Prueba de manejo de Pininfarina: el atelier cumple 90 aƱos
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Recordemos algunos de los coches mƔs interesantes del estudio de diseƱo italiano.
Studio Pininfarina es mucho mĆ”s que un veterano diseƱador de pistas para Ferrari y Peugeot. El estudio de diseƱo italiano ha hecho una gran contribuciĆ³n al diseƱo de varias marcas y automĆ³viles en general.
A Pininfarina no le gustan las provocaciones y rarezas innecesarias, siempre han preferido confiar en la elegancia simple y atemporal. La letra clara, limpia y atemporal de la oficina de diseƱo en Gruliasco, cerca de TurĆn, ha influido en el estilo de muchas marcas de automĆ³viles lĆderes a lo largo de los aƱos. En ciertos momentos de la historia, incluso se podrĆa decir que el estilo Pininfarina casi decide el aspecto general de la flota de automĆ³viles en la mayor parte de Europa.
Club de Creadores AnĆ³nimos de Pininfarina
Es interesante notar que no todas las creaciones de Pininfarina llevan la designaciĆ³n de estudio de diseƱo. El pequeƱo emblema azul con la letra "f" se coloca solo en cajas producidas en pequeƱas series, que se produjeron en los talleres de Gruliasco y Cambiano. La carta procedĆa de Farina, apellido del fundador del estudio.
Muchas de las creaciones de Pininfarina recorren los caminos de forma totalmente anĆ³nima. Algunos de ellos ni siquiera son obra de una oficina italiana, pero se ven exactamente como si hubieran sido creados allĆ. Especialmente en los aƱos 50, 60 y 70, el estudio italiano ganĆ³ una popularidad increĆble gracias en gran parte a la infinita creatividad del equipo. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT o Bentley T Corniche CoupĆ© son solo una pequeƱa lista de sus logros durante el perĆodo que se analiza.
Pininfarina tambiĆ©n convierte el MG B en un coche GT con una sofisticada parte trasera con frenos de tiro. SĆ, incluso entonces la todavĆa prĆ³spera industria automovilĆstica britĆ”nica recurriĆ³ a menudo a Pininfarina. Alfa Romeo y Fiat son desde hace muchos aƱos clientes habituales de los maestros de las lĆneas elegantes.
A veces, sus modelos parecen tan reservados que no se perciben como Pininfarina, por ejemplo, el Lancia 2000 CoupĆ© de 1969. Desde el frente, el automĆ³vil parece un Audi 100: elegancia atemporal, pero para muchos, no es exactamente carismĆ”tico.
No todos los proyectos de Pininfarina son impresionantes. Sin embargo, el Fiat 1500 Cabriolet de 1963 todavĆa se considera uno de los productos mĆ”s elegantes de la marca, y el Fiat Dino Spider de 1966 es uno de los modelos mĆ”s raros y exquisitos de Fiat. A los iconos del diseƱo de los aƱos 50 creados por el maestro Pininfarina, sin duda hay que aƱadir el Alfa Romeo 1900 CoupĆ© y el Lancia Flaminia Limousine.
DespuĆ©s del emblemĆ”tico Cisitalia 202 en 1947, el Florida Flaminia, basado en el prototipo, marcĆ³ un hito en la evoluciĆ³n del estilo Pininfarina, que en muchos casos resultĆ³ ser fundamental para toda la industria.
Pininfarina influye en el diseƱo de muchas marcas
Exactamente diez aƱos despuĆ©s de la Flaminia trapezoidal, aparece el estudio de la BMC 1800 de cuatro puertas, que marca el comienzo de una era completamente nueva en el diseƱo. La forma del cuerpo aquĆ estĆ” de acuerdo con las leyes de la aerodinĆ”mica. No es de extraƱar que el mismo aƱo apareciera el NSU Ro 80. Este es uno de los coches que mĆ”s sinceramente admira Sergio Pininfarina, junto con la limusina Jaguar XJ12.
