Motores Audi EA381

Una serie de motores diesel Audi EA381 2.5 TDI se produjo de 1978 a 1997 y durante este tiempo ha ganado una gran cantidad de modelos y modificaciones.

La familia Audi EA5 de motores diésel de 381 cilindros se fabricó entre 1978 y 1997 y se instaló en muchos modelos con disposición longitudinal de la unidad de potencia. Los motores diésel transversales similares se denominan en otra línea bajo el símbolo EA153.

Contenido:

• Motores de antecámara
• Diésel con inyección directa
• Diésel para minibuses

Motores diésel de precámara EA381

La historia de los motores diésel de 5 cilindros de la empresa comenzó en 1978 con el modelo 100 en la carrocería C2. Era un motor de precámara atmosférico de 2.0 litros típico para ese momento con 70 hp. con bloque de cilindros de hierro fundido, culata de aluminio de 10 válvulas, transmisión por correa dentada. Un poco más tarde apareció un motor de combustión interna sobrealimentado de 87 CV. y un motor de 100 caballos de fuerza con turbina e intercooler. Dado que estas unidades de potencia se crearon sobre la base de motores de gasolina de la familia EA828, al principio se asignaron a esta línea y luego recibieron su propio índice EA381.

Además de los motores de 2.0 litros, esta línea tenía motores diésel de 2.4 litros similares:

2.0 litros (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CN	atmosférico	70 CV	123 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
DE	turbo kkk k24	87 CV	172 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
NC	turbo kkk k24	100 CV	192 Nm	Audi 100 C3

2.4 litros (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

3D	atmosférico	82 CV	164 Nm	Audi 100 C3
AAS	atmosférico	82 CV	164 Nm	Audi 100 C4

Diésel de inyección directa EA381

En 1990, apareció en el modelo Audi 100 un motor diésel de 5 cilindros con inyección directa de combustible. Además de un sistema de combustible diferente con una bomba de inyección Bosch VP37, no tenía diferencias serias: aquí está el mismo bloque de hierro fundido, una culata de 10 válvulas con compensadores hidráulicos y una transmisión por correa de distribución. No se proporcionan versiones atmosféricas, todos los motores estaban equipados con un turbocompresor y un intercooler.

Conocemos cuatro motores diésel de esta serie y todos se instalaron en el modelo 100 o A6:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	turbo kkk k14	115 CV	265 Nm	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	turbo kkk k14	115 CV	265 Nm	Audi 100 C4
1T	turbo kkk k14	120 CV	265 Nm	Audi 100 C3
AEL	turbo kkk k16	140 CV	290 Nm	Audi A6 C4

Diésel EA381 para minibuses

El Audi A6 en la parte trasera del C5 cambió a unidades V6 y los cinco en línea permanecieron solo en los modelos VW. Entonces, los motores diesel R5 de la disposición longitudinal fueron al minibús LT2 del año modelo 1997. Estructuralmente, diferían poco de las unidades de potencia Audi 2.5 TDI ya descritas anteriormente. Los motores diésel transversales similares suelen denominarse serie EA153.

Se instaló un motor de aspiración natural y seis turbodiésel diferentes en los minibuses LT2:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

atmosférico

75 CV

160 Nm

1996 – 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	BorgWarner K14	83 CV	200 nm	2001 – 2006
APA	BorgWarner K14	90 CV	220 nm	1999 – 2003
BBF	BorgWarner K14	95 CV	240 nm	2001 – 2006
AHD	BorgWarner K14	102 CV	250 nm	1996 – 1999
ANJ	Garret GT2052V	109 CV	280 nm	1999 – 2006
AVR	Garret GT2052V	109 CV	280 Nm	2003 – 2006

En 2006, apareció una versión actualizada de las unidades diesel EA381 en los minibuses Crafter, que se distinguió por un moderno sistema de combustible Common Rail de Bosch con inyectores piezoeléctricos. Y el resto aquí es el mismo bloque de hierro fundido de 5 cilindros, una cabeza de aluminio de 10 válvulas equipada con elevadores hidráulicos, una transmisión por correa dentada y una turbina de geometría variable.

En total, se instalaron 4 motores diferentes en el Crafter, además cada uno de ellos tenía una modificación Euro 5:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BJJ	NO TD04L	88 CV	220 nm	2006 – 2010
CEBOLLA	NO TD04L	88 CV	220 nm	2010 – 2012
BJK	NO TD04L	109 CV	280 nm	2006 – 2010
CEBB	NO TD04L	109 CV	280 nm	2010 – 2012
BJL	NO TD04L	136 CV	300 nm	2006 – 2010
CECA	NO TD04L	136 CV	300 nm	2010 – 2012
BJM	NO TD04L	163 CV	350 nm	2006 – 2010
CECB	NO TD04L	163 CV	350 nm	2010 – 2012

Además, el motor Touareg 2.5 TDI a menudo se refiere a esta serie, pero se describe en el artículo sobre EA153.