Motores Ford Duratec V6
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La compañía produjo una serie de motores de gasolina Ford Duratec V6 desde 1993 hasta 2013 y se instaló en muchos modelos de la empresa producidos bajo las marcas Ford, Mazda y Jaguar. La línea Mazda K-engine de motores V6 se tomó como base para el diseño de estas unidades de potencia.
- Ford Duratec V6
- mazda mzi
- Jaguar Y V6
Ford Duratec V6
En 1994, la primera generación del Ford Mondeo debutó con un motor Duratec V2.5 de 6 litros. Era un motor V-twin muy clásico con un ángulo de inclinación de 60 grados, un bloque de aluminio con revestimientos de hierro fundido, un par de cabezas DOHC con elevadores hidráulicos. La transmisión de sincronización se llevó a cabo mediante un par de cadenas, y la inyección de combustible aquí fue la distribuida habitual. Además del Mondeo, este motor se instaló en sus versiones americanas del Ford Contour y Mercury Mystique.
En 1999, el diámetro de los pistones se redujo ligeramente para que el volumen de trabajo del motor de combustión interna fuera inferior a 2500 cm³, y en varios países, los propietarios de automóviles con esta unidad de potencia podían ahorrar impuestos. También este año apareció una versión avanzada del motor, que se instaló en el Mondeo ST200. Gracias a los árboles de levas malvados, un acelerador más grande, un colector de admisión diferente y una mayor relación de compresión, la potencia de este motor se elevó de 170 a 205 hp.
En 1996, apareció una versión de 3 litros de este motor en los modelos estadounidenses de Ford Taurus de tercera generación y Mercury Sable similares, que, además del volumen, no diferían mucho. Con el lanzamiento del Ford Mondeo MK3.0, esta unidad de potencia comenzó a ofrecerse en el mercado europeo. Además de la versión regular de 3 hp. hubo una modificación para 200 hp. Para Mondeo ST220.
En 2006, una versión del motor Duratec V3.0 de 6 litros con un sistema de control de fase de admisión debutó en el modelo estadounidense Ford Fusion y sus clones como el Mercury Milan, Lincoln Zephyr. Y finalmente, en 2009, apareció la última modificación de este motor en el modelo Ford Escape, que ya recibió un sistema de control de fase BorgWarner en todos los árboles de levas.
Las características de las modificaciones europeas de las unidades de potencia de esta serie se resumen en la tabla:
| MAR (170 cv / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 CV / 220 Nm) |
| fordmondeo mk2 |
| SGA (205 hp / 235 Nm) |
| fordmondeo mk2 |
| LCD (170 CV / 220 Nm) |
| fordmondeo mk3 |
| REBA (204 CV / 263 Nm) |
| fordmondeo mk3 |
| MEBA (226 CV / 280 Nm) |
| fordmondeo mk3 |
mazda mzi
En 1999, un motor V2.5 de 6 litros debutó en la minivan MPV de segunda generación, que en su diseño no era diferente de las unidades de potencia de la familia Duratec V6. Luego apareció un ICE similar de 6 litros en el Mazda 3.0, MPV y Tribute para el mercado estadounidense. Y luego este motor se actualizó de la misma manera que las unidades de 3.0 litros de Ford descritas anteriormente.
Los más extendidos son solo dos unidades de potencia con un volumen de 2.5 y 3.0 litros:
| GY-DE (170 л.с. / 211 Нм) |
| Mazda monovolumen LW |
| AJ-DE (200 л.с. / 260 Нм) |
| Mazda 6 GG, monovolumen LW, tributo EP |
| AJ-VE (240 CV / 300 Nm) |
| Mazda Tributo EP2 |
jaguar aj-v6
En 1999, apareció un motor de 3.0 litros de la familia Duratec V6 en el sedán Jaguar S-Type, que se compara favorablemente con los análogos por la presencia de un cambio de fase en los árboles de levas de admisión. Un sistema similar para unidades de potencia para Mazda y Ford comenzó a instalarse solo en 2006. Pero a diferencia de ellos, no se proporcionaron compensadores hidráulicos en la cabeza del bloque motor AJ-V6.
Ya en 2001, la línea AJ-V6 de motores de combustión interna se reabasteció con motores similares de 2.1 y 2.5 litros. En 2008, el motor de 3.0 litros se actualizó y recibió cambiadores de fase en todos los ejes.
Tres motores pertenecen a esta línea, pero cada uno de ellos tuvo varias versiones diferentes:
| AJ20 (156 CV / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 CV / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 CV / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
