Motores Kia Soul

La historia del modelo Kia Soul se remonta a hace 10 años, en 2008. Fue entonces cuando el famoso fabricante de automóviles coreano presentó un nuevo automóvil en el Salón del automóvil de París. Las ventas del automóvil a países europeos, así como a la Federación Rusa y la CEI comenzaron en 2009.

Después de un período de tiempo muy corto, el automóvil logró ganarse los corazones de muchos automovilistas, porque Soul se convirtió en el primer automóvil "no como otros". Ya en el primer año de producción, este modelo recibió dos premios:

• como la mejor solución innovadora y de diseño en la industria automotriz;
• como uno de los mejores autos juveniles seguros.

Este modelo goza de éxito en todo el mundo, hay varias explicaciones para esto:

• relación precio-calidad óptima;
• alto nivel de seguridad del automóvil (según EuroNCAP);
• buena capacidad de campo a través debido a los voladizos bajos y la gran distancia al suelo;
• pequeñas dimensiones combinadas con un espacioso interior;
• apariencia no estándar;
• la posibilidad de la llamada personalización de la apariencia: la elección de la coloración individual de los elementos del cuerpo, la elección de los tamaños de las llantas.

Uno de los datos interesantes del Kia Soul es que no se puede atribuir a ninguna clase de automóvil. Alguien refiere este modelo a crossovers, alguien a camionetas o hatchbacks, mientras que otros creen que el Soul es un mini-SUV. Tampoco hay un posicionamiento específico por segmentos, aunque muchos expertos sitúan a Soul en los segmentos “J” y “B”. No hay una opinión única sobre este asunto.

Quizás esto también se convirtió en una de las razones de la popularidad del modelo, porque no es tan frecuente que aparezca en el mercado un modelo con un diseño "atrevido" sin pertenecer a una clase determinada. Además, la audacia aquí se refiere más al enfoque de diseño y no a las extrañas formas del automóvil en sí. Es poco probable que los mismos fabricantes de automóviles alemanes meticulosos y conservadores se hubieran atrevido a tomar tal decisión. Los coreanos decidieron arriesgarse y no fallaron, una de las pruebas de ello es la larga permanencia de este modelo en la cinta transportadora de Kia (tanto como 10 años).

Los competidores más cercanos de Kia Soul son los siguientes modelos de automóviles: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Cada uno de estos modelos tiene similitudes con Soul, pero Soul no tiene competidor directo. Algunos son similares solo en la carrocería, mientras que tienen interiores estrechos, otros son crossovers que se encuentran en un rango de precios completamente diferente. Entonces, el Soul sigue siendo uno de los autos más originales de nuestro tiempo.

Características del vehiculo

El modelo Kia Soul se basa en la plataforma Hyundai i20, que es un diseño de tracción delantera con un motor transversal. Una de las “fichas” del modelo son las pequeñas dimensiones exteriores y un espacioso interior, en particular el sofá trasero, que incluso puede competir con varias berlinas premium o grandes crossovers en cuanto a dimensiones.

Es cierto que debido a la comodidad y al espacioso interior, el maletero tuvo que apretarse, aquí es bastante pequeño, en total: 222 litros. Si pliega los asientos traseros, el volumen del maletero será de 700 litros. En caso de que necesites transportar algo grande, esto debería ser más que suficiente.

Sin embargo, los creadores del modelo no intentaron prestar mucha atención al maletero, porque el coche se posiciona como un "juventud". Es cierto que ese posicionamiento es más relevante para Europa y los EE. UU., pero en la Federación Rusa, muchos conductores se enamoraron de este modelo precisamente por su gran distancia al suelo y sus pequeños voladizos, lo que le permite subir bordillos, deslizarse y superar varios " asperezas” sin miedo a rayar el paragolpes o callar los umbrales.

Pero aquí no todo es tan simple y, a pesar de la buena capacidad geométrica de campo traviesa, conducir sobre baches y superar parapetos puede terminar muy tristemente. El punto aquí es que el cárter del motor casi no está protegido por nada, y está cubierto por una bota de goma ordinaria. Todo esto está plagado de deformaciones del cárter y tristes consecuencias para el motor. No hay protección del cárter en los modelos fabricados antes de 2012, los modelos posteriores no sufren esta dolencia.

Motor diésel en Kia Soul

Con los motores, no todo es tan simple a primera vista, especialmente si tenemos en cuenta las versiones de automóviles con unidades diésel. Los Kia Soul suministrados a la Federación Rusa y la CEI estaban equipados con motores diésel hasta el lanzamiento de modelos rediseñados de segunda generación.

