Arrancar un coche en clima frío. No solo disparar por cable

Las bajas temperaturas pueden dañar incluso un automóvil reparable. La causa más común de problemas de encendido es una batería débil. Pero hay otras razones también. ¿Cómo lidiar con esos momentos?

El problema de los velocistas

La escarcha y la humedad son los enemigos del sistema eléctrico del automóvil. A bajas temperaturas, la batería, es decir, la batería de nuestro automóvil, la mayoría de las veces se niega a obedecer. El problema afecta principalmente a los propietarios de automóviles mayores y a los conductores que solo conducen distancias cortas.

– En el caso de un coche que ha recorrido dos o tres kilómetros después de arrancar el motor y luego ha vuelto a aparcar, el problema puede ser que el alternador esté cargando la batería. Simplemente no es capaz de compensar la pérdida de electricidad en una distancia tan corta, que se produce al arrancar el motor, explica Rafal Krawiec del servicio Honda Sigma Car en Rzeszow.

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Entonces el comienzo de la mañana puede ser problemático. En otros casos, si la batería está en buen estado, las heladas no deberían impedir que el motor arranque. El consumo de energía de estacionamiento es mínimo, en la mayoría de los vehículos el único dispositivo que usa la batería cuando el encendido está apagado es la alarma. Si, a pesar de esto, el automóvil causa problemas por la mañana y tiene que "girar" el motor de arranque durante mucho tiempo para arrancarlo, vale la pena verificar el estado de la batería. Esto se puede hacer usando un probador, que está disponible en la mayoría de los servicios y tiendas de baterías.

- El probador está conectado a los clips y después de un tiempo obtenemos información sobre el nivel de consumo de batería en la impresión. Esta es la forma más fiable de comprobar su idoneidad”, dice Rafal Kravets.

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El procedimiento posterior depende del resultado. Si la batería no es vieja, puede intentar ahorrar. Para ello, compruebe el nivel de electrolito y rellene con agua destilada si es necesario. Para cubrir las placas de plomo en las celdas. Luego conecte la batería al cargador. Es mejor cargarlo por más tiempo, pero con una corriente más débil. Esto se puede hacer en las llamadas baterías de servicio.

La mayoría de las baterías que se venden hoy en día no requieren mantenimiento. En una batería sin mantenimiento, observamos el color de un indicador especial, el llamado ojo mágico: verde (cargado), negro (se necesita recargar), blanco o amarillo - fuera de servicio (reemplazo). 

“Las baterías de hoy deberían durar cuatro años. Después de este tiempo, pueden volverse desagradables. Por lo tanto, aunque este sea un dispositivo sin mantenimiento, vale la pena revisar el nivel de electrolito una vez al año y conectarlo a la carga. Cuando eso no funciona, todo lo que queda es reemplazarlo por uno nuevo, dice el mecánico de automóviles Stanislav Plonka.

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Por cierto, el conductor también debe comprobar el estado de los cables de alta tensión. Viejos y podridos están sujetos a pinchazos como resultado de la humedad generalizada en invierno. Entonces también habrá problemas para arrancar el motor. El automóvil también puede sacudirse mientras conduce.

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No solo la batería

Pero la batería y los cables no deberían ser la única causa de problemas. Si los faros se encienden después de girar la llave, pero el motor ni siquiera arranca, el principal sospechoso es el motor de arranque. Tampoco le gustan las bajas temperaturas, sobre todo si ya es mayor.

- Las averías más frecuentes están asociadas al desgaste de escobillas, bendix y bujes. En los coches donde el motor de arranque no está cubierto por una carcasa especial, es mucho más fácil encontrarlos. En invierno, los cepillos tienden a atascarse. Golpear el motor de arranque con un objeto contundente a veces ayuda, pero por lo general el efecto es temporal. “Es mejor reparar la pieza de inmediato”, dice Stanislav Plonka.

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En los modelos de automóviles más populares, el motor de arranque sirve aproximadamente 150 mil. kilómetros Se requiere una regeneración más rápida si el conductor conduce solo distancias cortas y enciende y apaga el motor con más frecuencia. Suele indicar la necesidad de reparación a bajas temperaturas, arranque difícil y crujidos. Una regeneración completa de un motor de arranque cuesta alrededor de 70-100 PLN, y una pieza nueva para un automóvil compacto y de clase media popular cuesta incluso 700-1000 PLN.

Revisa el generador

El último sospechoso es un generador. El hecho de que algo esté mal puede indicarse mediante el indicador de carga, que no se apaga después de arrancar el motor. Esto suele ser una señal de que el alternador no está cargando la batería. Cuando se agota la corriente almacenada en la batería, el automóvil se detiene. El generador es un alternador conectado por una correa al cigüeñal. Su tarea es cargar la batería mientras se conduce.

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– Los fallos de funcionamiento más comunes están relacionados con el desgaste de las escobillas del regulador, los cojinetes y el anillo de desgaste. Son más habituales en vehículos en los que el alternador está expuesto a factores externos como el agua y, en invierno, la sal. Si este elemento no funciona correctamente, el automóvil no llegará muy lejos, incluso si tiene una batería nueva, agrega Stanislav Plonka. La regeneración del generador cuesta entre 70 y 100 PLN. Una pieza nueva para un automóvil de clase media que tiene varios años puede costar entre 1000 y 2000 PLN.

No empuje ni remolque el vehículo 

JSi el automóvil no arranca, intente hacerlo con cables de puente (vea la galería a continuación para saber cómo hacerlo). Sin embargo, los mecánicos no recomiendan arrancar el automóvil a la fuerza girando la llave persistentemente. De esta forma, solo puedes descargar completamente la batería y dañar el sistema de inyección. Bajo ninguna circunstancia, arrancamos el motor empujando o remolcando el vehículo con otro vehículo. La correa de distribución puede saltar y el convertidor catalítico puede dañarse.

Cuidado donde repostas

En climas fríos, el combustible incorrecto también puede causar problemas de arranque. Esto se aplica en particular al combustible diesel, del cual precipita la parafina a bajas temperaturas. Aunque el contenido del tanque de combustible no se congela, crea bloqueos que impiden que el motor arranque. Se dice que entonces el combustible pierde su punto de fluidez. Por eso, en invierno venden otro gasóleo más resistente a este fenómeno.

Puede tener problemas al repostar aceite regular. Los automóviles equipados con sistemas de inyección modernos que no pueden tolerar el combustible espesado son los más susceptibles a ellos. Con los modelos más antiguos, esto probablemente no sea un problema, aunque el motor debería arrancar, aunque con más dificultad de lo habitual. Los propietarios de automóviles de gasolina pueden repostar gasolina sin temor, ya que tiene una composición diferente y es resistente a las condiciones invernales. Si ha repostado con combustible que no se congela, coloque el automóvil en un garaje cálido y espere hasta que restablezca sus propiedades.