆ©s de un relĆ© intermedio o directamente.
Naturalmente, cualquier falla aquĆ conducirĆ” a la imposibilidad de lanzamiento. Puede rechazar:
- larva, la llave no se puede girar;
- una correa que conecta el cuerpo de la larva con el grupo de contacto de la cerradura;
- contactos ubicados dentro de este interruptor de conmutaciĆ³n bastante complejo, que son propensos a quemarse (los fabricantes ahorran en relĆ©s intermedios), desgaste mecĆ”nico (se usan lubricantes baratos e inestables) y oxidaciĆ³n (en el mejor de los casos se usa cobre comĆŗn, aunque se sabe por la electrĆ³nica que es fiable y larga (solo se utilizan contactos chapados en oro);
- los terminales de la cerradura terminan con orejetas de alambre colocadas, que no son un estĆ”ndar de confiabilidad y estĆ”n sujetas a oxidaciĆ³n y debilitamiento de las propiedades del resorte.
Como resultado, si tiene mucha suerte, el motor podrƔ arrancar despuƩs de varios intentos. Poco a poco, esta oportunidad se perderƔ, el proceso avanza.
atascando la cerradura
AdemĆ”s de los enumerados, las cerraduras de encendido suelen estar equipadas con un mecanismo de bloqueo de la columna de direcciĆ³n. En la posiciĆ³n de apagado del encendido y la llave quitada, se libera el pasador de bloqueo del bloqueador que, bajo la acciĆ³n del resorte, evitarĆ” que el volante gire a travĆ©s del hueco en el eje de la columna.
Al girar la llave insertada, se elimina el bloqueador, pero a medida que el mecanismo envejece, esto se vuelve difĆcil. La llave puede simplemente atascarse y el volante permanecerĆ” bloqueado. El uso de la fuerza no darĆ” nada, excepto que la llave se romperĆ”, sepultando finalmente todas las esperanzas.
QuƩ hacer si la cerradura de encendido estƔ atascada en el Audi A6 C5, Passa B5
Son posibles dos situaciones, en una de las cuales se gira la llave, pero la cerradura no realiza una de sus funciones, o ni siquiera se puede girar la llave.
En el primer caso, la larva se puede sacar con bastante facilidad, basta con soltar su retenedor a travĆ©s del orificio junto a la arandela protectora con una ranura para la llave en la posiciĆ³n de contacto. Con una llave extraviada o atascada, todo es mucho mĆ”s complicado.
EliminaciĆ³n de la larva
La larva es bastante fƔcil de quitar si es posible girarla con una llave. Si la cerradura estƔ atascada, deberƔ perforar el cuerpo opuesto al pestillo y presionarlo a travƩs del orificio formado.
Para determinar exactamente dĆ³nde perforar, solo puede tener un cuerpo defectuoso para la destrucciĆ³n experimental.
Marcos de cĆ³digo de mamparo (pines secretos)
TeĆ³ricamente, es posible desmontar la larva, quitar los pines, leerles cĆ³digos condicionales y pedir un kit de reparaciĆ³n con los mismos nĆŗmeros.
Este es un procedimiento diligente que requiere mucho tiempo, es mucho mƔs fƔcil reemplazar la cerradura por una nueva. AdemƔs, es poco probable que todo salga bien en el primer intento para un reparador sin experiencia.
Incluso puede refinar los pines limando. Esto compensarĆ” su desgaste, asĆ como el daƱo a la llave. El trabajo es muy delicado y requiere una gran habilidad.
Salida en la llave de contacto
La clave se desgasta exactamente de la misma manera que la larva, pero se puede pedir a un precio bastante econĆ³mico en un taller especializado, donde se harĆ” una copia, teniendo en cuenta el deterioro de la muestra. SerĆ” necesario quitar la larva para un ajuste preciso y un funcionamiento sin errores de la cerradura y la llave.
Respuestas a preguntas populares.
De acuerdo con el principio de funcionamiento, los bloqueos en casi todas las mƔquinas son aproximadamente los mismos, por lo que surgen preguntas similares.
CĆ³mo lubricar la larva del castillo.
Suele argumentarse que los lubricantes mĆ”s populares como el WD40 y la silicona son perjudiciales para las larvas. En cuanto a la silicona, su uso es realmente inapropiado aquĆ, pero WD lavarĆ” efectivamente la cerradura de los contaminantes invisibles e incluso la lubricarĆ”, aunque sus propiedades antidesgaste no son muy buenas.
En cuanto al espesamiento de los residuos, solo podemos decir que casi no queda allĆ, son relativamente inofensivos y, si aĆŗn interfieren, una nueva porciĆ³n de WD40 cambiarĆ” instantĆ”neamente la situaciĆ³n, enjuagarĆ” y lubricarĆ” todo.
cuanto cuesta una nueva larva
Una nueva larva de Audi A6 con un estuche y un par de llaves de un buen fabricante costarĆ” entre 3000 y 4000 rublos. SerĆ” incluso mĆ”s barato comprar una pieza de desmontaje, original, en estado ācasi como nuevoā.
Un nuevo original entregado desde Europa es mucho mƔs caro, alrededor de 9-10 mil rublos. Pero no hay necesidad de pedirlo, por lo que tales productos son impopulares en el comercio.
ĀæTiene sentido reparar o reemplazar por uno nuevo?
La reparaciĆ³n de cerraduras es tĆ©cnicamente compleja, lleva mucho tiempo y no garantiza la calidad y la fiabilidad. Por lo tanto, la mejor soluciĆ³n serĆa comprar una pieza nueva.
