motores renault arkana
contenido
- Breve información Renault Arkana
- Descripción general de los motores en varias generaciones de automóviles.
- Unidades de potencia Renault Arkana
- Motores populares
- Qué motor es mejor elegir Renault Arkana
- Fiabilidad de los motores y sus debilidades.
- Mantenibilidad de las unidades de potencia.
- Tuning motores Renault Arkana
Renault Arkana es un crossover con un diseño de carrocería deportivo y un precio muy asequible. El coche está equipado con una opción de uno de los dos motores de gasolina. La máquina tiene unidades de potencia que son totalmente consistentes con su clase. Los ICE muestran una excelente dinámica y brindan una buena capacidad de campo traviesa para Renault Arkana.
Breve información Renault Arkana
La presentación del concept car Arkana tuvo lugar el 29 de agosto de 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú. El coche está construido sobre una nueva plataforma modular Common Module Family CMF C/D. Repite arquitectónicamente la base del Global Access, que también se llama Renault B0+. Esta plataforma se utilizó para Duster.
La producción en serie de Renault Arkana en Rusia comenzó en el verano de 2019. El automóvil es 98% idéntico al prototipo. La mayoría de los componentes de la máquina son originales. Según el comunicado oficial del representante de la empresa Renault Arkana se compone en un 55% de piezas que están diseñadas específicamente para este coche.
Basado en el Renault Arkana, se lanzó en Corea del Sur un automóvil similar llamado Samsung XM3. La máquina tiene una diferencia significativa: se utiliza la plataforma modular CMF-B. La misma base se encuentra en Renault Kaptur. Samsung XM3 tiene tracción delantera exclusivamente, mientras que Arkana puede ir con tracción total.
Descripción general de los motores en varias generaciones de automóviles.
No hay una elección particular de motores para Renault Arkana, ya que la línea de unidades de potencia está representada por solo dos motores de combustión interna. Ambos motores son de gasolina. La diferencia está en la presencia de una turbina y el poder de las centrales eléctricas. Puede familiarizarse con los motores utilizados en Renault Arkana utilizando la tabla a continuación.
Unidades de potencia Renault Arkana
| modelo de coche | motores instalados |
|---|---|
| Renault arcanos 2018 | H5Ht |
Motores populares
En el Renault Arkana, el motor H5Ht está ganando popularidad. El motor fue diseñado con la participación de especialistas de Mercedes-Benz. La unidad de potencia está equipada con un sistema de fase de regulación patentado. El motor está completamente fundido en aluminio. En lugar de revestimientos de hierro fundido, se aplica acero a los espejos de los cilindros mediante pulverización de plasma.
El motor H5Ht tiene una bomba de aceite de desplazamiento variable. Proporciona una lubricación óptima en todos los modos de funcionamiento. La inyección de combustible se produce a una presión de 250 bar. La tecnología para la dosificación precisa de combustible y la optimización del proceso de combustión fue desarrollada por ingenieros de Mercedes-Benz.
Los automovilistas nacionales se acercan a los motores de turbina con precaución. La negativa a comprar Renault Arkana con el motor H5Ht también se debe a la novedad del motor. Por lo tanto, más del 50% de los automóviles se venden con la central eléctrica H4M. Este aspirado ha superado la prueba del tiempo y ha demostrado su fiabilidad, durabilidad y fiabilidad en muchos coches.
La unidad de potencia H4M tiene un bloque de cilindros de aluminio. El regulador de fase está solo en la entrada, pero no hay compensadores hidráulicos en absoluto. Por lo tanto, cada 100 mil kilómetros se requerirá un ajuste del juego térmico de las válvulas. Otra desventaja del motor de combustión interna es el quemador de aceite. Su causa radica en la aparición de aros de pistón por uso urbano y largos recorridos a bajas revoluciones.
Qué motor es mejor elegir Renault Arkana
Para aquellos que quieren tener un automóvil con el motor más moderno, el Renault Arkana con un motor H5Ht es óptimo. El motor de combustión interna funciona en conjunto con el CVT8 XTronic CVT, también llamado Jatco JF016E. La transmisión continuamente variable está ajustada para una amplia gama de relaciones de transmisión. Como resultado, fue posible optimizar la tracción sin llevar el motor a la zona de alta velocidad.