CitroĆ«n CX, Rover 3500 y muchos otros coches de esta Ć©poca llevan los genes Pininfarina de una forma u otra. Incluso Heinrich Nordhof recurriĆ³ a Sergio Pininfarina en busca de ayuda para desarrollar el VW 411.
Una de las cosas que mĆ”s caracteriza la historia del estudio de diseƱo es su relaciĆ³n con Ferrari. Pininfarina ha diseƱado al menos dos de los coches mĆ”s bonitos de la historia de Ferrari, el 250 GT Lusso y el 365 GTB/4 Daytona. En los aƱos 50, Enzo Ferrari y Batista Farina mostraron una gran relaciĆ³n y trabajaron mucho juntos.
En general, Ferrari rara vez utiliza carrocerĆas de otros fabricantes, muchos de sus coches proceden de Touring, Allemano, Boano, Michelotti y Vignale. En los aƱos 70 llegĆ³ el famoso Dino 308 GT 4 de Bertone. Desafortunadamente, hoy en dĆa la conexiĆ³n entre Ferrari y Pininfarina estĆ” casi rota: cada vez es menos posible ver el emblema azul "f" en los autos del famoso color Rosso Corsa.
Pininfarina se convirtiĆ³ en el diseƱador de la corte de Peugeot en 1953. En ese momento, Sergio Pininfarina ya se habĆa licenciado en ingenierĆa mecĆ”nica y asumiĆ³ la direcciĆ³n del estudio de manos de su padre Batista. Batista Farina a menudo se llama "Pinin", "bebĆ©". Desde 1960, la empresa se llama oficialmente Pininfarina. En el mismo aƱo debutĆ³ el Peugeot 404, que, despuĆ©s del 403, se convirtiĆ³ en la segunda piedra angular en el diseƱo de modelos de gama media. La forma trapezoidal heredĆ³ las lĆneas redondeadas de la era Cisitalia, y ocho aƱos despuĆ©s 504 confĆa en un nuevo estilo pragmĆ”tico.
Sergio Pininfarina tiene ideas brillantes y se ha consolidado como uno de los mĆ”s grandes diseƱadores de automĆ³viles, pero no puede pintar tan bien como su padre. Es por eso que atrae a diseƱadores lĆderes como Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda a su empresa.
En los aƱos 70, el estudio vive su primera crisis. Ital Design y Bertone han creado dos serios competidores. Comienza una era de rivalidad entre Giugiaro y Pininfarina, quienes muestran su trabajo en exposiciones como Ginebra, ParĆs, TurĆn. Pininfarina ha creado el Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 y Alfa Spider, algunos de los diseƱos mĆ”s impresionantes del pasado reciente.
A lo largo de los aƱos, el estilo de Pininfarina a menudo se ha copiado con bastante descaro; por ejemplo, el Ford Granada II se compara fĆ”cilmente con un sedĆ”n basado en el Fiat 130 CoupĆ©. En el nuevo milenio, el taller estĆ” trabajando con varios fabricantes importantes: el emblema azul "f" aparece en el Focus Cabriolet. Obra de los italianos tambiĆ©n es el Peugeot 406 CoupĆ© y la segunda ediciĆ³n del Volvo C70.
Desafortunadamente, la era de los culturistas individuales ha pasado gradualmente. Los principales fabricantes ya tienen sus propios departamentos de diseƱo y estĆ”n tratando de ahorrar dinero, y la financiaciĆ³n de estudios como L'Art pour L'Art, como la limusina de cuatro puertas Ferrari Pinin de 1980, estĆ” disminuyendo. Hoy, Pininfarina es un emprendedor industrial con un fuerte interĆ©s en la electromovilidad. Se espera que este aƱo aparezca en el mercado el vehĆculo elĆ©ctrico pesado Battista.
Hoy, el estudio Pininfarina pertenece a la empresa india Mahindra. El jefe del estudio, Paolo Pininfarina, sigue siendo miembro de la familia del fundador, el maestro Batista "Pinin" Farina.
