Motor VAZ 21126
contenido
- Características técnicas del motor VAZ 21126 1.6 16kl
- Características de diseño del motor Lada 21126 16 válvulas
- Lada Priora con motor 21126 consumo de combustible
- ¿Qué autos instalaron el motor 21126?
- Reseñas sobre el motor 21126 sus pros y sus contras
- Reglamento para el mantenimiento de motores de combustión interna VAZ 21126
- Los problemas más comunes del motor de combustión interna 21126
- El precio del motor VAZ 21126 en el mercado secundario.
El motor VAZ 1.6 de 16 litros y 21126 válvulas apareció en 2007 junto con Lada Priora y luego se extendió a casi toda la gama de modelos de la compañía rusa AvtoVAZ. Esta unidad también se usó a menudo como un espacio en blanco para los motores deportivos del grupo.
La línea VAZ 16V también incluye: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 y 21179.
Características técnicas del motor VAZ 21126 1.6 16kl
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 1597 cm³ |
| Aburrir | 82 mm |
| Golpe del pistón | 75.6 mm |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| poder | 98 CV |
| Par | 145 Nm |
| Relación de compresión | 10.5 – 11 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Estándares ambientales | EURO 3/4 |
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 1597 cm³ |
| Aburrir | 82 mm |
| Golpe del pistón | 75.6 mm |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| poder | 114 - 118 CV |
| Par | 150 - 154 Nm |
| Relación de compresión | 11 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Estándares ambientales | EURO 4/5 |
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 1597 cm³ |
| Aburrir | 82 mm |
| Golpe del pistón | 75.6 mm |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| poder | 136 CV |
| Par | 154 Nm |
| Relación de compresión | 11 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Estándares ambientales | EURO 5 |
El peso del motor VAZ 21126 según el catálogo es de 115 kg.
Características de diseño del motor Lada 21126 16 válvulas
La principal diferencia entre este motor de combustión interna y sus predecesores es el uso generalizado de componentes extraños en el montaje. En primer lugar, se trata de un grupo ligero de bielas y pistones fabricado por Federal Mogul, así como una correa de distribución con tensor automático de Gates.
Debido a los estrictos requisitos de la empresa estadounidense, fabricante del GLP, se realizan procedimientos adicionales en el transportador para procesar las superficies del bloque, así como para pulir los cilindros. Aquí también hubo desventajas: los nuevos pistones sin agujeros hicieron que la unidad de potencia se enchufara. Actualización: desde mediados de 2018, los motores han recibido una actualización en forma de pistones enchufables.
De lo contrario, aquí todo es familiar: un bloque de hierro fundido, que remonta su historia al VAZ 21083, una cabeza de aluminio estándar de 16 válvulas con dos árboles de levas para productos VAZ, la presencia de compensadores hidráulicos evita tener que ajustar las holguras de las válvulas .
Lada Priora con motor 21126 consumo de combustible
En el ejemplo del modelo Priora en la camioneta de 2008 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 9.1 |
| Seguir | litros 5.5 |
| Mezclado | litros 6.9 |
Motores similares de otros fabricantes:
¿Qué autos instalaron el motor 21126?
Esta unidad de potencia debutó en Priora y luego comenzó a instalarse en otros modelos VAZ:
| Camioneta Kalina 1117 | 2009 – 2013 |
| Kalina sedán 1118 | 2009 – 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2009 – 2013 |
| Kalina Deporte 1119 | 2008 – 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 – 2018 |
| Kalina 2 Deporte 2192 | 2014 – 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 – 2017 |
| Kalina 2 camioneta 2194 | 2013 – 2018 |
| Priora sedán 2170 | 2007 – 2015 |
| Furgoneta Priora 2171 | 2009 – 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 – 2015 |
| Priora cupé 2173 | 2010 – 2015 |
| Samara 2 cupé 2113 | 2010 – 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 – 2013 |
| Granta sedán 2190 | 2011 - p.t. |
| Grant deporte | 2013 – 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - p.t. |
| granta hatchback 2192 | 2018 - p.t. |
| Granta camioneta 2194 | 2018 - p.t. |
Reseñas sobre el motor 21126 sus pros y sus contras
En comparación con el motor VAZ 16 de 21124 válvulas que decepcionó por su baja potencia, el nuevo motor de combustión interna resultó ser más exitoso. Sobre esta base, se crearon muchos motores deportivos.
Sin embargo, muchos propietarios estaban molestos por el hecho de que debido al uso de un pistón liviano, los ingenieros tuvieron que abandonar los agujeros en los pistones y cuando se rompió la correa, las válvulas comenzaron a doblarse. Y solo a mediados de 2018, el fabricante finalmente devolvió los pistones sin tapón al motor.
Reglamento para el mantenimiento de motores de combustión interna VAZ 21126
Según el libro de revisiones, después de cero mantenimiento durante 2500 km, el motor se revisa cada 15 000 km. Pero muchos creen que el intervalo debería ser de 10 km, especialmente para motores deportivos de combustión interna.
Durante un reemplazo normal, la unidad de potencia incluye de 3.0 a 3.5 litros de aceite como 5W-30 o 5W-40. Cada segunda ITV se le cambian las bujías y el filtro de aire, y cada sexta, la correa estriada. El recurso de la correa de distribución es de 180 km, pero revíselo más a menudo, ya que el motor de combustión interna hasta 000 dobla las válvulas. Dado que el motor está equipado con elevadores hidráulicos, no es necesario ajustar la holgura de las válvulas.
Los problemas más comunes del motor de combustión interna 21126
El problema más común es la velocidad flotante del motor debido a un mal funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire. Pero a veces el culpable es un acelerador sucio o un control de velocidad de ralentí.
El termostato aquí falla muy a menudo. Si en invierno no puede calentarse de ninguna manera, y viceversa en verano, hierve todo el tiempo, comience a controlarlo.
Las fallas eléctricas son comunes. En primer lugar, el motor de arranque, las bobinas de encendido, el regulador de presión de combustible y la centralita 1411020 están en peligro.
Los inyectores obstruidos a menudo provocan que el motor se dispare. Si las bujías y las bobinas están bien, probablemente sean ellas. Enjuagarlos generalmente ayuda.
La sustitución prevista del kit de distribución aquí se lleva a cabo con un kilometraje de 180 000 km, es posible que los rodillos no salgan tanto. La bomba se cambia solo a los 90 km, lo que también es muy optimista. Una cuña de cualquiera de estas piezas romperá la correa, por lo que la válvula se doblará al 000 %. Actualización: desde julio de 100, el motor ha recibido una actualización en forma de pistones enchufables.
Los elevadores hidráulicos emiten con mayor frecuencia golpes debajo del capó, pero si están en orden, es posible que las bielas o los pistones ya se hayan desgastado. Prepárese para una renovación importante.
El precio del motor VAZ 21126 en el mercado secundario.
Tal unidad de potencia es fácil de encontrar en cualquier desmontaje especializado en productos VAZ. El costo promedio de una copia decente varía de 25 a 35 mil rublos. Los distribuidores oficiales y nuestras tiendas en línea ofrecen un motor nuevo por 90 mil rublos.
| Estado: | nuevo |
| Opciones: | ensamblaje del motor |
| Volumen de trabajo: | litros 1.6 |
| Potencia: | 98 CV |
*No vendemos motores, el precio es referencial