Los motores diesel en Souls resultaron ser muy buenos y sirvieron a los propietarios durante mucho tiempo (hasta 200 km cuando se usa combustible de alta calidad), pero, desafortunadamente, estos motores no brillaron en absoluto con la facilidad de mantenimiento. Y no todos los servicios realizaron la reparación de motores diesel, a pesar de la simplicidad de su diseño. Sin embargo, aquí hay una mosca en el ungüento, que consiste en un montaje doméstico "torpe" con incumplimiento de las tolerancias y estándares necesarios, lo que afecta directamente la vida útil del motor. Exactamente lo mismo que el combustible diesel diluido, que se presenta en abundancia en la mayoría de las estaciones de servicio de la Federación Rusa y la CEI. Todo esto, por supuesto, afecta en gran medida la vida útil del motor.

El motor diesel en el Kia Soul se instaló uno: atmosférico de cuatro cilindros, con un volumen de 1.6 litros con 4 válvulas por cilindro. Marcado de motores - D4FB. Este motor no tenía mucha potencia, solo 128 hp, por no decir que esto es suficiente, especialmente para un automóvil orientado a la "juventud", pero para la mayoría de las tareas ordinarias, este motor era más que suficiente. Especialmente si compara un motor diésel con su contraparte de gasolina con el mismo volumen y potencia, que van desde 124 a 132 caballos de fuerza en las dos primeras generaciones de automóviles (no se tiene en cuenta el restyling de 2 generación).

Si hablamos de la confiabilidad de la unidad diesel, entonces no todo es tan malo aquí: el bloque de cilindros está hecho de aleación de aluminio con revestimientos de hierro fundido presionados. En la parte inferior del propio bloque hay lechos de cojinetes principales que, lamentablemente, no son reemplazables y se funden junto con el bloque en la etapa de su creación.

Y si el cigüeñal del motor D4FB, instalado en el bloque, puede "salir" de la vida útil prescrita, y los manguitos de hierro fundido soportarán muchas intimidaciones, el resto de los elementos no lo harán.

En este motor, es muy importante monitorear la temperatura del refrigerante y el estado de la junta de la culata, verificar la tensión de la cadena de manera oportuna y usar solo combustible de alta calidad.

También es muy importante controlar el estado del sistema de combustible; esto es muy importante cuando se conduce con combustible diesel doméstico.

Las cualidades positivas de las unidades diesel en el Kia Soul incluyen lo siguiente:

• economía debido al bajo consumo de combustible;
• alto empuje del motor a bajas revoluciones, lo cual es bueno para conducir un automóvil cargado;
• "plataforma plana" de torque, comenzando desde 1000 y terminando con 4500-5000 rpm.

Otras características del Kia Soul con unidades diésel incluyen las siguientes:

• equipar el automóvil solo con una transmisión automática (!), con la excepción de solo los automóviles prediseñados de la primera generación;
• Además del ruido del motor en sí, los propietarios notan repetidamente que otra fuente de ruido en el automóvil es la cadena de distribución, que debe controlarse de cerca (generalmente el ruido de la cadena ocurre en recorridos de más de 80 km debido a su estiramiento o mal funcionamiento del tensor) ;
• un motor diesel no es el mejor en términos de mantenibilidad, además, el costo de reparar un motor diesel es mucho mayor, a diferencia de sus contrapartes de gasolina.

Los motores diésel del Kia Soul estaban equipados con los siguientes tipos de cajas de cambios:

• Kia Soul, 1ra generación, dorestyling: transmisión manual de 5 velocidades;
• Kia Soul, 1ra generación, dorestyling: transmisión automática de 4 velocidades (tipo convertidor de par);
• Kia Soul, 1ra generación, restyling: transmisión automática de 6 velocidades (tipo convertidor de par);
• Kia Soul, 2ª generación, dorestyling: transmisión automática de 6 velocidades (tipo convertidor de par).

Las generaciones Kia Soul 2 rediseñadas para su entrega a la Federación Rusa y la CEI no estaban equipadas con motores diesel.

Motores de gasolina en el Kia Soul

Con los ICE de gasolina en Souls, todo es más fácil que con los diésel. Esto se debe al hecho de que los Souls de todas las generaciones, con la excepción de la segunda (rediseñada), estaban equipados con un solo motor: el G4FC. Sí, los lectores informados e inquisitivos pueden notar y decirnos correctamente que estamos equivocados. Después de todo, los modelos Soul de segunda generación comenzaron a equiparse con motores G4FD. Así es, pero, desafortunadamente, no debe confiar ciegamente en los vendedores de la compañía, informando halagadoramente de motores "nuevos", porque el G4FD es esencialmente el mismo viejo G4FC, solo con una pequeña pizca de cambios menores. Nada ha cambiado globalmente en este motor. El índice "D" en el nombre del motor reemplazó a la "C" y marcó solo el refinamiento de las unidades de potencia a estándares ambientales más estrictos.

Los motores G4FC / G4FD en sí mismos son esencialmente tecnología obsoleta que el fabricante de automóviles coreano tomó prestada de Mitsubishi y "finalizó" ligeramente. Es cierto que estas mejoras no pueden llamarse positivas, porque en la búsqueda de potencia y bajo costo de producción, los componentes importantes del motor se vuelven menos confiables. Sin embargo, con una operación cuidadosa, cambios de aceite frecuentes (cada 5-7 mil) y otros consumibles, estos motores pueden "apagarse" fácilmente entre 150 y 000 km. Sin embargo, no todos los automóviles equipados con estos motores funcionan en condiciones favorables.

