Motor Land Rover 224DT
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El motor diesel de 2.2 litros Land Rover 224DT o 2.2 TD4 se ensambló de 2006 a 2016 y se instaló en modelos tan populares como Freelander, Evoque y Jaguar XF bajo el índice AJI4D. Dicha unidad se instaló en automóviles Ford como Q4BA y en Peugeot, Citroen, Mitsubishi como DW12M.
Este motor pertenece a la serie diésel 2.2 TDCI.
Especificaciones del motor Land Rover 224DT 2.2 TD4
| Volumen exacto | 2179 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 150 - 200 CV |
| Par | 400 - 450 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 85 mm |
| Golpe del pistón | 96 mm |
| Relación de compresión | 15.8 – 16.5 |
| Características del motor de combustión interna. | intercooler |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón y cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garret GTB1752VK |
| Que tipo de aceite verter | 5.9 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecologista. clase | EURO 4/5 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
Consumo de combustible motor de combustión interna Land Rover 224DT
En el ejemplo de un Land Rover Freelander 2.2 TD4 de 2011 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 9.2 |
| Seguir | litros 6.2 |
| Mezclado | litros 7.5 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor 224DT 2.2 l?
| Freelander 2 (L359) | 2006 – 2014 |
| Descubrimiento deportivo 1 (L550) | 2014 – 2016 |
| Evocar 1 (L538) | 2011 – 2016 |
| XF1 (X250) | 2011 – 2015 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna 224DT
En los motores de los primeros años de producción, el árbol de levas se destruyó en el lado de transmisión de la bomba de combustible de alta presión.
A menudo, la válvula PCV falla y la ventilación del cárter comienza a expulsar aceite.
Con la selección incorrecta de lubricante, puede girar las camisas con poco kilometraje.
Además, estos motores son famosos por las fugas regulares de aceite a lo largo de los sellos del sumidero.
El resto de problemas están relacionados con equipos de combustible, filtro de partículas y USR
