Motor Land Rover 306D1
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El motor Land Rover 3.0D306 o Range Rover 1 TD3.0 de 6 litros se ensambló entre 2002 y 2006 y se instaló solo en la tercera generación del Range Rover SUV antes de su primer restyling. Esta unidad de potencia no se suministró oficialmente a nuestro mercado y es bastante rara.
Este motor es una especie de diésel BMW M57.
Especificaciones del motor Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Volumen exacto | 2926 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 177 CV |
| Par | 390 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 84 mm |
| Golpe del pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 18 |
| Características del motor de combustión interna. | intercooler |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garret GT2256V |
| Que tipo de aceite verter | 8.75 litros 5W-40 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecologista. clase | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
Consumo de combustible motor de combustión interna Land Rover 306 D1
Usando el ejemplo de un Range Rover 3.0 TD6 2004 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 14.4 |
| Seguir | litros 9.4 |
| Mezclado | litros 11.3 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor 306D1 3.0 l?
| Range Rover 3 (L322) | 2002 – 2006 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna 306D1
El motor es exigente con la calidad del combustible, pero con el mantenimiento adecuado funciona durante mucho tiempo.
Muchos problemas aquí son causados por el empañamiento constante en las boquillas o en la válvula VKG.
Las aletas de remolino del colector de admisión pueden caerse y caer directamente en los cilindros
En recorridos de más de 200 mil km, a menudo se encuentra una falla repentina del cigüeñal.
Los puntos débiles del motor de combustión interna incluyen soportes de electrovacío y una polea amortiguadora del cigüeñal.
