Motor Land Rover 276DT
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El motor Land Rover 2.7DT o Discovery 276 3 TDV2.7 de 6 litros se ensambló entre 2004 y 2010 y se instaló en los SUV Land Rover y en varios modelos de Jaguar bajo el índice AJD. En los automóviles de la empresa Peugeot-Citroen, esta unidad de potencia diesel se conoce como 2.7 HDi.
La línea Ford Lion también incluye: 306DT, 368DT y 448DT.
Especificaciones del motor Land Rover 276DT 2.7 TDV6
| Volumen exacto | 2720 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 190 CV |
| Par | 440 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 81 mm |
| Golpe del pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 17.3 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón y cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner BV50 |
| Que tipo de aceite verter | 6.5 litros 5W-40 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecologista. clase | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
| Volumen exacto | 2720 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 207 CV |
| Par | 435 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 81 mm |
| Golpe del pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 17.3 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón y cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | dos Garrett GTA1544VK |
| Que tipo de aceite verter | 6.5 litros 5W-40 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecologista. clase | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Consumo de combustible motor de combustión interna Land Rover 276DT
En el ejemplo de un Land Rover Discovery 3 TDV6 de 2007 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 11.5 |
| Seguir | litros 8.2 |
| Mezclado | litros 9.4 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor 276DT 2.7 l?
| Descubrimiento 3 (L319) | 2004 – 2009 |
| Descubrimiento 4 (L319) | 2009 – 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 – 2009 |
| S-Tipo 1 (X200) | 2004 – 2007 |
| XF1 (X250) | 2008 – 2009 |
| XJ7 (X350) | 2003 – 2009 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna 276DT
El sistema de combustible de Siemens con inyectores piezoeléctricos ofrece la mayoría de los problemas
A continuación, se produce un rápido desgaste de las camisas, hasta la cuña y la rotura del cigüeñal.
Las fugas de lubricación también se encuentran aquí con regularidad y el intercambiador de calor fluye con especial frecuencia.
La correa de distribución debe cambiarse cada 120 mil km o si se rompe, las válvulas se doblarán.
Los puntos débiles del motor de combustión interna incluyen el termostato, la válvula USR y el sello de aceite del cigüeñal delantero
