Motor Ford XTDA
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Motor Ford XTDA de 1.6 litros o 1.6 Duratec Ti-VCT de 85 CV se ensambló de 2010 a 2018 y se instaló en las versiones básicas del Focus de tercera generación y la furgoneta compacta C-Max similar. Tal unidad es rara en nuestro país, pero en los modelos europeos es bastante común.
La gama Duratec Ti-VCT incluye: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA y SIDA.
Especificaciones del motor Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT
Volumen exacto | 1596 cm³ |
El sistema de suministro de energía | inyector |
Potencia del motor de combustión interna | 85 CV |
Par | 141 Nm |
Bloque de cilindro | aluminio R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Aburrir | 79 mm |
Golpe del pistón | 81.4 mm |
Relación de compresión | 11 |
Características del motor de combustión interna. | DOHC |
Compensadores hidraulicos | no |
Unidad de sincronización | cinturón |
Regulador de fase | en dos ejes |
Turboalimentación | no |
Que tipo de aceite verter | 4.1 litros 5W-30 |
Тип топлива | AI-95 |
Ecologista. clase | EURO 5/6 |
Aprox. recurso | 300 000 km |
El peso del motor XTDA es de 91 kg (sin accesorio)
El número de motor Ford XTDA se encuentra al frente en el cruce con la caja
Consumo de combustible Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 CV
Usando el ejemplo de un Ford Focus 2012 con transmisión manual:
Сiudad | litros 8.0 |
Seguir | litros 4.7 |
Mezclado | litros 5.9 |
Qué coches estaban equipados con el motor XTDA 1.6 de 85 CV.
C-máx 2 (C344) | 2010 – 2018 |
Foco 3 (C346) | 2011 – 2018 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna XTDA
Los primeros años de producción a menudo encontraron fugas en las válvulas del sistema de control de fase.
Además, este motor no tolera el mal combustible, las velas y las bobinas vuelan rápidamente.
No es el recurso más importante aquí diferentes archivos adjuntos y un catalizador.
Los motores de la serie Duratec Sigma en la versión europea doblan la válvula cuando se rompe la correa
Aquí no hay elevadores hidráulicos, así que asegúrese de ajustar las holguras de las válvulas.