Motores Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE
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En 2008, se introdujo en el mercado europeo un Toyota Yaris con motor 1NR-FE con sistema start-stop. Los diseñadores de Toyota utilizaron tecnologías y materiales modernos para desarrollar esta serie de motores, lo que hizo posible fabricar un motor urbano de pequeña cilindrada con menos emisiones de sustancias nocivas al medio ambiente que los motores anteriores.
Los materiales para la construcción del grupo de pistones se tomaron prestados de la construcción del motor para las carreras de Fórmula 1. En sustitución del modelo 4ZZ-FE, esta modificación fue tanto atmosférica como turboalimentada. Suministrado con una transmisión manual de seis velocidades.
Características técnicas del motor Toyota 1NR-FE
| Volumen, cm3 | 1 329 |
| Poder, L. Con. atmosférico | 94 |
| Poder, L. Con. turboalimentado | 122 |
| Par, Nm/rev. min | 128/3 800 y 174/4 800 |
| Consumo de combustible, l./100 km | 5.6 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Tipo de hielo | Cuatro cilindros en línea |
| Tipo de gasolina AI | 95 |
El número de motor se encuentra en la parte delantera del bloque a la derecha cerca del volante.
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad del motor Toyota 1NR-FE
El bloque de cilindros está fundido en aluminio y no es reparable, ya que la distancia entre los cilindros es de 7 mm. Pero incluso cuando se usa aceite con una viscosidad de 0W20 recomendada por el fabricante, la necesidad de reemplazarlo o repararlo no surgirá pronto. Ya que los sistemas de lubricación y refrigeración están diseñados al más alto nivel tecnológico. El sistema de lubricación no permite el sobrecalentamiento o la falta de aceite.
Hay debilidades de estas modificaciones del motor:
- La válvula EGR se obstruye y acelera la formación de depósitos de carbón en los cilindros, lo que conduce a una “quemadura de aceite”, que es de aproximadamente 500 ml cada 1 km.
- Hay problemas con una fuga en la bomba del sistema de enfriamiento y un golpe en los acoplamientos VVTi durante un arranque en frío del motor.
- Otra desventaja es la corta vida de las bobinas de encendido.
El motor 1NR-FE no es muy popular entre los propietarios de Toyota, ya que no tiene mucha tracción y solo se instala en modelos con caja de cambios manual. Pero aquellos que compraron un automóvil con este motor están satisfechos con él.
Lista de automóviles en los que se instaló el motor 1NR-FE
El motor 1NR-FE se instaló en los modelos:
- Auris 150..180;
- Corolla 150..180;
- Corola Axio 160;
- CI 10;
- Paso 30;
- puerta/pala 140;
- Probox/Éxito 160;
- ractis 120;
- crucero urbano;
- S-verso;
- Vitz 130;
- Yaris 130;
- bendición de Daihatsu;
- Farsa;
- Subaru Trecia;
- Cygnet de Aston Martin.
Historia del motor 1NR-FKE
En 2014, se introdujo el ciclo Atkinson en el modelo 1NR-FE, aumentando así la relación de compresión y la eficiencia térmica. Este modelo fue uno de los primeros motores ESTEC, que en ruso significa: "Economía con combustión de alta eficiencia". Esto permitió reducir el consumo de combustible y aumentar la potencia del motor.
Este modelo de motor fue designado 1NR-FKE. Toyota ha producido hasta ahora autos con este motor solo para el mercado nacional. Es muy caprichoso con la calidad del combustible.
En este modelo de motor, la empresa instaló una nueva forma del múltiple de admisión y cambió la camisa del sistema de enfriamiento, lo que permitió reducir y mantener la temperatura deseada en la cámara de combustión, por lo que no hubo pérdida de torque.
Además, por primera vez se utilizó el sistema de refrigeración USR, por lo que la detonación del motor se produce a bajas velocidades, lo que permite corregir esta situación.
Se instaló un embrague VVTi en el árbol de levas de escape. El ciclo Atkinson utilizado permitió llenar mejor la cámara de combustión con una mezcla combustible y enfriarla.
Las desventajas del motor Toyota 1NR-FKE son:
- ruido de trabajo,
- la formación de depósitos de carbón en el colector de admisión debido a la válvula USR;
- corta vida de las bobinas de encendido.
Características técnicas del motor Toyota 1NR-FKE
| Volumen, cm3 | 1 329 |
| Potencia, hp desde. | 99 |
| Par, Nm/rev. min | 121 / 4 400 |
| Consumo de combustible, l./100 km | 5 |
| Relación de compresión | 13.5 |
| Tipo de hielo | Cuatro cilindros en línea |
| Tipo de gasolina AI | 95 |
Lista de automóviles en los que se instaló el motor 1NR-FKE
El motor 1NR-FKE está instalado en Toyota Ractis, Yaris y Subaru Trezia.
Los motores 1NR-FE y 1NR-FKE son dos motores de alta tecnología desarrollados por Toyota para turismos de clase A y B que circulan por la ciudad. Los motores fueron creados para mejorar la clase ambiental y reducir el consumo de combustible.
Todavía no hay muchos propietarios de estos automóviles, pero ya hay críticas positivas sobre la calidad de funcionamiento. Dado que estos automóviles son urbanos, hasta ahora no ha habido motores con un alto kilometraje y, en consecuencia, que requieran reparaciones importantes o reemplazos. A juzgar por el diseño de los bloques de estos modelos, la reparación máxima posible es el reemplazo de anillos de pistón y camisas de un tamaño estándar sin perforaciones de cilindros ni pulido del cigüeñal. Las cadenas de distribución se cambian en un rango de 120 000 - 150 000 km. Si las marcas de sincronización no coinciden, las válvulas se doblan contra el pistón.
opiniones
Adquirió Corolla después de la industria automotriz china. Yo lo llevé especialmente con motor 1.3 ya que se necesita un aparato económico, y he aquí la sorpresa cuando mostraba un consumo en ciudad y sin atascos de 4.5 litros a los 100 km, y si "vomitas" en ciudad con un consumo medio de 20 km/h, entonces el consumo rondará los 6.5 litros en verano y los 7.5 litros en invierno. En la carretera, por supuesto, este automóvil es muy peculiar, viaja hasta 100 km / h, después de lo cual no hay suficiente potencia y un consumo de 5,5 litros.
