La historia de la marca de automóviles Porsche

Los coches del fabricante alemán son conocidos en todo el mundo por sus prestaciones deportivas y su elegante diseño. La empresa fue fundada por Ferdinand Porsche. Ahora la sede se encuentra en Alemania, Stuttgart.

Según los datos de 2010, los coches de este fabricante de automóviles ocuparon la posición más alta entre todos los coches del mundo en términos de fiabilidad. La marca de automóviles se dedica a la producción de automóviles deportivos de lujo, sedanes elegantes y SUV.

La empresa se está desarrollando activamente en el campo de las carreras de coches. Esto permite a sus ingenieros desarrollar sistemas innovadores, muchos de los cuales encuentran aplicación en modelos civiles. Desde el primer modelo, los automóviles de la marca se han distinguido por formas elegantes y, en lo que respecta al confort, utilizan desarrollos avanzados que hacen que el transporte sea conveniente para viajes y viajes dinámicos.

Historia de Porsche

Antes de comenzar la producción de sus propios autos, F. Porsche colaboró ​​con el fabricante Auto Union, que creó el auto de carreras Type 22.

El coche estaba equipado con un motor de 6 cilindros. El diseñador también participó en la creación del VW Kafer. La experiencia acumulada ayudó al fundador de la marca de élite a tomar inmediatamente las fronteras más altas en la industria automotriz.

Estos son los principales hitos por los que ha atravesado la empresa:

