Motor VW CAWA
contenido
El motor Volkswagen CAWA 2.0 TSI de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2008 a 2011 y se instaló en el crossover Tiguan de primera generación, que es muy popular en muchos países. Existe una versión de esta unidad para el mercado americano bajo su propio índice CCTB.
La línea EA888 gen1 también incluye motores de combustión interna: CAWB, CBFA, CCTA y CCTB.
Especificaciones del motor VW CAWA 2.0 TSI
| Volumen exacto | 1984 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 170 CV |
| Par | 280 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 82.5 mm |
| Golpe del pistón | 92.8 mm |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | kkk k03 |
| Que tipo de aceite verter | 4.6 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
El peso en seco del motor CAWA según catálogo es de 152 kg
El número de motor CAWA se encuentra en el cruce con la caja de cambios.
Consumo de combustible Volkswagen 2.0 CAWA
En el ejemplo de un Volkswagen Tiguan 2009 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 13.5 |
| Seguir | litros 7.7 |
| Mezclado | litros 9.9 |
Motores similares de otros fabricantes:
Qué coches estaban equipados con el motor CAWA 2.0 TSI
| Tiguan 1 (5N) | 2008 – 2011 |
Inconvenientes, averías y problemas de CAWA
El punto débil de este motor es la cadena de distribución, ya está estirada hasta los 100 km
Además, el separador de aceite se obstruye muy rápidamente aquí, lo que conduce al consumo de lubricante.
No es raro que los pistones se agrieten por la detonación, pero existen alternativas forjadas.
El culpable de las velocidades flotantes del motor suelen ser los depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
También se llenan de hollín y luego las aletas giratorias del colector de admisión se atascan.
Si tira durante mucho tiempo con el reemplazo de velas, tendrá que gastar dinero en bobinas de encendido
