Motor Mazda AJ-VE
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Motor Mazda AJ-VE

Motor gasolina AJ-VE o Mazda Tribute 3.0 3.0 litros especificaciones, confiabilidad, vida, revisiones, problemas y consumo de combustible.

El motor de gasolina Mazda AJ-VE de 3.0 litros fue producido por la compañía de 2007 a 2011 y se instaló solo en el crossover Tribute de segunda generación para el mercado norteamericano. Esta unidad era esencialmente una modificación del motor de combustión interna AJ-DE y se distinguía por la presencia de reguladores de fase.

Este motor pertenece a la serie Duratec V6.

Especificaciones del motor Mazda AJ-VE de 3.0 litros

Volumen exacto2967 cm³
El sistema de suministro de energíadistribución inyección
Potencia del motor de combustión interna240 CV
Par300 Nm
Bloque de cilindroaluminio V6
Cabeza de bloquealuminio 24v
Aburrir89 mm
Golpe del pistón79.5 mm
Relación de compresión10.3
Características del motor de combustión interna.DOHC
Compensadores hidraulicos
Unidad de sincronizacióncadena
Regulador de faseen las tomas
Turboalimentaciónno
Que tipo de aceite verter5.7 litros 5W-30
Тип топливаAI-95
Clase ambientalEURO 4
Recurso aproximado350 000 km

El peso del motor AJ-VE según catálogo es de 175 kg

El número de motor AJ-VE se encuentra en la unión del bloque con el palé.

Consumo de combustible motor de combustión interna Mazda AJ-VE

Usando el ejemplo de un Mazda Tribute 2009 con transmisión automática:

Сiudadlitros 13.1
Seguirlitros 9.8
Mezcladolitros 10.9

Qué autos estaban equipados con el motor AJ-VE 3.0 l

Mazda
Homenaje II (EP)2007 – 2011
  

Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna AJ-VE

Este motor no tiene problemas de confiabilidad, pero muchas personas no están contentas con el consumo de combustible.

Del combustible de baja calidad, las velas, las bobinas y la bomba de gasolina fallan rápidamente.

Los radiadores de refrigeración y una bomba de agua no son el mayor recurso

Muy a menudo hay fugas de aceite en el área del cárter de aceite o tapas de culatas.

Después de 200 km, los anillos de los pistones suelen recostarse y aparece el consumo de lubricante.


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