• 1931 - fundación de la empresa, que se centrará en el desarrollo y creación de automóviles. Inicialmente, era un pequeño estudio de diseño que colaboraba con famosas compañías de automóviles en ese momento. Antes de la fundación de la marca, Ferdinand trabajó durante más de 15 años en Daimler (ocupó los puestos de diseñador jefe y miembro de la junta).
• 1937 - El país necesitaba un automóvil deportivo eficiente y confiable que pudiera exhibirse en el Maratón Europeo de Berlín a Roma. El evento estaba programado para 1939. El proyecto de Ferdinand Porsche Sr. se presentó al Comité Nacional de Deportes, que fue aprobado de inmediato.
• 1939: aparece el primer modelo, que luego se convertirá en la base de muchos autos posteriores.
• 1940-1945 La producción de automóviles está congelada debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial. La planta de Porsche se rediseñó para desarrollar y producir anfibios, equipos militares y vehículos todo terreno para los representantes de la sede.
• 1945: el director de la empresa va a la cárcel por crímenes de guerra (ayudando en la producción de equipo militar, por ejemplo, el tanque pesado Mouse y Tiger R). El hijo de Ferdinand, Ferry Anton Ernst, se hace cargo. Decide producir coches de su propio diseño. El primer modelo base fue el 356. Recibió un motor base y una carrocería de aluminio.
• 1948 - Ferry Porsche recibe la certificación para la producción en serie del 356. El automóvil recibe un juego completo de Kafer, que incluye un motor de 4 cilindros refrigerado por aire, suspensión y transmisión.
• 1950 - La empresa vuelve a Stuttgart. A partir de este año, los coches dejaron de utilizar aluminio para la carrocería. Aunque esto hizo que los autos fueran un poco más pesados, la seguridad en ellos se hizo mucho mayor.
• 1951 - Muere el fundador de la marca debido a que su salud se ha deteriorado durante su estancia en prisión (pasó casi 2 años allí). Hasta principios de los años 60, la empresa incrementó la producción de automóviles con diferentes tipos de carrocería. También se está desarrollando para crear motores potentes. Entonces, en 1954, ya aparecieron autos, equipados con motores de combustión interna, que tenían un volumen de 1,1 litros, y su potencia alcanzó los 40 hp. Durante este período, aparecen nuevos tipos de cuerpos, por ejemplo, un techo rígido (lea sobre las características de dichos cuerpos en una revisión separada) y un roadster (para más detalles sobre este tipo de carrocería, lea aquí). Los motores de Volkswagen se eliminan gradualmente de la configuración y se instalan sus propios análogos. En el modelo 356A, ya es posible pedir unidades de potencia equipadas con 4 árboles de levas. El sistema de encendido recibe dos bobinas de encendido. Paralelamente a la actualización de las versiones de carretera del coche, se están desarrollando coches deportivos, por ejemplo, el 550 Spyder.
• 1963-76 El coche de empresa familiar ya está ganando una excelente reputación. En ese momento, el modelo ya había recibido dos series: A y B. A principios de los 60, los ingenieros habían desarrollado un prototipo del próximo automóvil: 695. En cuanto a si lanzarlo en una serie o no, la dirección de la marca no tenía consenso. Algunos creían que el coche en marcha aún no había agotado sus recursos, mientras que otros estaban seguros de que era hora de ampliar la gama de modelos. En cualquier caso, el inicio de la producción de otro automóvil siempre está asociado con un gran riesgo: es posible que la audiencia no lo acepte, por lo que será necesario buscar fondos para un nuevo proyecto.
• 1963: en el Salón del Automóvil de Frankfurt, se presentó el concepto del Porsche 911 a los fanáticos de las innovaciones de automóviles. En parte, la novedad tenía algunos elementos de su predecesor: un diseño de motor trasero, motor boxer, tracción trasera. Sin embargo, el coche tenía líneas deportivas originales. El automóvil inicialmente tenía un motor de 2,0 litros con una capacidad de 130 caballos de fuerza. Posteriormente, el automóvil se vuelve icónico, así como el rostro de la empresa.
• 1966: el popular modelo 911 recibe una actualización de la carrocería: Targa (una especie de convertible, sobre el cual leer por separado).
• Principios de la década de 1970 - aparecen modificaciones especialmente "cargadas" - Carrera RS con un motor de 2,7 litros y su análogo - RSR.
• 1968 - El nieto del fundador de la empresa utiliza 2/3 del presupuesto anual de la empresa para fabricar 25 coches deportivos de su propio diseño: el Porsche 917. El motivo es que el director técnico decidió que la marca debía participar en la maratón automovilística 24 de Le Mans. Esto provocó una fuerte desaprobación por parte de la familia, ya que como consecuencia del fracaso de este proyecto, la empresa iría a la quiebra. A pesar del enorme riesgo, Ferdinand Piëch llega al final, lo que lleva a la empresa a la victoria en la famosa maratón.
• En la segunda mitad de los 60 entró en serie otro modelo. La alianza Porsche-Volkswagen trabajó en el proyecto. El caso es que VW necesitaba un deportivo, y Porshe necesitaba un nuevo modelo que fuera el sucesor del 911, pero su versión más económica con motor 356.
