Motores Ford 1.4 TDCi
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Los motores diésel Ford 1.4 TDCi o DLD-1.4 de 414 litros se produjeron de 2002 a 2014 y se instalaron en modelos como el Fiesta y Fusion, así como en el Mazda 2 bajo el índice Y404. Este motor diésel fue creado conjuntamente con la empresa Peugeot-Citroen y es completamente similar al 1.4 HDi.
Esta familia también incluye motores: 1.5 TDCi y 1.6 TDCi.
Diseño del motor Ford 1.4 TDCi
En 2002, el motor diesel Ford de 1.4 litros más compacto debutó en el modelo Fiesta. La unidad fue creada como parte de una empresa conjunta con Peugeot-Citroen y tiene un análogo de 1.4 HDi. Brevemente sobre el diseño de este motor: aquí hay un bloque de cilindros de aluminio con camisas de hierro fundido, una cabeza de 8 válvulas de aluminio equipada con elevadores hidráulicos y una transmisión por correa de distribución. Además, todas las versiones están equipadas con un sistema de combustible Siemens Common Rail con bomba de inyección SID 802 u 804 y un turbocompresor BorgWarner KP35 convencional sin geometría variable y sin intercooler.
En 2008 apareció en la nueva generación del modelo Fiesta una motorización diésel 1.4 TDCi actualizada que, gracias al sistema start-stop y al filtro de partículas, consiguió encajar en los estándares Euro 5 de economía.
Modificaciones de motores Ford 1.4 TDCi
Esta unidad diesel existe esencialmente en una sola versión con una cabeza de 8 válvulas:
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 8 |
| Volumen exacto | 1399 cm³ |
| Aburrir | 73.7 mm |
| Golpe del pistón | 82 mm |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| poder | 68 - 70 CV |
| Par | 160 Nm |
| Relación de compresión | 17.9 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 3/4 |
En total, hay cuatro modificaciones de tales unidades de potencia en los automóviles Ford:
| F6JA ( 68 cv / 160 Nm / Euro 3 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusión Mk1 |
| F6JB ( 68 cv / 160 Nm / Euro 4 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusión Mk1 |
| F6JD ( 70 cv / 160 Nm / Euro 4 ) | Fiesta Ford Mk6 |
| KVJA (70 cv / 160 Nm / Euro 5) | Fiesta Ford Mk6 |
Y este motor diésel se instaló en el Mazda 2 bajo su propio índice Y404:
| Y404 ( 68 CV / 160 Nm / Euro 3/4 ) | Mazda 2 DY, 2 DE |
Inconvenientes, problemas y averías del motor de combustión interna 1.4 TDCi
Los principales problemas de los propietarios aquí están relacionados con los caprichos del sistema de combustible de Siemens: la mayoría de las veces fallan los inyectores piezoeléctricos o las válvulas de control PCV y VCV en la bomba de inyección. Además, este sistema tiene mucho miedo de ventilarse, por lo que es mejor no andar "en una bombilla".
En una carrera de más de 100 - 150 mil km, a menudo se encuentra un consumo de aceite impresionante debido a la destrucción de la membrana del sistema VKG, que cambia junto con la tapa de la válvula. La causa de la quema de aceite también puede ser el desgaste crítico del grupo cilindro-pistón.
Las averías restantes son típicas de muchos motores diésel y las enumeraremos en una sola lista: las arandelas refractarias debajo de las boquillas a menudo se queman, la válvula USR se obstruye rápidamente, la polea amortiguadora del cigüeñal no funciona bien, las fugas de lubricante y anticongelante son comunes.
El fabricante indicaba una autonomía de motor de 200 km, pero suelen llegar hasta los 000 km.
El costo del motor 1.4 TDCi en la secundaria.
| El costo mínimo | 12 000 rublos |
| Precio secundario medio | 25 000 rublos |
| Costo maximo | 33 000 rublos |
| Motor de contrato en el extranjero | 300 euro |
| Compra una unidad nueva | 3 850 euro |
| Estado: | ABUCHEO |
| Opciones: | ensamblaje del motor |
| Volumen de trabajo: | litros 1.4 |
| Potencia: | 68 CV |
*No vendemos motores, el precio es referencial