El motor H5Ht prácticamente no tiene efecto turbo lag. Para ello, se utilizó un turbocompresor con una válvula de derivación controlada electrónicamente. La respuesta del motor ha mejorado y el exceso de presión se libera con mayor precisión y rapidez. Como resultado, la unidad de potencia muestra un mejor respeto por el medio ambiente y un menor consumo de gasolina.
Se ha tenido en cuenta el problema del lento calentamiento del motor con el interior. Para solucionarlo, se integran canales del sistema de refrigeración en el colector de escape. Como resultado, se utiliza la energía de los gases de escape. Esto proporciona una mejor transferencia de calor a la cabina cuando se calienta.
Si desea tener un automóvil con una confiabilidad de motor obviamente buena, se recomienda optar por el Renault Arkana con el motor H4M. En este caso, no habrá dudas sobre todas las deficiencias del motor turbo y los riesgos asociados con la presencia de posibles errores de cálculo de diseño del H5Ht que aún no se han manifestado. Dado que el motor se encuentra a menudo en otros modelos de automóviles, no será difícil encontrar repuestos para él. Al mismo tiempo, las nuevas unidades de potencia se ensamblan directamente en Rusia.
Fiabilidad de los motores y sus debilidades.
El motor H5Ht solo recientemente comenzó a instalarse en automóviles. Solo apareció en 2017. Por lo tanto, debido al bajo kilometraje, es demasiado pronto para hablar sobre sus debilidades y confiabilidad. Sin embargo, incluso con tiradas pequeñas, se notan las siguientes desventajas:
- sensibilidad al combustible;
- maslozher progresivo;
- producción de paredes de cilindros.
El motor H4M, a diferencia del H5Ht, ha sido probado exhaustivamente por el tiempo. No hay duda de su fiabilidad. Los problemas comienzan a aparecer cuando el kilometraje supera los 150-170 mil km. Las principales debilidades del motor de combustión interna incluyen:
- maslozher;
- tirando de la cadena de distribución;
- desviación de la norma de la holgura térmica de las válvulas;
- golpes desde el costado de la unidad de potencia;
- desgaste de soporte;
- junta del tubo de escape quemada.
Mantenibilidad de las unidades de potencia.
El motor H5Ht tiene una mantenibilidad mediocre. Debido a su novedad, muchos servicios de automóviles se niegan a emprender la reparación del motor. Encontrar las piezas que necesita a veces puede ser difícil. La complejidad de la reparación da electrónica y turbocompresor. El bloque de cilindros con acero rociado con plasma no se puede reparar en absoluto, pero se reemplaza por uno nuevo cuando se produce un daño grave.
La situación con la mantenibilidad del H4M es completamente diferente. Es fácil encontrar piezas nuevas y usadas a la venta. La simplicidad del diseño facilita las reparaciones. Debido al buen conocimiento del motor de combustión interna, los maestros de casi cualquier estación de servicio se comprometen a repararlo.
Tuning motores Renault Arkana
Para reducir la carga de las leyes fiscales, la potencia del motor H5Ht se limita por la fuerza a 149 hp. Motor estrangulado y normas ambientales. El ajuste de chips le permite desbloquear todo el potencial del motor de combustión interna. El aumento de potencia puede ser de más de 30 hp.
El motor H4M de aspiración natural también está limitado por las normas medioambientales. Sin embargo, su parpadeo no da un resultado tan impresionante como el H5Ht. El aumento de potencia a menudo solo se nota en el stand. Por lo tanto, para obtener un buen resultado, el ajuste del chip H4M debe considerarse solo en combinación con otros métodos de forzado.
La puesta a punto de superficie de los motores Renault Arkana consiste en la instalación de poleas de filtro cero, flujo hacia adelante y peso ligero. En total, dicha actualización puede agregar hasta 10 hp. Para un resultado más impresionante, se requiere un ajuste profundo. Consiste en la mampara del motor de combustión interna con la instalación de stock parts.