• 1969 - Comienza la producción de un modelo de producción conjunta Volkswagen-Porsche 914. El motor estaba ubicado en el automóvil, justo detrás de la primera fila de asientos del eje trasero. La carrocería ya es del agrado de muchos Targa, y la unidad de potencia era de 4 o 6 cilindros. Debido a una estrategia de marketing mal concebida, así como a una apariencia inusual, el modelo no recibió la respuesta esperada.
• 1972 - la empresa cambia su estructura de empresa familiar a empresa pública. Ahora obtuvo el prefijo AG en lugar de KG. Aunque la familia Porsche perdió el control total de la empresa, la mayor parte del capital todavía estaba en manos de Ferdinand Jr. El resto pasó a ser propiedad de VW. La empresa estaba dirigida por un empleado del departamento de desarrollo de motores: Ernst Fuhrmann. Su primera decisión fue el inicio de la producción del modelo 928 con motor delantero de 8 cilindros. El automóvil reemplazó al popular 911. Hasta que dejó el cargo de CEO en los años 80, la línea del famoso automóvil no se desarrolló.
• 1976: bajo el capó de un automóvil Porsche ahora había unidades de potencia de un compañero: VW. Un ejemplo de tales modelos es el 924, 928 y 912. La empresa se centra en el desarrollo de estos coches.
• 1981 - Fuerman es destituido del cargo de director ejecutivo y en su lugar se designa al gerente Peter Schutz. Durante su mandato, el 911 recupera su estatus tácito como modelo de marca clave. Recibe una serie de actualizaciones externas y técnicas, que se reflejan en las marcas de serie. Entonces, hay una modificación del Carrera con un motor, cuya potencia alcanza los 231 CV, Turbo y Carrera Clubsport.
• Se produce el modelo de rally de 1981-88 959. Era una verdadera obra maestra de ingeniería: un motor de 6 cilindros y 2,8 litros con dos turbocompresores desarrollado 450 CV, tracción en las cuatro ruedas, una suspensión adaptativa con cuatro amortiguadores por rueda (podría cambiar la distancia al suelo automóviles), carrocería de Kevlar. En la competición Paris-Dakkar de 1986, el coche consiguió los dos primeros lugares absolutos.
• Se suspenden las modificaciones clave de 1989-98 de la serie 911, así como los autos deportivos con motor delantero. Aparecen los coches más nuevos: Boxter. La empresa atraviesa un período difícil que afecta gravemente a su situación financiera.
• 1993 - el director de la empresa cambia de nuevo. Ahora V. Videking se convierte en eso. Durante el período del 81 al 93, se sustituyeron 4 directores. La crisis mundial de los 90 dejó su huella en la producción de coches de la popular marca alemana. Hasta 96, la marca ha ido actualizando los modelos actuales, potenciando los motores, mejorando la suspensión y rediseñando la carrocería (pero sin desviarse del aspecto clásico típico de Porsche).
• 1996 - comienza la producción de la nueva "cara" de la empresa - el modelo 986 Boxter. El nuevo producto utilizaba un motor bóxer (bóxer) y la carrocería tenía la forma de un roadster. Con este modelo, el negocio de la empresa subió un poco. El automóvil fue popular hasta 2003, cuando el 955 Cayenne ingresó al mercado. Una planta no puede manejar la carga, por lo que la empresa está construyendo varias fábricas más.
• 1998 - Se cierra la producción de modificaciones "aéreas" del 911 y muere el hijo del fundador de la empresa, Ferry Porsche.
• 1998: aparece el Carrera actualizado (convertible de cuarta generación), así como dos modelos para los amantes de los automóviles: 4 Turbo y GT966 (se cambió la abreviatura RS).
• 2002: en el Salón del Automóvil de Ginebra, la marca presenta el vehículo utilitario deportivo Cayenne. En muchos sentidos, es similar al VW Touareg, porque el desarrollo de este automóvil se llevó a cabo conjuntamente con una marca "relacionada" (desde 1993, el puesto de CEO de Volkswagen lo ocupa el nieto de Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004: se lanza el superdeportivo concepto Carrera GT que se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2000. La novedad recibió un motor en forma de V de 10 cilindros con 5,7 litros y una potencia máxima de 612 CV. la carrocería del automóvil estaba parcialmente hecha de un material compuesto, que se basaba en fibra de carbono. El tren motriz se combinó con una caja de embrague de cerámica de 6 velocidades. El sistema de frenos estaba equipado con pastillas de cerámica de carbono. Hasta 2007, según los resultados de la carrera en Nurburgring, este coche era el más rápido del mundo entre los modelos de carretera de producción. El récord de seguimiento fue batido por solo 50 milisegundos por el Pagani Zonda F.
• Hasta ahora, la compañía continúa deleitando a los entusiastas del deporte en autos de lujo con el lanzamiento de nuevos modelos súper potentes, como el Panamera. 300 caballos de fuerza en 2010 y el Cayenne Coupe 40 más potente (2019). Uno de los más productivos fue el Cayenne Turbo Coupe. Su unidad de potencia desarrolla una potencia de 550 CV.
• 2019 - La empresa fue multada con 535 millones de euros por el hecho de que la marca utilizara motores de Audi que, según las normas medioambientales, no cumplían con los parámetros declarados.