El hecho de que el bloque de cilindros de estos motores sea de aluminio añade leña al fuego, lo que hace que el motor de combustión interna sea prácticamente irreparable. En los países de la Federación Rusa y la CEI, estos motores se han abordado durante mucho tiempo y han aprendido a repararlos adecuadamente, pero ¿vale la pena el juego?

¿No es tan fácil encontrar un servicio de coches de calidad con artesanos cualificados? Por lo tanto, la mayoría de los propietarios de automóviles Kia Soul, ante una avería del motor, prefieren comprar una unidad de contrato sin cargarse con preguntas sobre la "corrección" de la reparación.

El motor G4FC/G4FD es un bloque de cuatro cilindros en línea fabricado en aleación de aluminio. El volumen de la unidad es de 1.6 litros, el número de válvulas es de 16, la potencia de los motores instalados en el Kia Soul varía de 124 a 132 hp. El sistema de alimentación es por inyector.

Según el modelo, puedes encontrar un coche tanto con inyección distribuida controlada electrónicamente (versión de 124 CV) como con inyección directa (versión de 132 CV).

El primer sistema, por regla general, se instala en configuraciones más "pobres", el segundo, en configuraciones más equipadas.

Las características de estos motores incluyen lo siguiente:

• mecanismo de la cadena de distribución con todas las consecuencias: ruido excesivo del motor, estiramiento de la cadena;
• frecuentes fugas de aceite debajo de los sellos;
• ralentí inestable: es necesario ajustar frecuentemente el sistema de combustible (limpiar las boquillas, usar combustible de alta calidad, cambiar los filtros);
• la necesidad de ajustar las válvulas cada 20 000 - 25 000 km;
• debe controlar el estado de los catalizadores en el sistema de escape;
• es inaceptable sobrecalentar el motor, es muy importante controlar la temperatura del refrigerante.

De lo contrario, el motor no tiene otros inconvenientes obvios, el G4FC / G4FD es simple y fácil de mantener (en caso de que la unidad no se sobrecaliente).

También en los modelos Kia Soul rediseñados de la segunda generación, aparecieron nuevos motores:

• motor de combustión interna atmosférico con un volumen de 2.0 litros, 150 hp, equipado con un tipo de convertidor de par automático de 6 velocidades;
• Motor de combustión interna turboalimentado de 1.6 litros, 200 hp, equipado con una caja de cambios robotizada de 7 velocidades.

Conclusión

A la pregunta “¿Con qué motor llevar el Kia Soul?” no se puede responder sin ambigüedades. Repasemos lo anterior nuevamente e intentemos estructurar la información sobre la elección del motor para el Kia Soul. Entonces, no en vano escribimos mucho sobre motores diesel, resultaron ser más o menos exitosos en Souls. No se les puede llamar “desechables”, tienen menos llagas típicas que los autos con motor de gasolina. Sin embargo, a pesar de estas ventajas, los motores diesel son más caros de operar y requieren un mantenimiento frecuente, y es necesario usar solo repuestos, combustibles y lubricantes originales y de alta calidad.

Otro dolor de cabeza para el propietario de un Soul con motor diésel es que, en caso de avería grave, tendrá que buscar un servicio de calidad, y no todos los servicios de automóviles se encargarán de reparar un motor diésel. Entonces, en términos de reparación, un motor diesel es claramente más caro, pero con la conducción diaria tiene más ventajas, entre ellas la eficiencia, la confiabilidad y la muy notoria "tracción desde abajo".

Los motores de gasolina son un poco más voraces, tienen más llagas y tienen mucho miedo al sobrecalentamiento, lo que a menudo puede ocurrir cuando se conduce en atascos densos, especialmente en climas cálidos.

Sin embargo, en caso de avería grave del motor, la reparación o sustitución con una unidad de contrato será más económica que en un coche con motor diésel. También hay algunas ventajas más a favor de la "gasolina", a saber, la liquidez en el mercado secundario y la posibilidad de elegir un automóvil de casi cualquier configuración con el tipo de transmisión requerido: automática o mecánica.

No tocaremos los modelos "frescos" con motores nuevos, pero se puede suponer lógicamente que el motor atmosférico de dos litros con un convertidor de par clásico encontrará una gran popularidad entre los apologistas de los automóviles confiables. Pero es poco probable que la unidad de 1.6 litros, hinchada con una turbina, complazca a los compradores potenciales con la confiabilidad, especialmente en combinación con una caja de cambios robótica. Sin embargo, no existe una opinión unívoca al respecto, y prácticamente no hay datos estadísticos, por lo que es demasiado pronto para sacar conclusiones sobre los nuevos motores.