Motor Renault M5Mt
Los ingenieros de la empresa automotriz Renault, junto con los diseñadores de Nissan, han desarrollado un nuevo modelo de la unidad de potencia. De hecho, el motor de combustión interna es el hermano gemelo del famoso motor japonés MR16DDT.
Descripción
Otro motor turboalimentado, con la marca M5Mt, se presentó por primera vez en 2013 en el Salón del automóvil de Tokio (Japón). El lanzamiento se realizó en la planta de Nissan Auto Global (Yokohama, Japón). Diseñado para equipar modelos populares de automóviles Renault.
Es un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros con una capacidad de 150-205 hp. con un par de 220-280 Nm, turboalimentado.
Instalado en coches Renault:
- Clío IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-n/vr);
- Talismán I (2015-2018);
- Espacio V (2015-2017);
- Mégane IV (2016-2018);
- Kajar I (2016-2018).
El motor está equipado con un bloque de cilindros de aluminio, encamisado. La culata también es de aluminio, con dos árboles de levas y 16 válvulas. Se instala un regulador de fase en cada eje. No se proporcionan elevadores hidráulicos. Las holguras de las válvulas térmicas se ajustan manualmente seleccionando taqués.
Transmisión por cadena de distribución. Recurso - 200 mil km.
A diferencia del MR16DDT, tiene un acelerador electrónico patentado, algunos cambios en el sistema de encendido y su propio firmware de ECU.
características técnicas
| Производитель | Grupo Renault |
| Volumen del motor, cm³ | 1618 |
| Potencia, hp de | 150-205 (200-220)* |
| Par, Nm | 220-280 (240-280)* |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Bloque de cilindro | aluminio |
| Número de cilindros | 4 |
| Culata | aluminio |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.7 |
| La carrera del pistón, mm | 81.1 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 |
| Unidad de sincronización | circuito |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Turboalimentación | turbina mitsubishi |
| Regulador del árbol de levas | reguladores de fase |
| Sistema de suministro de combustible | inyector, inyección directa |
| Combustible | Gasolina AI-98 |
| Estándares ambientales | 6 euros (5)* |
| Recurso, exterior. kilómetros | 210 |
| ubicación | transverso |
*los valores entre paréntesis son para modificaciones deportivas RS.
Confiabilidad
Sobre la confiabilidad del motor, las opiniones de los propietarios y empleados de los servicios de automóviles no son inequívocas. Algunos lo consideran una unidad confiable, mientras que otros tienen una evaluación más modesta. Lo único en lo que los oponentes están de acuerdo es en que es imposible decir que el motor no es confiable.
Todo el problema de este motor radica en su mayor demanda de combustibles y lubricantes utilizados. El combustible de mala calidad, y más aún el aceite, se manifiesta inmediatamente por la aparición de varios fallos de funcionamiento.
El sistema de turboalimentación específico requiere una atención especial.
Pero agrada un matiz como la ausencia de maslozhora. Para los motores de combustión interna franceses, esto ya es un logro.
Así, M5Mt ocupa una posición intermedia en la valoración de la fiabilidad entre "confiable" y "no del todo fiable".
Puntos débiles
Hay dos debilidades a destacar aquí. Primero, el miedo al frío. En climas fríos, la línea de gas del cárter se congela y la válvula de mariposa se congela. En segundo lugar, el recurso de la cadena de tiempo es bajo. El estiramiento se produce a 80 mil kilómetros del coche. El reemplazo no oportuno conduce a la flexión de las válvulas y la falla de los reguladores de fase.
Hay fallas en la parte eléctrica del motor (falla de sensores DMRV y DSN).
El cuerpo del acelerador a menudo está obstruido, lo que hace que el motor funcione de manera irregular al ralentí.
Mantenibilidad
La unidad no difiere en la alta capacidad de mantenimiento debido al bloque de cilindros de aluminio, el alto costo de las piezas de repuesto y la abundante cantidad de componentes electrónicos.
Sin embargo, todos los servicios de automóviles pueden realizar cualquier trabajo para restaurar el motor a su capacidad de trabajo.
Antes de reparar un motor que no funciona, debe calcular cuidadosamente los posibles costos. Puede resultar que sea mucho más barato comprar un contrato ICE. Su precio promedio es de 50-60 mil rublos.
Conclusión general: la unidad de potencia M5Mt ha demostrado ser confiable en los casos de mantenimiento oportuno y el uso de combustibles y lubricantes de alta calidad durante la operación. En este caso, recorre más de 350 mil km. De lo contrario, la fiabilidad del motor disminuye junto con el recurso.