Los propietarios y gestión

La empresa fue fundada por el diseñador alemán F. Porsche Sr. en 1931. Inicialmente era una empresa cerrada que pertenecía a la familia. Como resultado de la cooperación activa con Volkswagen, la marca pasó a ser una empresa pública, cuyo socio principal fue VW. Esto sucedió en 1972.

A lo largo de la historia de la marca, la familia Porsche poseía la mayor parte del capital. El resto era propiedad de su marca hermana VW. Relacionado en el sentido de que el CEO de VW desde 1993 es nieto del fundador de Porsche, Ferdinand Piëch.

En 2009, Piëch firmó un acuerdo para fusionar las empresas familiares en un solo grupo. Desde 2012, la marca ha estado operando como una división separada del grupo VAG.

Historia del logotipo

A lo largo de la historia de la marca de élite, todos los modelos han usado y aún usan un solo logotipo. El emblema representa un escudo de 3 colores, en el centro del cual se encuentra la silueta de un caballo criado.

El fondo (escudo con astas y rayas rojas y negras) fue tomado del escudo de armas del Estado Popular Libre de Württemberg, que existió hasta 1945. El caballo fue tomado del escudo de armas de la ciudad de Stuttgart (fue la capital de Württemberg). Este elemento recordaba el origen de la ciudad: originalmente fue fundada como una gran granja para caballos (en 950).

El logo de Porsche apareció en 1952 cuando la geografía de la marca llegó a Estados Unidos. Antes de que se introdujera la marca corporativa, los automóviles simplemente llevaban el logotipo de Porsche.

Participación en carreras

Desde el primer prototipo de automóvil deportivo, la empresa ha participado activamente en varias competiciones de automoción. Estos son algunos de los logros de la marca:

• Carreras ganadoras en las 24 Horas de Le Mans (Modelo 356 con carrocería de aluminio);
• Arribos por las carreteras de México Carrera Panamericana (realizado durante 4 años desde 1950);
• La carrera de resistencia italiana Mille Miglia, que tuvo lugar en la vía pública (de 1927 a 57);
• Carreras públicas de Targo Florio en Sicilia (celebradas entre 1906-77);
• Carreras de resistencia en circuito de 12 horas en la antigua base aérea de Sebring en Florida, EE. UU. (Que se celebran todos los años desde 1952);
• Carreras en la pista del Automóvil Club Alemán de Nurburgring, que se llevan a cabo desde 1927;
• Carreras de rally en Montecarlo;
• Rally París-Dakkar.

En total, la marca tiene 28 mil victorias en todas las competiciones enumeradas.

La alineación

La alineación de la compañía incluye los siguientes vehículos clave.

Prototipos

• 1947-48 - prototipo # 1 basado en VW Kafer. El modelo se denominó 356. La unidad de potencia que se utilizó en él era del tipo opuesto.
• 1988: el predecesor del Panamera, que se basó en los chasis 922 y 993.

Modelos deportivos en serie (con motores boxer)

• 1948-56: el primer automóvil en producción: el Porsche 356;
• 1964-75 - 911, que tenía el número interno 901, pero este número no se podía utilizar en la serie, ya que Peugeot tenía los derechos exclusivos de esta marca;
• 1965-69; 1976: un cruce entre los modelos 911 (apariencia) y 356 (tren motriz), lo que hizo que el automóvil fuera más barato: 912;
• 1970-76 - después de que el 912 salió del mercado, un nuevo desarrollo conjunto con Volkswagen - modelo 914;
• 1971 - Porsche 916 - el mismo 914, solo que con un motor más potente;
• 1975-89 - serie 911, segunda generación;
• 1987-88: la modificación 959 recibe el "Premio del público" y es reconocido como el automóvil más hermoso y técnicamente avanzado de los años 80;
• 1988-93 - Modelo 964 - 911 de tercera generación;
• 1993-98 - modificación 993 (generación 4 del modelo de la marca principal);
• 1996-04 - aparece un nuevo producto - Boxter. Desde 2004 hasta la actualidad se ha producido su segunda generación;
• 1997-05: producción de la quinta generación de la serie 911 (modificación 996);
• 2004-11 - Lanzamiento de la sexta generación del 6 (modelo 911)
• 2005-presente - producción de otra novedad Cayman, que tiene una base similar al Boxter, y tiene una carrocería cupé;
• 2011-presente - La séptima generación de la serie 7 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt, que todavía está en producción en la actualidad.

Prototipos deportivos y coches de carreras (motores boxer)

• 1953-56 - modelo 550. Un automóvil con una carrocería aerodinámica sin techo para dos asientos;
• 1957-61 - Coche de carreras con motor central con una unidad de 1,5 litros;
• 1961 - Coche de carreras de Fórmula 2, pero utilizado en el campeonato F-1 ese año. El modelo recibió el número 787;
• 1961-62 - 804, que trajo la victoria en las carreras de F1;
• 1963-65 - 904. El auto de carreras recibió una carrocería liviana (solo 82 kg.) Y un marco (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - desarrollado por F. Piech, sobrino del fundador de la empresa;
• 1967-71 - se producen nuevas modificaciones para la participación en carreras en pistas cerradas y pistas de circunvalación - 907-910;
• 1969-73 - El 917 obtuvo 2 victorias para la compañía en las carreras de resistencia de Le Mans;
• 1976-77 - Modelo de carreras 934 mejorado;
• 1976-81 - producción de una de las modificaciones más exitosas de esos años - 935. El auto deportivo logró más de 150 victorias en todo tipo de carreras;
• 1976-81: un prototipo más avanzado del modelo anterior se marcó 936;
• 1982-84: diseño de un coche de carreras para el Campeonato del Mundo organizado por la FIA;
• 1985-86 - Modelo 961 creado para carreras de resistencia
• 1996-98 - Lanzamiento de la próxima generación del 993 GT1, que recibe la designación 996 GT1.

Automóviles deportivos de serie equipados con motores en línea

• 1976-88 - 924 - el sistema de refrigeración por agua se utilizó por primera vez en este modelo;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, adaptado para uso en vía pública;
• 1981-91 - 944, reemplazando el modelo 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, que recibió un motor turboalimentado;
• 1992-95 - 968. Modelo cierra la línea de automóviles con motor delantero de la compañía.

Coches deportivos de serie equipados con motores en forma de V

• 1977-95 - 928 en el segundo año de producción, el modelo fue reconocido como el mejor automóvil entre los modelos europeos;
• 2003-06 - Carrera GT, que estableció el récord mundial en Nürburgring, que duró hasta 2007;
• 2009-presente - Panamera - modelo con diseño de motor delantero de 4 plazas (con conductor). Equipado con tracción trasera o en las cuatro ruedas;
• 2013-15 - Se lanza el modelo 918, un superdeportivo con una planta de energía híbrida. El automóvil mostró un alto nivel de eficiencia: para superar los 100 kilómetros, el automóvil necesitaba solo tres litros y 100 gramos de gasolina.

Crossovers y SUV

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - el primer SUV de fotograma completo
• 2002-presente - producción del crossover Cayenne, que estaba equipado con un motor en forma de V de 8 cilindros. En 2010, el modelo recibió la segunda generación;
• 2013-presente - crossover Macan clase compactcross.

Al final de la revisión, ofrecemos un breve video sobre la evolución de los automóviles del fabricante de automóviles alemán:

WCE: evolución de Porsche (1939-2018)

Preguntas y respuestas

¿Qué país produce Porsche? La sede de la empresa se encuentra en Alemania (Stuttgart) y los coches se montan en Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Hay una fábrica en Eslovaquia.

¿Quién es el creador de Porsche? La empresa fue fundada por el diseñador Ferdinand Porsche en 1931. Hoy, la mitad de las acciones de la compañía son propiedad de Volkswagen AG.